De inhoud van het artikel:
- massa-entertainer
- Auto kleur - zwart
- Miljonair miljonair
- "Precies op tijd"
- Drievoudige veiligheid
- De snelste
- Pioneer-testers
- Ford en ABS
- "Mijn kamp"
- De auto die de wereld heeft veranderd
In 2019 viert Ford Motor Company zijn 116-jarig bestaan, waarin het bedrijf zich heeft gevestigd als pionier in de auto-industrie. Enkele interessante feiten en auto's van dit iconische merk staan in onze review.
1. Massa-entertainer
Al in 1927 had Ford meer dan 16 miljoen exemplaren verkocht, wat voor die tijd een fantastisch cijfer was.
Bedankt voor dergelijke resultaten volgt de continue assemblagelijn die Henry Ford in zijn fabriek introduceerde voor de massaproductie van Model T.
Voor 1913 was dit een soort industriële revolutie, want vanuit deze lijn begon de massaproductie in de rest van de wereld in de Highland Park-fabriek in Michigan.
Henry Ford stelde aanvankelijk de taak om in massa geproduceerde auto's te produceren die eenvoudig, betrouwbaar en goedkoop zijn, zodat iedereen ze kan betalen. Zo besloot Ford om "de wereld op wielen te zetten", waarvoor het nodig was om de procedure voor het assembleren van de auto te vereenvoudigen.
In de beginjaren duurde het te lang om de machines te assembleren, was er een constant tekort aan gekwalificeerd personeel, bleef het productieniveau op een laag niveau en kon de prijs van zo'n "handgemaakt" product niet worden verlaagd.
Toen kwam het idee om het chassis van toekomstige modellen met een touw te verbinden, arbeiders langs deze lijn te plaatsen, die de auto geleidelijk verder zouden monteren terwijl deze bewoog.
Ford zette het experiment voort en standaardiseerde componenten en onderdelen zoveel mogelijk, zodat zelfs ongeschoolde arbeiders ermee konden werken. Door het assemblagelijnapparaat te veranderen, werd het productieproces verdeeld in fasen, waardoor de werksnelheid met 4 keer toenam. De assemblagelijnen die over de winkels verspreid waren, werden verenigd in een enkele doorlopende transportband, die door de fabriek kronkelde.
Het resultaat was een recordresultaat: in de Ford-fabriek rolde elke 10 seconden vanzelf een nieuwe auto van de lopende band.
Tegen de tijd dat de legendarische Model T af was, was het miljoenste record gebroken door de Volkswagen Kever, die meer dan 20 miljoen exemplaren produceerde. Tot nu toe heeft echter geen enkel ander model zo'n fenomenaal succes geboekt als dit model, waarvan het aandeel in 1921 van alle geregistreerde auto's ter wereld 56,5% bedroeg.
2. Autokleur - zwart
Op de foto: Ford Model T, 1914
Henry Ford's zin dat een klant een auto van elke kleur kan kopen, op voorwaarde dat deze kleur zwart is, werd gevleugeld.
Inderdaad, van 1914 tot 1926 produceerde de Amerikaanse fabriek alleen zwarte auto's, waaronder hetzelfde Ford Model T. Natuurlijk, in een zeldzaam geval, voor een individuele bestelling, maakte Ford een auto van een andere kleur, maar de prioriteit was monochroom. Waarom is dit categorisch?
Het blijkt dat Ford, vechtend om het productieproces te versnellen, het hele palet van autolakken en vernissen probeerde en ontdekte dat Japans zwart email droogt het snelst... Alle vernissen en verven die toen populair waren, waren in 2 weken opgedroogd, terwijl zwarte lak - in slechts 48 uur.
In termen van montage aan de lopende band bleek dit een uiterst belangrijke ontdekking en daarom werd besloten om rood, blauw, groen en andere kleuren te verlaten ten gunste van zowel een elegante als praktische uitvoering.
Multicolor keerde pas tien jaar later terug in het Ford-gamma, met de introductie van nieuwe technologieën en nieuwe autocoatings.
3. Miljonair miljonair
Op de foto: Ford werkplaatsen
Een andere prestatie van het bedrijf was het record van een miljoen geproduceerde auto's in slechts 1 jaar. Veel autofabrikanten ontwikkelden zich dynamisch en veroverden de wereldmarkten, maar het was Ford in 1915 die als eerste een miljoen van zijn auto's produceerde.
Het volgende record werd opnieuw gevestigd dankzij het legendarische Model T, dat in een jaar tijd 1.003.054 exemplaren verkocht.
De waanzinnige bekendheid van deze machine, ook wel "Tin Lizzie" genoemd, was te danken aan het prettige ontwerp, de eenvoudige, onderhoudsvriendelijke constructie en de lage prijs.
Het werd voor het eerst uitgebracht in 1908 en werd niet te eenvoudig of verslechterd door de montage aan de lopende band in vergelijking met concurrenten uit die jaren. Het thermosiphon-koelsysteem, verstoken van een waterpomp, evenals smering van alle eenheden van de krachtbron door sproeien, die de consumenten zo verrasten, werden in feite actief gebruikt door duurdere merken,
Dergelijke maatregelen behoorden tot de categorie progressief voor de jaren 1910 - 1920 en waren gericht op het elimineren van onnodige complexiteit van het ontwerp.
4. "Prettig op tijd"
Een van de meest populaire logistieke concepten ter wereld, die Toyota's autoproductie als basis heeft genomen voor zijn activiteiten, is van Henry Ford.
Het aforisme werd geboren in 1924, toen Ford uitlegde dat als een zeeschip het erts op tijd aflevert, dat vervolgens naar de fabriek gaat, de auto binnen twee dagen klaar zal zijn, die op zijn beurt tegen 12.00 uur de eigenaar zal hebben. dezelfde dag.
Dat wil zeggen dat grondstoffen in minder dan 48 uur worden omgezet in afgewerkte en zelfs verkochte producten. Zo'n kleurrijk geschetst principe in een schaarse moderne presentatie klinkt als een reserveonderdeel op het juiste moment en in de juiste hoeveelheid op de productielijn krijgen, stilstand elimineren, kosten en voorraden minimaliseren.
In 1930 vond Ford's theorie zijn toepassing in de Sovjet-Unie, die het beschreef in het 5-jarige Staatsplanningscomité.
5. Drievoudige beveiliging
Afgebeeld: Onbreekbaar glas werd voor het eerst geïnstalleerd op een Ford-voertuig
Henry Ford behield een reputatie als pionier en innovator en was geïnteresseerd in alle wereldontwikkelingen die van toepassing zijn op de auto-industrie.
Zo leerde hij dat de chemicus Edouard Benedict in Frankrijk een 3-laags veiligheidsglas voor auto's had gemaakt en gepatenteerd.
Het begin van de productie ging de annalen van de geschiedenis binnen en werd op één lijn gesteld met de appel die op Newtons hoofd viel. Het begon allemaal met het feit dat Benedictus de fles liet vallen waarin zich een etherische alcoholoplossing van cellulosenitraat bevond.
De wetenschapper was verrast door het feit dat hoewel de container bedekt was met scheuren, deze niet brak. Blijkt, de samenstelling binnenin bedekte het glas met een film van cellulosenitraat, waardoor de fles niet in fragmenten uiteenviel.
Allereerst raakten de fabrikanten van gasmaskers geïnteresseerd in het glas genaamd "Triplex", en de tweede klant was Henry Ford, die het voor zijn auto's bestelde. Hij installeerde het op de Ford-A die net van de lopende band was gerold, en pas nadat Ford begonnen alle andere autofabrikanten veiligheidsglas voor hun modellen te kopen.
6. Snelste
Afgebeeld: Ford V8-model
In de geschiedenis van het merk zijn er twee modellen die de kortste weg hebben afgelegd van idee tot lancering in een serie.
Ford werd aangespoord tot een nieuwe ontwikkelingsronde door zijn naaste concurrent - Chevrolet, die zijn premium auto's uitrustte met G8-motoren.
Ford dacht erover om zo'n hoogwaardige krachtbron op een budgetauto te zetten. Hij was van mening dat na een keer een auto te hebben gekocht, de eigenaar zich er de rest van zijn leven geen zorgen meer over hoeft te maken.
Zo werd in een paar maanden tijd niet alleen zijn eigen krachtbron geboren, maar ook een nieuw revolutionair model Ford V8, dat meteen verliefd werd op automobilisten. Het duurde slechts 4 maanden vanaf de beslissing om te ontwikkelen tot de marktintroductie.
Door externe omstandigheden verscheen ook het tweede model. Zuinige Europeanen gaven de voorkeur aan wendbare compacte auto's en daarom luidde het Britse kantoor van Ford "aan de alarmbel".
De Amerikaanse fabriek ging in oktober 1931 zitten over de tekeningen van de benodigde auto en in februari 1932 werden verschillende testexemplaren van het Ford Model Y naar het buitenland gestuurd. Na gunstige recensies van klanten ging de auto in augustus in productie.
7. Pioneer-testers
Afgebeeld: Ford crashtests
Tegenwoordig wordt er geen auto op de markt gebracht zonder een reeks crashtests om de veiligheid voor de eigenaar en zijn passagiers te garanderen.
De eerste tests begonnen meer dan een halve eeuw geleden, toen echte wegomstandigheden ingenieurs lieten zien dat dik staal geen bescherming biedt tegen schokken. Bovendien, toen de auto's zwaarder werden, begonnen ze een nog grotere dreiging te dragen.
Amerikaanse autofabrikanten waren de eersten die het belang inzagen om modellen zo volledig mogelijk te evalueren om toekomstige voertuigen anders te ontwerpen. En Ford was opnieuw een pionier in de verscheidenheid en zwaarte van zijn crashtests.
Door in 1951 testverantwoordelijkheden te delegeren aan de ontwerpafdeling, waren de ingenieurs van het bedrijf in staat om gebreken te identificeren en speciale deursloten te ontwikkelen die na een botsing gemakkelijk te openen zijn. Na nog eens 4 jaar lanceerde Ford een crashtestprogramma met speciale dummies uitgerust met elektronische meetapparatuur.
8. Ford en ABS
Op de foto: Ford Schorpioen 1985
In de jaren 80 brak een nieuw tijdperk aan in de auto-industrie. Auto's begonnen compleet andere vormen te krijgen, verhoogde veiligheid, nieuwe technologieën.
Ford bleef niet achter en begon aan een fundamenteel ander model, het vlaggenschip van het merk. Vijfhonderd specialisten - ingenieurs en ontwerpers werden in de ontwikkeling geworpen. Het resultaat van hun creativiteit was de Ford Scorpio uit 1985, de eerste ter wereld die standaard een antiblokkeersysteem (ABS) kreeg.
Opgemerkt moet worden dat dit de tweede poging van de fabrikant is om met ABS te werken. Het werd oorspronkelijk geïnstalleerd op Lincoln-auto's, waaronder de Continental Mark II uit 1954. Maar de optie duurde een paar jaar, omdat het te ingewikkeld en duur was.
9. "Mein Kampf"
De unieke persoonlijkheid van Henry Ford trok een grote verscheidenheid aan mensen naar hem toe. Onder zijn bewonderaars was zelfs Adolf Hitler, die Ford zijn vriend noemde.
Dankzij het werk van de Ford-fabriek in Keulen ontving het Duitse leger duizenden legeruitrusting. De meest massieve vrachtwagen was de Ford V 3000, geproduceerd in een oplage van 25 duizend exemplaren.
In totaal waren de vrachtwagens van de Amerikaanse fabrikant goed voor 60% van alle Duitse 3-tons vrachtwagens. Voor dergelijke hulp ontving Henry Ford de hoogste Duitse onderscheiding voor buitenlanders - de Orde van de Grote Duitse Adelaar, en al zijn fabrieken hebben de oorlogsjaren veilig overleefd, niet alleen zonder verliezen en vernietiging, maar zelfs met aanzienlijke winsten uit de levering van apparatuur.
Bovendien was Henry Ford de enige Amerikaan die Hitler noemde in zijn epische Mein Kampf.
10. De auto die de wereld heeft veranderd
Op de foto: Ford Mustang uit 1964
Dit is wat de Mustang uit 1964 wordt beschouwd, waarvan het opvallende sportieve karakter fenomenaal in harmonie was met uitstekend comfort en de mogelijkheid tot dagelijks gebruik van de auto.
Mustang werd in de eerste paar maanden een cult-icoon en stapte meteen in de al even legendarische James Bond-serie, met in de film "Goldfinger".
Vervolgens verschenen er meer dan 3000 films op het account van deze auto, waaronder "Gone in 60 Seconds", waar niet elke Hollywood-beroemdheid op kan bogen.
Gevolgtrekking
De geschiedenis van Ford, zijn grondlegger, en zijn auto's hebben altijd het voorvoegsel "eerst". De eerste auto-assemblagelijn, de eerste buitenlandse autofabriek in de Sovjet-Unie, het eerste bedrijf dat gecontroleerd wordt door leden van dezelfde familie, enzovoort, enzovoort.
Al meer dan een eeuw is een succesvol, uniek merk zich blijven ontwikkelen en zijn fans blijven verbazen met ontwikkelingen op het gebied van auto's, vrachtwagens, de militaire sfeer en sport.
Ford
