De inhoud van het artikel:
- Beoordeling van ongebruikelijke auto's ter wereld
- Buick centurio
- Begin
- Tatra 87
- Tata nano
- FIAT Multipla
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Chrysler sluiper
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aero 8
De auto-industrie wordt, net als alle andere gebieden van economische activiteit, beïnvloed door globalisering, en open markten verergeren dit fenomeen alleen maar.
Elke dag wordt het steeds moeilijker om het land van fabricage van een auto te begrijpen door zijn uiterlijk. De invloed van geconsolideerde trends in design en techniek maakt auto's steeds gezichtslozer. Daarom hebben we besloten een lijst samen te stellen van tien van de meest ongewoon ogende auto's.
Het is vermeldenswaard dat ongebruikelijke concepten, evenals auto's voor verschillende festivals en reclamecampagnes, zich altijd hebben onderscheiden door gedurfd ontwerp en onconventionele constructie, maar we zullen die modellen overwegen die nog steeds in de uitverkoop gingen en op zijn minst kleinschalig werden.
Beoordeling van ongebruikelijke auto's ter wereld
1. Buick Centurion
De jaren 50 en 60 van de vorige eeuw markeerden het tijdperk van de ruimtevaartstijl, die vooral uitgesproken was in de Amerikaanse auto-industrie. Enorm gebogen glas, een overvloed aan chroom en verplichte achterlichten, gemaakt in de vorm van vinnen - dit zijn de onderscheidende kenmerken van die tijd.
Maar Buick Centurion viel zelfs op tegen de achtergrond van landgenoten. Naast het buitengewone ontwerp, gemaakt in de stijl van straalvliegtuigen van die jaren, wat vooral tot uiting komt in de smalle rechthoekige vorm van het radiatorrooster en de algehele stroomlijning, waardoor zelfs de koplampen naar de zijkanten van de auto moesten worden verschoven .
Een onderscheidend kenmerk van het model was een ongelooflijk gebogen voorruit en een panoramisch dak, dat de cabine in feite in het stuurhuis van een ruimtevaartuig veranderde. De uitrusting was ook op elkaar afgestemd - al in het midden van de jaren '50 omvatte de basisuitrusting een achteruitkijkcamera en een scherm op het instrumentenpaneel, en de voorstoelen werden automatisch verplaatst om het in- en uitstappen te vergemakkelijken.
Het was deze praktisch experimentele auto die de basis legde voor de hele Buick Centurion-familie, die al meer dan een decennium bestaat en van generatie verandert. Maar de daaropvolgende modellen verloren volledig het unieke en originele karakter van de eerste Centurion, die het kenmerk werd, evenals een uitstekende reclamemotor voor latere auto's.
2. Begin
Er was ook een plaats in onze lijst voor de binnenlandse auto-industrie. Bovendien is het monster dat we overwegen niet alleen een tentoonstellingsexemplaar of een product voor de partijnomenclatuur, het is een volledig utilitaire seriële minibus. Het werd geproduceerd in verschillende fabrieken, meer bepaald in verschillende werkplaatsen, aangezien de montage bijna met de hand en stuk voor stuk werd uitgevoerd.
Het belangrijkste kenmerk was de indeling van de koets, die behoorlijk geavanceerd was voor de auto's van die jaren, en de plaatsing van de motor aan de achterkant. Bovendien is het motorcompartiment ontworpen als een uitsteeksel in ruimtevaartstijl in het achterschip. De carrosserie is gemaakt van glasvezel, wat in die jaren een geavanceerd materiaal was, en de belangrijkste componenten en samenstellingen werden geleend van 21 Volga.
Het profiel van de auto is niet minder origineel, waarbij de bestuurderscabine en de eerste passagiersrij van de rest van de cabine worden gescheiden door een massieve centrale pilaar, die associaties oproept met een moderne pick-up truck met een gesloten laadruimte. Het totale productievolume is ongeveer 160 stuks en de overgebleven exemplaren zijn van grote waarde als voorbeeld van het gerealiseerde ontwerpidee.
3. Tatra 87
Weinig mensen weten het, maar Tatra, nu bekend om de productie van bedrijfswagens, was ook bezig met de productie van personenauto's die niet alleen met anderen konden concurreren, maar de gewone automobilist ook verrassen en zelfs schokken.
De Tatra 87 verscheen in 1936, toen er nog geen sprake was van aerospace-styling, maar als je snel naar dit model kijkt, wordt duidelijk dat het de basis heeft gelegd voor veel volgende auto's. Vooral het achterste deel van de carrosserie was indrukwekkend - ondanks de indrukwekkende afmetingen en uitrusting met vrij krachtige motoren, had de Tatra een lay-out met de motor achterin, wat de plaatsing van luchtinlaten in het achterschip en een verlenging van de overhang vereiste, wat over het algemeen bekroond met een full-size vin.
Het voorste deel van de auto, dat drie koplampen heeft in plaats van de gebruikelijke twee, bleef in originaliteit niet achter. Het profiel werd herinnerd door de kuip van het achterwiel, die de indruk wekte van een grondige studie van aerodynamica.
4. Tata Nano
Een sensatieauto die al voor de officiële start van de verkoop wereldberoemd werd. Het feit is dat de fabrikant een recordprijs heeft verklaard - $ 2.000. Dit kan door geen enkele zorg ter wereld worden geboden.
Maar als we de kosten, de veiligheid en het uitrustingsniveau negeren, trekt de carrosserie met één volume onmiddellijk de aandacht, waarvan de motorkaplijn soepel overgaat in de voorruit en vervolgens in het dak, waardoor een bijna perfecte cirkel in profiel wordt gevormd.
De aandacht wordt ook gevestigd op de luchtinlaten in het gebied van de achterwielkastvoering, wat niet alleen niet vanuit praktisch oogpunt gerechtvaardigd is, maar ook het integrale vlak van de zijwanden doorbreekt. In vroege versies van de auto was de toegang tot de bagageruimte alleen vanuit de passagiersruimte, dus de gebruikelijke vijfde deur was er gewoon niet. Later werd van deze controversiële beslissing afgezien, maar daarmee verloor de auto een deel van zijn originaliteit.
5. FIAT Multipla
Als de Indiase ontwerpers die de goedkoopste auto ter wereld hebben gemaakt veel vergeven kunnen worden en toegeschreven kunnen worden aan het zoeken naar nieuwe ideeën, dan hebben de Italianen van FIAT bewust het risico genomen. Multipl, dat in 1998 verscheen, ziet er tot op de dag van vandaag te gewaagd uit voor een productieauto.
Het eerste dat opvalt is de lage motorkaplijn, zo laag dat deze de onderrand van de voorruit niet bereikt, waardoor er een soort trapje in de neus ontstaat. In tegenstelling tot de trend die in die jaren ontstond en tot op de dag van vandaag voortduurt, is ook de deurbeglazingslijn zeer laag uitgevoerd, waardoor het interieur visueel zo open mogelijk is.
Naïviteit toevoegen aan de look zijn kleine ronde koplampen die zich in het voorste gedeelte in drie rijen bevinden: mist-, dimlicht- en dagrijverlichting. Het interieur, visueel gecentreerd rond de futuristische middenconsole, oogt eenvoudig en standaard tegen de achtergrond.
Ook de lay-out bleef niet achter in originaliteit. De auto had twee rijen stoelen, maar het was een zeszitter, want voorin stond een volwaardige bank. Lage verkoopvolumes dwongen het concern tot een restyling in 2004, wat de schijn van originaliteit beroofde.
6. BMW Isetta 300
Aangezien we het onderwerp van de originele lay-out hebben aangeroerd, is het de moeite waard om zo'n legendarische auto als de BMW Isetta te noemen.
Het uiterlijk van deze ultracompacte auto was helder en gedenkwaardig, maar viel niet te veel op tegen de achtergrond van klasgenoten uit die jaren totdat de deuren werden geopend. Om precies te zijn, de enige deur aan de voorkant, in plaats van de motorkap. We kunnen alleen maar raden wat de ontwerpers ertoe bracht deze gewaagde stap te zetten, want economisch was het niet gerechtvaardigd. Ik moest een speciale stuurkolom ontwikkelen die het mogelijk maakt om te vouwen op het moment dat de deur wordt geopend waarop deze was bevestigd, en om een aantal andere problemen op te lossen. We moeten echter toegeven dat de auto uniek bleek te zijn.
Wat betreft het profiel, de bijna vlakke lijn van de "kap" en de voorruit, evenals de kleine hellingshoek van de achtersteven, maken de monocab zeer specifiek. Hetzelfde gevoel krijg je als je naar de Tata Nano kijkt. Het blijft dus om nogmaals te erkennen dat alle designtrends cyclisch zijn, zoals zelfs voor de meest buitengewone modellen.
7. Chevrolet SSR
Maar terug naar de relatief recente samples en snel vooruit naar de Verenigde Staten, waar het meest voorkomende lichaamstype de pick-up is.Niet minder populair in dit land zijn verschillende tuningstudio's die productieauto's onherkenbaar hervormen.
In dit opzicht besloot Chevrolet een model op de markt te brengen dat geen aanpassingen nodig zou hebben, omdat het de meest gedurfde ideeën en concepten zou belichamen. Als gevolg hiervan werd de Chevrolet SSR geboren - een pick-up-cabriolet voor passagiers, gebouwd op het platform van een sportwagen en gestileerd als de Amerikaanse klassiekers van de jaren '50.
Het was de belichaming van de hot rod-stijl, gelanceerd in een serie, en zijn uitrusting maakte het mogelijk om de zenuwen van de eigenaren van sportwagens te prikkelen zonder enige afstemming.
Achtcilinder 390 pk motor had een serieus potentieel en dankzij de lichtgewicht carrosserie, gecombineerd met uitstekende aerodynamica, kon de Chevrolet SSR in 5,3 seconden naar 100 km / u accelereren.
De auto was een tweezitter en had formeel een bagageruimte, waarvan het volume voor een pick-up helemaal niet groot was. Bovendien werd de toegang ertoe bemoeilijkt door het gebruik van een speciaal scharnierend deksel. In totaal ging het model ongeveer drie jaar mee aan de lopende band.
8. Chrysler Prowler
Een nog ongebruikelijkere roadster uit de VS was de Prowler, die het concept van een warme geboorte van de jaren '30 van de vorige eeuw volledig belichaamde. Daarom is het voorste deel van de carrosserie smaller gemaakt en zijn de wielen uit de spatborden gehaald en, alleen als eerbetoon aan de moderne eisen, bedekt met wielkastbekledingen voor motorfietsen.
Tegelijkertijd was de tweezits roadster helemaal niet archaïsch, de technische uitrusting en sierelementen lieten duidelijk zien dat dit een moderne auto is.
Ondanks zijn unieke ontwerp en extreme onpraktischheid, werd de Prowler uitgebracht in een oplage van 12.000 exemplaren. Structureel was de auto helemaal niet verrassend - hij was goed, maar niets bijzonders, behalve het ontwerp, verschilde niet. Ondanks het gebruik van aluminium componenten in het frame, overschreed de massa 1300 kg, wat best veel is voor een zeer bescheiden formaat. De tweezitscabine is nogal krap en de vering is erg stug, dus van een comfortabele rit hoeft niet te worden gesproken.
Maar al deze nadelen worden heel logisch en redelijk als we rekening houden met het feit dat de oude Ford A werd gebruikt als een prototype, dat ooit als basis diende voor de ontluikende hot rod-beweging. Hij was het die een krap en smal interieur bezat, een stijve ophanging en een minimum aan carrosseriepanelen. Hoe dan ook, Prowler kan worden beschouwd als een succesvolle reïncarnatie.
9. Chrysler PT Cruiser
De wens om de retrostijl in Amerika nieuw leven in te blazen bereikte het punt dat de compacte minivan Chrysler PT Cruiser werd uitgebracht in de hot rod-stijl, wat buitengewoon buitengewoon is voor een gezinsauto.
Een belangrijk ontwerpkenmerk is de taps toelopende voorkant, die is gebouwd rond een grote radiatorgrill, gemaakt in de stijl van auto's uit de jaren '30 en '40.
Het profiel had uitgesproken, geprofileerde vleugels, die de voor- en achterkant visueel met elkaar verbinden. De achtersteven is het toppunt van minimalisme, dat tot de volledige voltooiing van het beeld ontbrak, behalve een spaakreservewiel op de vijfde deur.
De auto was gebaseerd op het Neon-platform, dat in die tijd vrij oud was, van zeer utilitaire modellen, die de afwezigheid van uitstekende indicatoren voor snelheid en bestuurbaarheid vooraf bepaalden.
De maximale snelheid van de auto bereikte 176 km / u en de acceleratie naar honderden duurde 10,3 seconden, wat het doel van de Chrysler PT Cruiser als gezinsauto volledig bevestigde.
10. Morgan Aero 8 "
En de auto maakt onze beoordeling compleet, waarvan velen het bestaan niet eens wisten.
Het bedrijf Morgan is gespecialiseerd in de productie van auto's op basis van technische oplossingen uit het midden van de jaren '30 van de vorige eeuw. Toegegeven, kleine edities bepalen vooraf de noodzaak om de hoofdcomponenten en assemblages van meer massieve moderne modellen van andere merken te gebruiken.
Het ontwerp van Aero 8 is de belichaming van steampunk-ideeën, een combinatie van oudheid en ultramoderniteit, belichaamd in metaal. De voorkant doet enigszins denken aan Bugatti, maar als je kijkt naar de algemene styling van die jaren, dan is het duidelijk dat dit gemeenschappelijke kenmerken zijn van de auto-industrie.
Morgan heeft, net als vroeger, een houten frame, gecombineerd met aluminium carrosserie-elementen, verbonden met vliegtuiglijm en klinknagels. Een enorme motorkap en een naar achteren verschoven cockpit, gecombineerd met hypertrofische grote en volumineuze voorspatborden, completeren het conceptuele beeld van de jaren dertig.
Er zijn ook uitvoeringen met spaakwielen, gemaakt in strikte overeenstemming met de technologie van die tijd, wat de schijn van volledigheid geeft.
Dus zelfs nu, ondanks de wens van fabrikanten om de doelgroep te maximaliseren, is het op de openbare weg heel goed mogelijk om een werkelijk unieke auto te ontmoeten met een ontwerp dat niemand onverschillig laat.
