Rover 600 - duurzame stijl en luxe

Inhoud van de recensie:

• Verschijning
• Salon
• Specificaties:
• Beveiligingssystemen
• Kosten en configuratie

Tegenwoordig bestaat het bedrijf Rover niet meer, maar desondanks is er veel vraag naar de geproduceerde auto's. Een zo'n voorbeeld, de Rover 600 sedan wordt beschouwd, slechts één generatie werd geproduceerd van 1993 tot 1999, in de carrosserie van de sedan. Ondanks zijn leeftijd blijft deze Rover 600 sedan, of in het Verenigd Koninkrijk beter bekend als de 600, modieus met klassieke Britse accenten.

Rover 600 sedan exterieur

Uiterlijk vertoont de Rover 600 sedan weinig gelijkenis met de beroemde 75e of 25e Rover. De carrosserielijnen van de nieuwste modellen zijn afgerond, met de nadruk op luxe en bijpassend interieur. In de Rover 600 sedan deden de ontwerpers proportioneel het tegenovergestelde. Dit model werd geproduceerd van 1993 tot en met 1999, gedurende de gehele productieperiode waren er geen generaties of ingrijpende restyling. Zoals het hoort voor Britse auto's, is de stijl sober, met een minimum aan lijnen.

De auto kreeg de naam 600-Series vanwege de aanwezigheid van een groot aantal motoren, die in de loop der jaren zijn veranderd en verbeterd. Om geen naam met toevoegingen te bedenken, is ervoor gekozen om het woord Series toe te voegen en daarmee alle uitrustingsniveaus te combineren tot één serie.

De voorkant van de Rover 600 sedan is versierd met een kleine chromen grille met verticale strepen, in het midden gescheiden door een brede chromen lijn. Het draagt ​​ook het klassieke logo van het Rover-bedrijf, dat meer dan één generatie zonder veranderingen heeft doorgemaakt. Interessanter is de frontoptiek, het is algemeen aanvaard dat veel Rovers een optiek hebben gekocht met twee koplampen of ronde lenzen. Volgens veel autoliefhebbers leken de nieuwste modellen qua design op een Jaguar, maar hier in de Rover 600 daarentegen lijkt hij in veel opzichten op een Volvo of een Honda Accord.

De frontoptiek van de Rover 600 is langwerpig, met een karakteristiek wit glas. In de optica is het verdeelde deel van het dim- en grootlicht duidelijk zichtbaar, maar toch zijn ze niet rond, maar rechthoekig. De voorbumper is gemaakt in de stijl van de toenmalige Britse auto's, de bovenkant wordt gekenmerkt door een strakke lijn en het onderste deel is versierd met een grote extra grille voor een betere luchtstroom van de motor.

Afhankelijk van de configuratie van de Rover 600 sedan worden links en rechts op de bumper mistlampen geïnstalleerd; in de basisconfiguratie zullen er gaten zonder pluggen zijn. De motorkap van de sedan is nog steeds in een strikte stijl, in tegenstelling tot andere modellen van deze fabrikant, opent deze samen met de radiatorgrille, het centrale deel is iets verhoogd, vanwege twee lijnen van de grille naar de voorste stutten. Het was typerend voor de Rover 600 sedan om een ​​voorruit in de opening te hebben, maar ondanks de chromen rand besloten de ingenieurs het glas te lijmen.

De zijkant van de Rover 600 sedan brengt de flair van de jaren 90 goed naar voren. Ten eerste zijn er plastic lijstwerk aan de onderkant van de deuren en ten tweede zijn er deurgrepen en grote spiegels, zoals bij een sedan. De voorspatborden zijn voorzien van richtingaanwijzerrepeaters, de designlijnen die je vaak ziet op moderne auto's ontbreken simpelweg. De zijspiegels van de Rover 600 zijn niet klein genoeg, maar die stijl was er in de jaren 90. Te beginnen met de basis sedan, verwarmde en elektrisch verstelbare spiegels.

Dit model werd alleen in de carrosserie van de sedan geproduceerd, de afmetingen van de Rover 600 zijn:

• de lengte van de Rover 600 sedan is 4640 mm;
• voertuigbreedte - 1720 mm;
• hoogte - 1380 mm;
• wielbasis - 2720 mm;
• speling - 150 mm;
• de spoorbreedte van de voorwielen van de sedan is 1475 mm;
• spoorbreedte achter - 1480 mm.

Zoals veel eigenaren zeggen, is de Rover 600 een vliegtuig voor de ziel. Het leeggewicht van de auto zal, afhankelijk van de configuratie, variëren binnen 1310 kg en het totale gewicht is ongeveer 1785 kg. Dergelijke cijfers zijn te danken aan de kwaliteit van het materiaal voor de carrosserie, evenals aan de beschermende lagen van de carrosserielak. Zoals iedereen weet, is het klimaat in Groot-Brittannië constant vochtig en gaat de carrosserie snel achteruit. Aanvankelijk gaf de fabrikant 6 jaar garantie op de carrosserie van de Rover 600 sedan tegen corrosie, maar volgens de eigenaren is dit de minimale houdbaarheid, in onze klimatologische omstandigheden kan de sedan tot op de dag van vandaag weerstaan.

Het grote nadeel van de Rover 600 zijn de kosten van carrosseriedelen, aangezien de auto niet meer wordt geproduceerd, is het dus niet zo eenvoudig om originele onderdelen te vinden. Je kunt vaak Chinese onderdelen vinden, maar ze vallen niet altijd op de beoogde plek, vooral omdat je door hun kwaliteit het beste verwacht.

Een nieuwe originele vleugel kost bijvoorbeeld ongeveer $ 240, frontoptiek (voor 1 stuk) - $ 208, en een bumper in het algemeen ongeveer $ 518. In dit geval is het de frontoptiek die het vaakst te lijden heeft van chips en stoten. Zelfs met geld en kooplust is het niet altijd mogelijk om het origineel te vinden. Het hart van de Rover 600 sedan zijn 15 lichtmetalen velgen met 185/65 banden. De standaard bagageruimte is 430 liter en de brandstoftank is 65 liter.

De carrosseriekleuren van de Rover 600 sedan waren zeer divers:

1. zwart;
2. Rood;
3. beige;
4. zilver;
5. Marineblauw;
6. bordeaux.

De lijst is niet compleet, aangezien de fabrikant niet alle kleuren heeft gespecificeerd en sommige Rover 600 sedans in opdracht van de koper zijn geverfd. Toch waren de meeste in strikte, doorgewinterde tinten, zoals het hoort voor Britse auto's.

De achterkant van de Rover 600 sedan is niet zoals andere auto's, maar als je goed kijkt, zijn er kenmerken van Jaguar en dezelfde Volvo. Het meest benadrukt door de achterpoten, recht van binnen en licht afgerond van buiten. De kofferklep van de Rover 600 heeft zijn eigen kenmerken, het eindgedeelte is licht gebogen, waardoor het gevoel van een kleine spoiler ontstaat. Hier werd ook het embleem van het bedrijf geplaatst. Het is vermeldenswaard dat de ontwerpers aanvankelijk een verzonken oppervlak namen met een chromen frame langs de contour onder de kentekenplaten.De achterbumper van de Rover 600 sedan is, net als de voorkant, versierd met een reliëflijn, het onderste deel is licht gewikkeld , met een inkeping voor het uitlaatsysteem. De eigenaren van deze sedan hebben herhaaldelijk opgemerkt dat zich in de buurt van het uitlaatsysteem de meeste problemen voordoen. De ontwerpers dachten aanvankelijk slecht na over de grootte van de inkeping, en na verloop van tijd smelt het, verbrandt het door de temperatuur van de uitlaatpijp.

Het dak van de Rover 600 sedan is solide in de basisconfiguratie en in de maximale configuratie met een luik en een plaats voor het bevestigen van de dakrails. Extra rackmounts kunnen apart worden gekocht, omdat ze zelfs in de topversie niet in het pakket zijn inbegrepen. Over het algemeen is het uiterlijk van de Rover 600 sedan behoorlijk stijlvol, ondanks de jaren van de auto blijft hij nog steeds wenselijk onder liefhebbers van klassiekers, en als een goedkope buitenlandse auto.

Rover 600 interieur

Het exterieur van de Rover 600 sedan is nog min of meer uniek, met enkele kenmerken van bekende merken, maar het interieur doet in veel opzichten denken aan de Honda Accord. De meeste geproduceerde sedans waren rechtsgestuurd, maar er waren ook varianten met het stuur links.

Bovenal is de uitstekende airbag van de voorpassagier van de Rover 600 merkbaar op het middenpaneel. Dit wordt gedaan in veel auto's van het bedrijf, bij een ongeval zal het niet nodig zijn om het hele paneel te vervangen, maar het is voldoende om alleen de airbag te vervangen door deze terug te sluiten met een plug. In het centrale deel van het voorpaneel hebben de ingenieurs twee openingen voor luchttoevoer geïnstalleerd, een kleine boordcomputer met een monochroom display is iets lager geplaatst, er is ook een airconditioner voor de basisconfiguratie of klimaatregeling voor de bovenkant versie van de Rover 600 sedan.

Volgens de norm was er een cassette-audiosysteem geïnstalleerd op de Rover 600 sedan, maar tot op de dag van vandaag heeft niemand het overleefd, aangezien autobezitters de oude apparatuur liever vervingen door moderne radiobandrecorders. Beneden werden achter twee verborgen panelen een asbak en een sigarettenaansteker geplaatst.

De rijpositie van de Rover 600 lijkt in veel opzichten op de oude Honda Accord. Het instrumentenpaneel is groot en de snelheidsmeter, toerenteller en andere meters zijn duidelijk zichtbaar. Links en rechts op het paneel bevinden zich knoppen voor het regelen van verlichting, mistlampen en andere apparaten. Het stuur ziet er luxe uit, het bovenste deel is versierd met een houten inzetstuk en de rest is gemaakt van zacht plastic.

Het grootste verschil tussen de Rover 600 en de beroemde Honda Accord zijn de voorstoelen, in tegenstelling tot de harde en ruige op de Japanse auto, installeerden de Britten hun aangepaste. Een gedempte zitpositie, meer zijdelingse steun en grote hoofdsteunen kenmerken de voorste rij stoelen. De tweede rij is ook zacht, met een bijgesneden zijgedeelte bij de deuren. Zoals de eigenaren opmerken, zijn dergelijke stoelen aan de ene kant een luxe, maar langeafstandsreizen zullen voelbaar zijn, de rug zal een beetje pijn gaan doen.

Het interieur van de Rover 600 sedan is voornamelijk uitgevoerd in lichte kleuren: beige, wit of grijs, maar er waren ook opties in zwarte tinten. Als materiaal werden alleen hoogwaardig leer en velours gebruikt. Rond de omtrek van het interieur zie je veel houten inzetstukken, wat nogmaals de luxe en Britse stijl van de auto benadrukt.

Het interieur van de Rover 600 sedan, hoewel ontleend aan de beroemde Honda Accord uit die tijd, hebben Britse ontwerpers geprobeerd zoveel mogelijk luxe en comfort toe te voegen. Toch is er een minpuntje, in elke configuratie van de Rover 600 sedan, met 3000 toeren op de toerenteller, is de motor duidelijk hoorbaar, maar bij lagere snelheden doet de geluidsisolatie zijn werk goed.

Specificaties Rover 600

Een ingetogen uiterlijk, een doorleefd, maar vrij luxe interieur en een grote lijst aan motoren, die gedurende de gehele productieperiode van de Rover 600 sedan meerdere malen zijn gewisseld. Tot op heden is de koper voorzien van vijf verschillende motoren, uitgerust met een handgeschakelde of automatische transmissie. Onder hen is er een diesel-eenheid en vier benzine-eenheden.

De eerste benzinemotor in de Rover 600 is de zogenaamde 618i, maar de cijfers zijn nog geen indicatie van het volume. Onder de motorkap van de sedan ligt een L4 met een inhoud van 1,9 liter en een vermogen van 116 pk, het koppel van zo'n motor is 158 Nm. Een complete set met een handgeschakelde 5-versnellingsbak zal een maximum van 195 km / u kunnen geven, en de acceleratie naar de eerste honderd op de snelheidsmeter duurt 10,8 seconden. Ondanks het kleine volume bleek de Rover 600 sedan erg vraatzuchtig te zijn, het brandstofverbruik in de stad is 11,7 liter, op de snelweg - 7,1 liter, de gemengde cyclus vereist minstens 8,8 liter per honderd. Qua CO2-uitstoot is deze configuratie 213 g/km.

Het uitrustingsniveau Rover 600 met een automatische transmissie met 4 versnellingen zal dezelfde topsnelheid van 195 km/u geven, maar de acceleratie naar de honderd duurt 13,5 seconden. Het brandstofverbruik nam op dezelfde manier toe, in de stad - 13,3 liter, buiten de stad - 7,6 liter en de gemengde cyclus - 9,7 liter. Uitstoot van schadelijk CO2 - 232 g/km.

De tweede motoroptie, onder de motorkap van de Rover 600 sedan, is een diesel. Het vermogen is 105 pk en het is de zwakste motor van dit model. Het koppel bedraagt ​​210 Nm. Alleen een handgeschakelde 5-versnellingsbak is paarsgewijs aan de motor gemonteerd. De maximale snelheid van de Rover 600 sedan is 185 km/u, en de acceleratie naar honderden duurt 11,6 seconden. Qua dieselverbruik heb je in de stadscyclus 7,8 liter nodig, buiten de stad - 4,5 liter en de gemengde cyclus - 5,7 liter.

De derde motor van de Rover 600 is een 2-liter benzine-injectie-eenheid met een vermogen van 116 pk. met een maximaal koppel van 172 Nm. De reeds bekende handgeschakelde versnellingsbak is in het paar ingebouwd. Ondanks het lage vermogen bleek de Rover 600 sedan in deze configuratie erg speels. Hij kan accelereren tot maximaal 197 km/u en zal de eerste honderd op de snelheidsmeter in 10,9 seconden overwinnen. Het brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus is 8,2 liter, dit komt door de aanwezigheid van een injector onder de motorkap.

Dezelfde 2-liter injector, maar dan iets aangepast, kan 132 pk produceren. en een maximumkoppel van 178 Nm. Een complete set met mechanica kan versnellen tot maximaal 200 km / u en honderd overwinnen in 10,2 seconden. In de stad verbruikt de Rover 600 sedan 11,9 liter, op de snelweg 7,4 liter en in de gecombineerde cyclus 9,1 liter. Kies je voor een automatische transmissie, dan duurt honderden acceleratie 12 seconden. Het verbruik van de sedan groeit aanzienlijk, in de stad is de indicator 14,4 liter, buiten de stad - 7,8 liter en in de gecombineerde cyclus - 10,2 liter.

De laatste configuratieoptie voor de Rover 600 sedan en de krachtigste eenheid onder de motorkap is een 2,3-liter benzine-injectie-eenheid. Het vermogen van zo'n motor is 158 paarden en het maximale koppel is 206 Nm. In een paar aan de motor is alleen een mechanische 5-mortel geïnstalleerd, de maximale snelheid van de Rover 600 sedan is niet meer dan 216 km / u en hij zal in 8,6 seconden honderd km / u overwinnen. Het gemiddelde verbruik van zo'n sedan is 8,9 liter, wat niet zo veel is.

Net als bij de meer populaire Rover 75 is de carrosserie van de 600 sedan gemaakt van harde metaallegeringen. Er is een MacPherson-veerpoot vooraan en een Z-vormige ophanging achteraan. De Rover 600 sedan heeft alleen voorwielaandrijving, een optie met vierwielaandrijving is niet voorzien. Er zijn schijfremmen voor en achter geïnstalleerd, hoewel ze, gezien het gewicht van de sedan, snel verslechteren.

Het belangrijkste doel van de Rover 600-ingenieurs was om een ​​betrouwbaar en stevig voertuig te creëren dat tegelijkertijd bestand is tegen het vochtige Britse weer. Ondanks hun leeftijd hebben de auto's tot op de dag van vandaag vrij goed overleefd, zowel extern als intern. Het is vermeldenswaard dat het repareren van de Rover 600 sedan niet goedkoop zal zijn, de eerste reden is dat de auto niet wordt geproduceerd en de tweede reden is dat de componenten zelf in eerste instantie niet goedkoop zijn, maar vanwege de oneffenheden van onze wegen, ze slijten snel.

Rover 600 veiligheidssystemen

De veiligheid van de Rover 600 sedan begint bij de carrosserie. Zoals eerder vermeld, hebben de ingenieurs de sedan zo ontworpen dat de passagiers zoveel mogelijk worden beschermd tegen elke vorm van impact, tot een staatsgreep op het dak toe. De binnenkant van de deuren en stijlen zijn op hun eigen manier verstevigd, het dak heeft ook stutten, nou ja, de carrosserie zelf is natuurlijk gemaakt met een aanzienlijk aantal extra onderdelen die niet in een gewone moderne auto te vinden zijn.

De voorkant van het paneel van de Rover 600 sedan onderscheidt zich door een airbag-inzet, die na inzet kan worden geretourneerd. Een andere airbag is in het stuur gemonteerd om de bestuurder te beschermen. Naast de carrosserie en ophanging hebben ingenieurs veiligheidssystemen geïnstalleerd, met name ABS, ESP en EBD. In de maximale configuraties zullen een alarm, startonderbreker, afstandsbediening van toegang tot de auto en parkeersensoren beschikbaar zijn.

Prijs en configuratie van Rover 600

Het is niet met zekerheid bekend hoeveel Rover 600 sedans het tot op de dag van vandaag hebben overleefd. Maar voor de prijs is de auto niet duur genoeg. De basisuitrusting van de niet zo frisse Rover 600 kost ongeveer 80.000 roebel. De gemiddelde prijs van een goed bewaarde sedan zal tussen de $ 100.000 en $ 160.000 kosten.

Volgens vertegenwoordigers zijn er ten minste drie configuraties van de Rover 600-sedan beschikbaar voor de koper in termen van lichaamsuiterlijk, van basis tot maximum. Volgens de technische kenmerken zijn er 5 configuraties beschikbaar.

Over het algemeen ziet de Rover 600 sedan er streng, maar tegelijkertijd elegant uit. Ondanks de veranderingen in het interieur zijn de kenmerken van Japanse auto's in veel details zichtbaar. Anders zal de Rover 600 sedan zijn eigenaar verrukken, zelfs met het feit dat het een zeldzaamheid is op onze wegen.

Andere foto's Rover 600:

Rover