Gedetailleerde procedure voor het verwijderen van een vliegwiel op een VAZ 2110-auto, het oplossen van problemen (defecten identificeren en indien mogelijk verhelpen) en het opnieuw installeren.
In de loop van een aanzienlijke kilometerstand van onze auto beginnen koppelingsproblemen, deze verslechtert. Meestal hoeft het vliegwiel niet te worden vervangen tot 200-300 duizend kilometer van de kilometerstand van de auto en zelfs meer, maar als het na 50 of 100 duizend km begint te falen, moet u op zoek naar de reden voor de snelle slijtage (dit kan een zware rit zijn, weersomstandigheden of adhesiedefecten die moeten worden verholpen). De procedure voor het vervangen van het vliegwiel zelf is niet ingewikkeld, maar het vereist enige tijd, omdat u vanwege dit onderdeel de versnellingsbak moet demonteren en de koppeling moet demonteren (lees over het repareren van de koppeling op VAZ-auto's).
Vliegwiel verwijderen en problemen oplossen:
1. Verwijder voor aanvang van de werkzaamheden de accu (zie het artikel over het demonteren van de versnellingsbak) uit de auto, tap de olie uit de versnellingsbak af en verwijder de starter.
2. Verwijder de transmissie en demonteer de koppeling.
3. Nu u het vliegwiel hebt bereikt, verwijdert u de zes bouten waarmee het is vastgezet. Maar om dit te doen, plaatst u één bout van de versnellingsbakbevestiging terug en steekt u met één hand een schroevendraaier in de tanden van het vliegwiel zodat deze niet draait tijdens het losdraaien van de bouten.
4. Terwijl u het vliegwiel met één hand vasthoudt, verwijdert u met de andere hand de boutbevestigingsplaat met de laatste bout.
5. Verwijder nu voorzichtig het vliegwiel van de krukasflens.
6. Vervolgens kunt u overgaan tot de inspectie (probleemoplossing) van het vliegwiel en allereerst de tanden van de stalen schijf inspecteren. Als ze grote risico's en andere schade hebben, moet het vliegwiel worden vervangen door een nieuw exemplaar.
7. Als alles in orde is met de rand van de tanden, verschuif dan uw blik naar het aangrenzende oppervlak van de aangedreven schijf, deze mag geen diepe schaafwonden en andere defecten hebben. Voer een soortgelijke storingzoeken ook uit op de achterkant van de aangedreven schijf, of liever, kijk naar de vaak aangrenzende krukasflens.
Als dergelijke vervormingen op 7 of 8 punten zichtbaar zijn, moet het vliegwiel worden vervangen door een nieuw exemplaar of worden gerepareerd - gepolijst op speciale apparatuur in een autowerkplaats.
9. Voor een nauwkeurige controle of reparatie van de koppelingsplaat: - ga ermee naar een autowerkplaats waar de benodigde apparatuur aanwezig is. Acties en aanbevelingen voor vliegwielreparatie:
- Het verhelpen van storingen aan het aangrenzende oppervlak van de koppelingsplaat (3) mag niet meer dan 0,06 mm bedragen.
- De niet-paralleliteit van het bovenoppervlak van de koppelingsplaat en de onderkant (2) voor het bevestigen van de koppeling mag niet meer dan 0,1 mm bedragen.
- Op de vlakken van de koppelingsplaat (1 en 3) mag de slingering niet meer dan 0,1 mm bedragen.
- Bij het reinigen van het oppervlak van het vliegwiel (3) van slijtage en krassen, moet u weten dat de maximaal mogelijke verwijdering van een metaallaag niet meer dan 1 mm is.
- Gelijktijdig met zijde (3) dient ook oppervlak (2) geschuurd te worden. Om dit te doen, observeert u een stap ertussen met een hoogte van 0,5 ± 0,1 mm. Let bij het groeven op de parallelliteit van de aangrenzende oppervlakken (1 en 3).
10. Net als bij het reinigen van het oppervlak van de vliegwielafwerking, gaat u verder met het opnieuw installeren. Ontvet eerst de bouten en de schroefdraadgaten en breng vervolgens afdichtmiddel aan op hun schroefdraad. Monteer het onderdeel terug in de volgorde van verwijderen, alleen de gaten op de krukasflens en het vliegwiel correct uitlijnen (ze bevinden zich asymmetrisch).
