De inhoud van het artikel:
- Kruispunt ongeval
- Rijbaan veranderen
- Roekeloosheid
Volgens de regels en theorie is het al gebeurd dat een auto die achterop de voorligger is ingehaald (gereden) meestal de boosdoener wordt en alle financiële verplichtingen en gevolgen daarna op de schouders van de boosdoener komen. In feite zijn er veel situaties waarin een achterop komende auto misschien niet de boosdoener is, maar integendeel het slachtoffer van een ongeval. We zullen de meest voorkomende drie momenten beschouwen waarop de "ingevoerde" absoluut onschuldig is.
In de verkeersregels staat clausule 9.10 waarin staat dat de chauffeur afstand houdt, anders moet je bij het betreden van het "lendestuk" van de buurman volledig antwoorden. De praktijk heeft namelijk herhaaldelijk uitgewezen dat het aanhouden van de vereiste afstand aanrijdingen helpt voorkomen. In feite zijn situaties in reële omstandigheden het meest onvoorspelbaar, en het kan best zijn dat de schuldige van een ongeval helemaal niet de schuldige is.
Als er een ongeval is gebeurd op een kruispunt
Een veel voorkomende plaats waar je achterin kunt inhalen, voor een rijdende auto, wordt beschouwd als een kruispunt, of uitgangen naar het aangrenzende gebied, oversteekplaatsen voor voetgangers. Andere soortgelijke momenten zijn niet uitgesloten, toen de eerste auto besloot van de hoofdweg af te slaan.
Deze situatie wordt beschouwd klassiek en komt vrij vaak voor... De eerste auto stopt intensief (remt krachtig) om te investeren in een bocht, een voetganger te laten passeren, enzovoort. De tweede, achter de automobilist rijdend, ziet zo'n manoeuvre, trapt hard op de rem en probeert op alle mogelijke manieren een aanrijding te voorkomen.
Zelfs als het op een millimeter afstand zou blijken te stoppen, kan op dit moment de derde auto de tweede inhalen, en kan hij de eerste auto inhalen. In deze situatie zal nummer 2 op geen enkele manier schuldig zijn als hij de eerste auto heeft aangeraakt. De derde auto kon de afstand niet aan, dus een kettingreactie begon volgens de wetten van de natuurkunde en alle schuld viel op de derde auto, hoewel in sommige gevallen de eerste auto ook de boosdoener kan zijn.
Herbouwd vanaf de rijstrook en kreeg een ongeluk
De situatie waarin de bestuurder van de ene rijstrook naar de andere wisselde en achterop een andere auto inreed (of hem inreed) wordt ook als een klassieker beschouwd. Speelden in het eerste geval onoplettendheid en de wetten van de fysica een rol, dan speelde onoplettendheid hier een rol. Er zijn veel mogelijkheden voor het ontwikkelen van zo'n zaak, maar er zijn ook basismogelijkheden.
De eerste optie is wanneer een auto voor je scherp op je rijstrook verandert en begint te remmen. De redenen kunnen verschillen, de remmen zijn defect of vastgelopen, de besturing is kapot, enzovoort.
Op de weg is dit simpelweg niet te voorspellen. Vaak neemt de snelheid van de eerste snel af en rijdt de tweede auto meer dan 100 km/u, ervaring of geluk helpt om een aanrijding te voorkomen.
Roekeloosheid op de weg
De derde, een van de meest voorkomende opties, is wanneer de eerste auto zelfstandig de achterkant vervangt om een noodgeval te creëren. In het jargon van chauffeurs klinkt het als een "setup". Meestal zijn dit chauffeurs met karakter, karakter of op zoek naar gemakkelijk geld.
Het scenario voor een dergelijke situatie is eenvoudig. Een rijdende auto voor je probeert je een lesje te leren, remt expres scherp en vervangt de achterbumper. Hij manoeuvreert meestal, start abrupt en remt dan scherp totdat hij je angst ziet. Advies, blijf uit de buurt van dergelijke chauffeurs, anders is het gedrag niet te voorspellen.
De situatie is niet uitgesloten wanneer autobezitters op zoek zijn naar gemakkelijk geld. In dit geval wordt de meest onervaren bestuurder op de weg geselecteerd, waarna de situatie van krachtig remmen vanaf de voorkant wordt gesimuleerd en de achterkant van de auto wordt vervangen door een botsing.
