De inhoud van het artikel:
- Wiel onbalans
- Motorstoringen
- Brandstof systeem
- Problemen in het ontstekingssysteem
- Versnellingsbak en ophanging
- Storingen in het remsysteem
Ervaren chauffeurs zijn al lang bekend met een dergelijke parameter in een auto als een standaard werkende trilling van het lichaam bij stationair toerental. Voor elke fabrikant is de trillingsfrequentie van het modellengamma van hun auto's anders.
Als we cijfers geven, dan is de werktrilling van de hele lijn VAZ-auto's tot drie (!) keer hoger dan de standaardtrilling van Mercedes-Benz, als we auto's met een bouwjaar nemen. Tegelijkertijd zijn auto's absoluut veilig om te rijden.
Trillingen van de auto die de toegestane limiet overschrijden, zijn altijd gevaarlijk, in de eerste plaats voor de bestuurder. Met sterke trillingen op snelheid kan de auto slippen in bochten, het zal moeilijk zijn om correct te remmen, u kunt de controle over het stuur volledig verliezen, enz. Dit is altijd een noodsituatie op de weg, vooral op een snelweg met hoge snelheid . De rijkwaliteit in zo'n auto kan worden verlaagd - rijden in een auto die trilt en schokt is onaangenaam en gevaarlijk.
Elke trilling duidt altijd op breuk of slijtage van een bepaald onderdeel. Elke eenheid van de auto heeft een bepaalde levensduur: na drie maanden gebruik begint rubber te verouderen, na een jaar - metaal, na 14 maanden - plastic. Als u niet meteen let op het schudden van de carrosserie, kunt u kleine slijtage van het onderdeel overslaan en wachten op een grote reparatie. Wat zijn de oorzaken van trillingen in de auto en hoe kunnen deze worden geëlimineerd?
Wiel onbalans
Wanneer carrosserie- en stuurtrillingen optreden, is het raadzaam eerst de wielbalans te controleren. In 50% van de gevallen is het de onjuiste verdeling van het gewicht van de wielen ten opzichte van de as die leidt tot het optreden van trillingen bij een snelheid van 30 km / u. Hoe hoger de snelheid, hoe meer merkbaar de auto wiebelt. Bij een snelheid van 80-100 km / u begint de auto behoorlijk sterk te trillen en is de bestuurbaarheid bijna volledig verloren - het stuur gehoorzaamt niet. Nieuwkomers die met een dergelijke situatie worden geconfronteerd, ervaren een echte schok.
Balanceren kan niet in de garage, hier is geen apparatuur voor, dus er is maar één uitweg - op zoek naar een nabijgelegen tankstation en correctie uitvoeren. Het wordt aanbevolen om tegelijkertijd de bandenspanning te controleren. Verschildruk kan ook lichaamstrillingen veroorzaken.
Dan is, naast een noodgeval, zelfs een kleine onbalans gevaarlijk:
- Slijtage onderdelen van de ophanging.
- Ongelijkmatige en snelle bandenslijtage.
- Verhoogd brandstofverbruik.
De redenen voor het mislukken van de setup kunnen mislukte pits, bandenwissel, nieuwe schijven op de auto zijn. Na diagnose voor wieluitlijning, wordt aanbevolen om als regel het balanceren uit te voeren.
Motorstoringen
Als trillingen optreden bij stationair draaien, is de oorzaak meestal de onjuiste werking van de verbrandingsmotor. De meest voorkomende oorzaken van inactieve lichaamstrillingen zijn:
- Gebroken motorsteun.
- Storingen in het brandstofsysteem.
- Slijtage van de cilinder-zuigergroep van de verbrandingsmotor.
Motorsteunen of bevestigingen zijn structureel verschillende onderdelen. Als we auto's van verschillende fabrikanten en verschillende bouwjaren vergelijken, maar het hart van de eenheid is een metalen cilinder met een silent block.
In auto's uit de jaren '70 en '80, zowel in binnen- als buitenland, waren de steunen een dichte rubberen pakking die de motor aan het lichaam bevestigde. Moderne hypercars hebben hydraulische kussens.
Het belangrijkste doel van de ondersteuning is om de trillingen van een draaiende motor in het motorcompartiment te verminderen en de overdracht van trillingen naar het lichaam te voorkomen door een betrouwbare motorbevestiging.
Een moderne verbrandingsmotor heeft 4-5 steunen. Airbags bevestigen de versnellingsbak en de motor aan de langsligger, voorbalk, vloer of subframe. Versleten of gebroken een van de steunen leidt altijd tot trillingen bij stationair draaien.
Maar naast het constante kloppen dat onder de motorkap kan verschijnen, vermogensverlies tijdens het rijden en schudden in de cabine, slijtage van de steun kan leiden tot slijtage van bijna alle onderdelen van de verbrandingsmotor en aanbouwdelen.
Brandstof systeem
Een verstopt brandstofpompfilter veroorzaakt lichaamstrillingen en vermogensverlies is altijd voelbaar, zowel bij stationair toerental als bij acceleratie en bij toerental. Onderdelen worden onbruikbaar na een lange levensduur of als brandstof van lage kwaliteit wordt gebruikt.
Dit geldt vooral voor de Russische dieselmotor. In termen van de zwavelverhouding bevat het huissolarium drie keer meer van dit element dan bij benzinestations in Europa.
Als het probleem van trillingen van het stuur en de carrosserie verband houdt met een verstopt filter, is het raadzaam om tegelijkertijd met het vervangen de injector (of carburateur) door te spoelen.
Wat is de dreiging van lichaamstrillingen in verband met een storing van het brandstofsysteem:
- plotseling stoppen van de auto;
- verlies van controle: de motor niest, het lichaam trilt, de auto beweegt met schokken;
- snelle slijtage en uitval van injectoren.
Storingen in het ontstekingssysteem
Voertuigtrillingen kunnen in verband worden gebracht met elektrische problemen in het ontstekingssysteem. De symptomen zijn hetzelfde als bij een verstopt brandstoffilter: de auto verliest vermogen, schokken en trillingen treden op zowel tijdens acceleratie als bij snelheid. De volgende storingen kunnen leiden tot abnormale trillingen:
- doorboorde hoogspanningsdraad;
- een barst in de kandelaar;
- kaars slijtage.
Een gebroken hoogspanningsdraad is de gevaarlijkste storing in het elektrische systeem van een auto, vol vuur. Als u een kenmerkend gekraak onder de motorkap hoort, is het vrij eenvoudig om de plaats van de storing te bepalen - hiervoor moet u met de auto een donkere garage inrijden. Een overslaande vonk geeft de locatie van de storing aan. Als de elektricien in orde is, maar de trillingen zijn niet verdwenen, brandt een vinkje op het dashboard - de elektronische sensoren moeten worden gecontroleerd.
Versnellingsbak en ophanging
Als de auto correct werkt bij lage toeren, gaat de snelheid tot 60 km h als een klok, en dan trilt de carrosserie, gooit en schudt de auto, de oorzaak van de ontploffing kan een storing van systemen en componenten zijn:
- oponthoud;
- overdragen;
- stuurpunt;
- cardan.
Om er snel achter te komen of de versnellingsbak de schok veroorzaakt, is er een simpele handeling. Met de snelheid waarop de eerste trilling verscheen, knijp je de koppeling in op de "mechanica", en als de automatische transmissie - zet de versnellingspook in de "N" -positie.
Als de trilling stopt, ligt de oorzaak in de versnellingsbak.
Het gebeurt ook omgekeerd - het lichaam begint te trillen net nadat het koppelingspedaal is verdronken of de hendel in de "N" -stand wordt gezet. In dit geval zit het probleem in de details:
- vliegwiel;
- krukas;
- koppelingsmand;
- ongebalanceerde drijfstangen en zuigers;
- koppelomvormer.
Als de trillingen op snelheid gepaard gaan met veel lawaai bij een voertuig met achterwielaandrijving, is het raadzaam om de versnellingsbak van de achteras te controleren.
Chauffeurs die houden van een agressieve rit en denken dat het beneden hun waardigheid is om voor pits te vertragen, kunnen een probleem krijgen als breuk van de schokdemperveer, falen van het silent block op de draagarmen en slijtage van de kogelgewrichten... Dit is een van de redenen waarom de auto soepel reed tot een snelheid van 90 km h, en toen begon hij te trillen en te slippen.
Een gebroken of versleten stuurpunt zal meer speling in de montage veroorzaken, wat zal leiden tot onbalans van de voorwielen.
Als de ophangingselementen falen, treden niet alleen trillingen van het lichaam op - de auto kan slecht gecontroleerd worden en tijdens het rijden kan deze opzij worden gezet.Beschadiging van de schokdemper leidt tot een vergroting van de remweg, bij een snelheid van 90 kmu is dit een noodgeval. Een defecte ophanging is altijd:
- verhoogd brandstofverbruik;
- ongelijke bandenslijtage;
- kloppen en trillingen tijdens het rijden;
- grote rol van de auto in bochten en remmen.
Vervorming van de cardanas leidt bij achterwielaangedreven voertuigen altijd tot trillingen. Als u niet op tijd let op het onkarakteristieke schudden van het lichaam, zal dit leiden tot gevolgen als een breuk van de schroefas. Dit is een ongeluk - de auto wordt oncontroleerbaar.
U kunt de werking van de cardanas "op het gehoor" diagnosticeren. Naast de trilling van de carrosserie is er in de cabine een kenmerkend gezoem en geklop te horen, dat wordt veroorzaakt door de grote opening tussen de lagers van de asdwarsstukken en spieverbindingen.
Storingen in het remsysteem
Dit is het gevaarlijkste type trilling, wanneer de carrosserie en het stuur trillen wanneer de snelheid wordt verlaagd. Het probleem is een storing van het remsysteem, wat kan leiden tot een ernstig ongeval.
Onder de componenten van het systeem die onderhevig zijn aan snelle slijtage, kunnen de volgende worden onderscheiden:
- schijven;
- trommels;
- middelpunt.
De reden voor de trillingen kan rubber van lage kwaliteit zijn en een onjuist boutpatroon van schijven na het afstemmen, wanneer "eeuwenoude" bouten op moderne schijven worden geselecteerd.
Naafslijtage of -breuk treedt op als de centrering niet goed is uitgelijnd na montage van de remschijf.
De trilling van het stuur kan optreden na de vervorming van de schijf als gevolg van oververhitting. Dit gebeurt als de bestuurder liever remt zodat het gekrijs van de remmen in het naburige dorp te horen is.
Een ongelijkmatige dikte van de remschijf als gevolg van een fabricagefout of tijdens het gebruik zorgt er ook voor dat het voertuig gaat trillen tijdens het remmen.
Wat de reden voor de trilling van het lichaam ook is, het is eerst altijd onaangenaam, dan duur en uiteindelijk levensbedreigend. Veel chauffeurs zijn eraan gewend om tijdens het rijden geen aandacht te schenken aan een beetje ongemak en beginnen met reparaties wanneer de trilling al aanzienlijk is geworden en u niet comfortabel kunt rijden. Dit kan niet alleen tot dure reparaties leiden, maar ook levensbedreigend.
