Inhoud van de recensie:
- Verschijning
- Salon
- BYD Tang-kenmerken
- Beveiligingssystemen
- Kosten en configuratie BYD Tang
Begin 2015 rolde de Chinese autofabrikant BYD zijn nieuwe model uit op de binnenlandse markt van China - de middelgrote cross-over Tang, met als belangrijkste hoogtepunt de aanwezigheid van een krachtige 505 pk sterke hybride motor.
Ondanks het feit dat de auto aanvankelijk exclusief in het Middenrijk werd gepresenteerd, ontving hij veel vleiende recensies van auto-experts en critici van over de hele wereld, die het nieuwe product een van de beste creaties van de Chinese auto-industrie noemden in de afgelopen jaren. afgelopen decennium.
Merk op dat BYD Tang zijn uiterlijk dankt aan het S6-model dat in 2010 werd uitgebracht, dat, zoals de fabrikant zelf opmerkt, de eerste seriële crossover werd die volledig werd ontwikkeld door de inspanningen van zijn ingenieurs. Zelfs een onervaren blik was echter voldoende om in het uiterlijk van de BYD S6 een kloon te herkennen van de Japanse Lexus RX-300 crossover, waarvan een aantal ontwerpoplossingen met succes zijn gemigreerd naar het Tang-model. Maar in vergelijking met zijn voorganger wordt BYD Tang niet gezien als een mislukte kopie, maar ziet het er best onderscheidend, stijlvol en aantrekkelijk uit.
Exterieur BYD Tang
Het uiterlijk van de nieuwe BYD Tang is aantrekkelijk en modern en wordt zelfs niet overschaduwd door de algehele ontwerpstijl die vergelijkbaar is met die van de Lexus RX-300. Het voorste deel van de crossover trekt de aandacht met zijn originele en moderne kopoptiek, een laconiek vals radiatorrooster omlijst door een chromen frame en een krachtige voorbumper met een grote luchtinlaat en origineel ontworpen mistlampen.
Het profiel van de auto kreeg vloeiende lijnen en contouren, massieve wielkasten, indrukwekkende zijdeuren die het in- en uitstappen gemakkelijker maken, evenals de originele vorm van de achterste stijlen (hallo Lexus RX).
Speciale aandacht moet worden besteed aan massieve sideskirts en origineel ontworpen lichtmetalen velgen R18. De achtersteven van de cross-over kreeg grote stadslichten, onderling verbonden door een nogal controversiële chromen strip, evenals een massieve bumper en trapeziumvormige uitlaatpijpen van het uitlaatsysteem, alsof ze wezen op de serieuze dynamische mogelijkheden van de hybride.
De buitenafmetingen van de Tang-crossover zijn:
- Lengte - 4,81 meter;
- Breedte - 1.855 m2;
- Hoogte - 1.720 meter.
De wielbasis is 2,72 m lang en de spoorbreedte voor en achter is respectievelijk 1,58 en 1,555 m. De hoogte van de wegspeling van 175 mm stoort de geest niet, maar stelt je in staat om gemakkelijk verkeersdrempels, spoorwegovergangen en stoepranden te overwinnen en je ook meer of minder zelfverzekerd te voelen op ruw terrein.
Potentiële kopers krijgen een breed scala aan carrosseriekleuren aangeboden, evenals verschillende soorten wielontwerpen gemaakt van lichte legeringen.
Hybride Tang interieur
Ondanks zijn Chinese oorsprong, bevalt het interieurontwerp met een aangename en moderne architectuur van het dashboard aan de voorkant, evenals hoogwaardige afwerkingsmaterialen, die nog steeds zeldzaam zijn op Chinese auto's. De bestuurderswerkplek heeft een goede ergonomie en wordt vertegenwoordigd door een stijlvol driespaaks multimediastuurwiel, evenals een volledig digitaal instrumentenpaneel, waarvan het ontwerp helaas enigszins verontrustend is. De aanwezigheid van een digitaal paneel, weergegeven door een 12,1-inch TFT-scherm, spreekt echter boekdelen, aangezien dergelijke oplossingen nog steeds een zeldzaamheid zijn op auto's, niet alleen in de Chinese, maar ook in de Europese auto-industrie.
In het bovenste deel van het centrale dashboard bevinden zich drie rondes, waarvan er twee zijn uitgerust met luchtkanaaldeflectors, en de derde (centrale) heeft een kleurendisplay met de tijd en een digitaal kompas. Direct onder hen bevindt zich een 10,2-inch touchscreen van het multimediacomplex, en nog lager - een laconieke, maar intuïtieve microklimaatregeleenheid, vertegenwoordigd door een klimaatregeling met twee zones.
Enorme voorstoelen bieden een hoog niveau van comfort en kunnen dankzij een breed scala aan aanpassingen plaats bieden aan een persoon van elke grootte. Tussen de voorstoelen bevindt zich een indrukwekkende armsteun, waarbinnen zich verschillende nissen bevinden voor het opbergen van verschillende kleine dingen.
De achterbank biedt een even hoog comfort en biedt gemakkelijk plaats aan drie volwassen passagiers. Toegegeven, de vrije ruimte is hier, zoals ze zeggen, end-to-end.
Vooral indrukwekkend is het volume van de kofferbak, die in de standaardpositie 1.084 liter biedt, en met de stoelen op de tweede rij neergeklapt - maar liefst 2398 liter, wat vergelijkbaar is met het volume van de bagageruimte van sommige "minibussen".
De kwaliteit van de pasvorm van de interieurelementen is van een redelijk hoog niveau en de gebruikte materialen zijn natuurlijk en eco-leer, natuurlijke houten inzetstukken en zachte kunststoffen.
BYD Tang - Specificaties
Ondanks de aanwezigheid van een aantrekkelijk exterieur en een hoogwaardig interieurontwerp, is het belangrijkste kenmerk van de Tanga de krachtbron, die een symbiose is van een benzinemotor en een paar elektromotoren. De benzinemotor wordt vertegenwoordigd door een 2-liter turbomotor met een capaciteit van 205 "paarden" (320 Nm roterende stuwkracht), en de elektromotoren worden vertegenwoordigd door een paar 150 pk motoren op de voor- en achterassen van de auto.
Zo'n "hybride" werkt samen met een moderne automatische transmissie met 6 standen, aangevuld met een systeem met dubbele koppeling, dat een totaal vermogen van 505 "merries" overbrengt op de gepatenteerde transmissie met vierwielaandrijving. Overigens heeft de crossover 4 bedrijfsmodi (EV, HEV, Eco of Sport), die elk worden geactiveerd met een speciale schakelaar naast het controlepunt.
De auto is uitgerust met oplaadbare batterijen met een capaciteit van 18 kW, waardoor het mogelijk is om op te laden via een huishoudelijke stroomvoorziening en alleen al op elektrische tractie ongeveer 85 km af te leggen.
De dynamische eigenschappen van de cross-over zijn indrukwekkend: het duurt minder dan 5 seconden om van 0 naar 100 te accelereren en de maximumsnelheid wordt begrensd door een elektronische "strop" rond de 180 km/u.
Tegelijkertijd besteedt de fabrikant extra aandacht aan een parameter als het brandstofverbruik, dat niet meer is dan 2 liter voor elke 100 km spoor.
Afzonderlijk is het de moeite waard om de aanwezigheid van een speciale Ultimate Edition-versie te benadrukken, uitgerust met elektromotoren die vergelijkbaar zijn met de gebruikelijke BYD Tang en een geforceerde 2-liter benzinemotor, waarvan het vermogen is verhoogd tot 255 pk. de motorkap van zo'n auto zijn er 555 "paarden", in staat, zoals onze BYD Tang-recensie laat zien, de auto in 4,4 seconden naar "honderden" accelereren en 870 Nm koppel leveren (zijn niet de kenmerken van een supercar?).
Het hart van de cross-over wordt gevormd door een vierwielaangedreven draaistel, vertegenwoordigd door een volledig onafhankelijke voor- en achterwielophanging met klassieke MacPherson-veerpoten, die een hoog niveau van comfort en een goede wegligging bieden. Schijfremmen zijn verantwoordelijk voor het remmen en de besturing wordt vertegenwoordigd door een elektrische booster.
Een paar woorden moeten worden gezegd over de offroad-capaciteiten, die ondanks de aanwezigheid van vierwielaandrijving in niets bijzonders opvallen. De cross-over voelt zelfverzekerd aan op gladde wegen en op het platteland, maar faalt eerlijk gezegd zelfs onder gemiddelde offroad-omstandigheden.
BYD Tang-beveiliging
Het veiligheidsniveau is een parameter die lange tijd de zwakste schakel is geweest in elke Chinese auto, maar de Chinese auto-industrie staat niet stil en moderne auto's uit het Middenrijk, waaronder de nieuwe BYD Tang, zijn merkbaar in deze richting geslaagd. Een hybride crossover is dus uitgerust met:
- Antiblokkeersysteem en ESP-systeem;
- Front- en zij-airbags, evenals gordijnairbags;
- Centrale vergrendeling;
- Cruise control;
- Parkeersensoren achter;
- Achteruitkijkcamera;
- Zijzichtcamera met stuurbediening;
- Noodvertragingssysteem;
- Zijspiegel verwarmingssysteem;
- Xenon-optiek;
- LED-rij- en parkeerlichten achter;
- ISOFIX-bevestigingen.
Ondanks dat de lijst met actieve en passieve veiligheidssystemen inferieur is aan veel Europese en Koreaanse concurrenten, ziet BYD Tang er niet uit als een "schooljongen" en heeft hij een minimale herenset waarmee je de auto veilig als gezinsvervoer kunt gebruiken.
Complete set en prijs BYD Tang
Op de binnenlandse markt van China begint de prijs van de krachtigste Chinese cross-over bij 300 duizend yuan, terwijl de BYD Tang-prijs in Rusland 48 duizend dollar overschrijdt voor de standaardversie. En om eigenaar te worden van de limited edition Ultimate Edition, zal een potentiële koper twee keer zoveel moeten betalen, variërend van 95-96,5 duizend dollar, wat de auto ook de duurste cross-over in de Chinese auto-industrie maakt.
Al in de basisversie biedt de machine de volgende uitrusting:
- optische xenonkop;
- LED-rijverlichting en achterlichten;
- Lederen interieurbekleding met natuurlijke houten inzetstukken;
- Multifunctioneel elektrisch stuurwiel;
- Elektrisch schuifdak;
- Verlichting sensoren;
- Full power accessoires, evenals verwarmde en elektrisch verstelbare zijspiegels;
- Volledig digitaal instrumentenpaneel;
- Geavanceerd multimediasysteem met 10,2” multi-touch display;
- Klimaatregeling met twee zones;
- Surround camerasysteem;
- Cruise control;
- Stop-Start-systeem;
- Parkeersensoren voor/achter;
- Starten van de motor vanaf de knop;
- Keyless entry-functie naar de salon;
- Elektrische aandrijving en verwarmde voorstoelen;
- ABS, ESP-systeem;
- Centrale vergrendeling;
- Hybride motor en aandrijfsysteem op beide assen;
- Veiligheidsgordijnen, evenals front- en zijairbags;
- Lichtmetalen velgen R18;
- ISOFIX-bevestigingen en meer.
De exclusieve Ultimate Edition is bovendien uitgerust met een aerodynamische bodykit, R20 lichtmetalen velgen omhuld met gespecialiseerde Pirelli P-Zero-banden en een opgewaardeerde motor.
Conclusie
De elektrisch-benzine BYD Tang is een opvallende, hightech en goed uitgeruste cross-over SUV die de mogelijkheden van de originele Porsche Cayenne S E-Hybrid overtreft. Natuurlijk maakt de minimumprijs van 48 duizend dollar de auto ontoegankelijk voor de meeste Russen, en eerlijk gezegd zijn maar weinig mensen bereid om zo'n hoog bedrag te betalen voor een "Chinees".
Maar het is de moeite waard om BYD zijn recht te geven, want de hybride Tang laat duidelijk de capaciteiten zien van de Chinese auto-industrie, die al in staat is om niet alleen te concurreren met goedkope auto's, maar ook met premium auto's.
BYD
