De inhoud van het artikel:
- Exterieur- en interieurdesign van Citroen C3 Aircross en Kia Soul
- Motoren en dynamische prestaties
- Hantering en vering
- Kosten en soorten configuraties
Als je de moderne auto-industrie van dichterbij bekijkt, zul je merken dat de meeste fabrikanten wedden op goed gedefinieerde proporties en een strikt utilitair exterieur van auto's, zowel van buiten als van binnen.
Dit is vooral merkbaar in het budget- en middenprijssegment, aangezien het leeuwendeel van de fabrikanten er zeker van is dat consumentenkwaliteiten en bruikbaarheid veel belangrijker zijn voor hun klanten, en niet het ontwerp van het externe / interne ontwerp van het voertuig. En we moeten toegeven dat dit in 8 van de 10 gevallen ook zo is.
Desalniettemin zijn er verschillende fabrikanten op de markt, in de opstelling waarvan plaats was voor gedurfde experimenten. Kia Soul en Citroen C3 Aircross werden zulke experimenten, die we probeerden te vergelijken om in de toekomst één winnaar te bepalen.
Exterieur- en interieurdesign van Citroen C3 Aircross en Kia Soul
Buitenkant
Op de foto: uiterlijk van Citroen C3 Aircross
Zowel de eerste als de tweede auto hebben een helder en ongewoon uiterlijk waardoor ze zelfs in het drukke stadsverkeer niet kunnen verdwalen.
Toch gaven we het kampioenschap liever aan de “Fransman”. De reden hiervoor is een groot aantal stijlvolle ontwerpoplossingen, waaronder een complexe optiek op twee niveaus van de koplamp, een krachtige pseudo-offroad-bodykit en een expressieve achtersteven met spectaculaire zijlichten.
Op de foto: het uiterlijk van de Kia Soul
Vergeleken met de C3 Aircross heeft de Kia Soul een meer ingetogen en gedrongen uiterlijk. Daarnaast is er in het arsenaal van de "Frenchman" 175 mm bodemvrijheid, terwijl de "Koreaan" het moet doen met een bodemvrijheid van 150 mm.
Zo voelt de C3 veel zelfverzekerder aan op een landweg, maar qua aandrijving hebben de auto's volledige pariteit - zowel Citroën als Kia zijn exclusief verkrijgbaar met voorwielaandrijving.
Interieur
Op de foto: het interieur van Kia Soul
Eenmaal in de auto's zien we een soortgelijk beeld. Ja, de Soul-salon is vrij ongebruikelijk en origineel, maar het voldoet nog steeds niet aan het niveau van de Fransman. Wat is de originele "stuurwiel" vorm en luchtgeleidingsdeflectors, maar ook volop mogelijkheden om het interieur te personaliseren!
Maar qua pasvorm, ergonomie en de beschikbaarheid van vrije ruimte in de cabine was onze leider de "Koreaan", en dit ondanks het feit dat hij een 34 mm kortere wielbasis heeft.
Op de foto: het interieur van de Citroen C3 Aircross
Een ander belangrijk criterium is het koffervolume, dat in de Citroën C3 Aircross 410/1289 liter is, terwijl de Kia Soul genoegen moet nemen met de meer bescheiden 354/994 liter.
Tegelijkertijd hebben beide voertuigen een voldoende hoog laadvermogen, wat het laden van zware en omvangrijke lading aanzienlijk bemoeilijkt.
Motoren en dynamiek van de Citroën C3 Aircross en Kia Soul
Op de foto: Kia Soul-motor
De reeks krachtcentrales voor de Citroën C3 Aircross wordt vertegenwoordigd door drie motoren - twee 1,2-liter benzinemotoren (82 en 110 pk), evenals een dieselmotor met 90 pk. Het is ook vermeldenswaard dat de 82-pk benzinemotor en de 90-pk dieselmotor uitsluitend worden geaggregeerd door een handgeschakelde versnellingsbak, terwijl de 110-pk motor een "automaat" met 6 versnellingen kreeg.
Ter vergelijking: de Kia Soul op de Russische markt is verkrijgbaar met een van de vier krachtcentrales, maar in tegenstelling tot de "Fransman" zijn alle motoren benzine.
De standaard "Koreaan" is dus uitgerust met een 1,6-liter MPI-benzinemotor met 124 pk en dan volgt: een 1,6-liter motor met 132 pk uit de GDI-serie, een 2-liter motor met 150 pk uit de MPI-serie en een topklasse 1.6-liter turbo-GDI die 204 pk genereert en 150 Nm stuwkracht.
En als in termen van het aanbod van energiecentrales de winnaar duidelijk is, dan is alles vanuit het oogpunt van dynamische kenmerken en brandstofverbruik niet zo eenvoudig. Feit is dat de topklasse Kia met 204 pk de eerste honderd in 10,2 seconden verwisselt en gemiddeld 8 liter brandstof verbruikt, terwijl de 110 pk sterke C3 Aircross er 11,3 seconden aan besteedt. en slechts 5,6 l/100 km. En als we rekening houden met de dieselversie van de "Fransman", dan komt het gemiddelde brandstofverbruik uit op 4,3 l/100 km.
Natuurlijk zal iedereen voor zichzelf beslissen wat voor hem belangrijker is - overklokdynamiek of efficiëntie, maar in ons geval staat efficiëntie voorop, dus hier gaat de overwinning naar de oprichting van de Fransen.
Weggedrag en vering Citroen C3 Aircross en Kia Soul
Ondanks dat de Citroën C3 Aircross in Europa wordt geproduceerd, is het de "Koreaan" die meer Europees weggedrag heeft.
Kia Soul stuurt dus nauwkeuriger. Bovendien is hij voorspelbaarder en stabieler in bochten. Tegen deze achtergrond lijdt de "Fransman" aan de aanwezigheid van een merkbare swing en body roll, die op geen enkele manier kan worden toegeschreven aan het aantal verdiensten.
Maar als Citroën op een vlak wegdek ver achter de Kia ligt, verandert de situatie drastisch zodra de auto's zich op een hobbelige weg bevinden. De dichte en neergehaalde Soul-ophanging brengt alle oneffenheden van de rijbaan duidelijk over naar de vijfde punten van de passagiers en ontmoet de gewrichten en gaten met harde klappen.
Citroën daarentegen is uitgerust met zachtere veren en schokdempers, waardoor hij bijna elke lekke band van binnenlandse wegenbouwers adequaat kan overwinnen. Ondanks de goede wegligging en allesetende ophanging, is onze favoriet in dit blok de vertegenwoordiger van de Koreaanse auto-industrie.
De kosten en soorten uitrustingsniveaus Citroen C3 Aircross en Kia Soul
Op de foto: uitrusting van de Kia Soul
Het Russische vertegenwoordigingskantoor van Citroen biedt klanten drie varianten van de Citroen C3 Aircross:
- Live (van 1.227 miljoen roebel);
- Voel (vanaf 1.415 miljoen roebel);
- Glans (van 1,49 miljoen roebel).
Tegelijkertijd is de Koreaanse Kia Soul verkrijgbaar in 6 versies:
- Klassiek (van 991,9 duizend roebel);
- Comfort (van 1.066 miljoen roebel);
- Luxe (van 1.181 miljoen roebel);
- Prestige (van 1,29 miljoen roebel);
- Premie (van 1.441 miljoen roebel);
- GT (1.516 miljoen roebel).
Het is ook vermeldenswaard dat het uitrustingsniveau van de "Koreaan" merkbaar superieur is aan de uitrusting van de "Fransman", vooral als het gaat om topuitrusting. Dus in de maximale configuratie biedt de Kia Soul de volgende kenmerken:
- verwarmd stuur, evenals verwarmde stoelen op de eerste en tweede rij;
- lichtmetalen velgen R18;
- panoramisch dak en elektrisch schuifdak;
- LED-zijlichten en DRL, evenals bi-xenonkoplampen;
- lederen interieurbekleding;
- LED-binnenverlichting;
- navigatie + multimediacomplex met 8" monitor;
- keyless entry-systeem;
- regen + lichtsensoren;
- intelligent parkeersysteem;
- parktronic voor en achter;
- terugkijken camera en nog veel meer.
Ter vergelijking: de Citroën C3 Aircross in het Shine-pakket kreeg een multimediasysteem met een 7"-monitor, 16"-wielen en een meer bescheiden set beveiligingssystemen. En uitrustingen als een panoramisch dak, een achteruitrijcamera, 17-inch wielen en parkeersensoren zijn exclusief verkrijgbaar tegen een meerprijs, wat de uiteindelijke kosten van de auto aanzienlijk verhoogt.
Dus in het blok "kosten en soorten configuraties" verplettert Kia Soul letterlijk zijn tegenstander.
Gevolgtrekking
Ondanks de aanwezigheid van een origineler interieur- en exterieurdesign en een comfortabelere vering in de Citroën C3 Aircross, was onze favoriet de Kia Soul. De reden hiervoor was dat de "Koreaan" zijn klanten een orde van grootte beter weggedrag en uitrustingsniveau, een comfortabeler interieur en niet minder originele uitstraling kan bieden, en dit alles heeft een humaner prijskaartje dan de "Frenchman" .
