Een informatief artikel over de tekenen en methoden voor het detecteren van storingen van de vacuümrembekrachtiger op een auto.
De belangrijkste factor bij de storing van de vacuümrembekrachtiger is het volledige of gedeeltelijke onvermogen om een vacuüm in de werkkamer te creëren. Een mogelijke oorzaak van het probleem is een open of drukloze slangverbinding tussen het inlaatspruitstuk van de motor en de versterker.
Interferentie in de werking van het apparaat wordt ook veroorzaakt door defecten in de versterker - als gevolg van een schending van de integriteit van het werkoppervlak van het diafragma of verlies van elasticiteit door de klep. Om storingen van de vacuümrembekrachtiger op te sporen, worden bepaalde tests uitgevoerd.
Methoden en tekenen van detectie van storingen van de vacuümrembekrachtiger
- Bijvoorbeeld. Start de motor en zet deze na enkele minuten af. Druk vervolgens met de gebruikelijke inspanning enkele keren op het rempedaal. Bij een werkende versterker wordt op het moment van de eerste keer drukken het pedaal zoals verwacht helemaal ingedrukt. Het systeem zal werken en het gecreëerde vacuüm zal het membraan aantrekken, wat helpt om de zuiger van de hoofdremcilinder door de zuigerstang te duwen.
Dan zal de klep de druk in de kamer gelijk maken aan de atmosferische. Tijdens de tweede en volgende pedaalindrukken zal er geen plaats zijn voor de ontlading, waardoor de pedaalslag steeds minder wordt. Als er geen verschil is tussen het eerste en het verder indrukken van het pedaal, dan is het duidelijk: dit apparaat zorgt niet voor extra kracht in de hoofdremcilinder.
- Na de opgedane ervaring is het de moeite waard om er nog een uit te voeren. De motor staat uit. Het rempedaal is meerdere keren achter elkaar ingetrapt. Haar beweging getuigde van iets. Of de resultaten van het experiment leken niet overtuigend, of er was een wens om een controle-goedkeuring te geven. De volgende acties worden uitgevoerd. Het rempedaal wordt ingetrapt en de motor start wanneer het pedaal wordt ingetrapt.
Met een werkende vacuümversterker in zijn vacuümkamer wordt een vacuüm gevormd, waardoor het membraan op de staaf drukt, de staaf de duwer die op het pedaal is aangesloten trekt, en de laatste wordt iets verlaagd.
In het geval dat het pedaal op zijn plaats blijft, wordt de conclusie getrokken: de verwachte reeks gebeurtenissen heeft niet plaatsgevonden vanwege een storing van de vacuümrembekrachtiger. Dergelijke controles brengen aanzienlijke schade aan het onderdeel aan het licht.
- Een andere test maakt het mogelijk om de aanwezigheid van kleine luchtlekken vast te stellen. Als de motor van de auto draait, trapt u het rempedaal in en zet u de motor af zonder het los te laten. Houd het pedaal een halve minuut in dezelfde positie.
Door de lekkage van de versterker zal de druk in de vacuümkamer toenemen. Het membraan zal, onder invloed van de terugstelveer, de ondersteuning van de kracht verloren die zijn positie in evenwicht houdt, op de duwer drukken en het rempedaal optillen.
Als dit niet wordt nageleefd, zijn er geen storingen en werkt de vacuümrembekrachtiger normaal. In elk geval, als er een remeenheid moet worden gerepareerd, wordt er rekening mee gehouden dat er misschien geen tweede kans op reparatie is, daarom wenden ze zich tot autoserviceprofessionals voor hulp bij diagnose en reparaties. Ze kunnen de rembekrachtiger vervangen.
