Het is vrij moeilijk om een hatchback tot een miljoen roebel te kiezen. Ja, ja, de laatste is een hatchback, en het is heel goed.Het is best moeilijk om een hatchback te kiezen tot een miljoen roebel. Ja, ja, de laatste is een luik, en het is erg goed.
De inhoud van het artikel:
- Verschijning
- Salon
- Specificaties:
- Prijs
- Conclusie
Laten we eenvoudig beginnen. Ten eerste is de nieuwe Ford Focus gebouwd op een nieuw modulair platform, zoals de Mondeo, wat een relatief pluspunt is. Aan de andere kant is dit helemaal geen pluspunt, omdat de kosten van reserveonderdelen passend worden, iedereen weet dat hoe hoger de klasse, hoe duurder de reparaties.
De nieuwste generatie Kia Rio is een restyling, dus een noviteit kan ik het niet noemen. Wenga heeft aanzienlijke veranderingen ondergaan in vergelijking met de vorige generatie, maar men moet onszelf ook niet vleien: het is alleen uiterlijk veranderd, geen technische verbeteringen.
Wat betreft de Lada Xray, alles is er veel prozaïscher mee. Allereerst is het op het Vesta-platform, wat een pluspunt is. Bovendien is dit een binnenlandse auto, voor sommigen is het een minpuntje, maar voor sommigen is het een aanzienlijk pluspunt.
Velen zullen zich afvragen waarom Solaris niet op onze lijst staat. Het antwoord is simpel: hij is erg oud. Ja, het bedrijf voert enkele updates uit, maar in feite hebben we nu dezelfde Solaris als bijna 7 jaar geleden. En naarmate de tijd verstrijkt, staan fabrikanten niet stil. Koreanen brengen liever nieuwe modellen op de markt dan de oude te ondersteunen. Hierover later meer. Bovendien bevindt Rio zich op hetzelfde platform, dus de prijzen zijn ongeveer hetzelfde.
Hatchback-buitenkanten tot een miljoen roebel
Laten we nu beginnen met "de botten wassen". Races zijn al begonnen met Focus, en we zullen ermee doorgaan. Het ziet er erg fris en agressief uit. Ja, het model is zeker gericht op jongeren, maximaal 35 jaar oud - dit is precies de leeftijd van de doelgroep van de Ford Focus 2017. De lijnen zijn hier erg agressief, het model lijkt erg op Aston Martin, wat hem ongetwijfeld ten goede komt.
Als je kijkt naar de totale afmetingen is de Focus praktisch de langste (alleen Rapid is groter), de breedste en de wielbasis is gelijk aan die van de Rapid. Dit heeft natuurlijk alleen maar een positief effect op het comfort.
In profiel ziet de nieuwe Ford Focus er stijlvol en agressief uit, de auto steekt zeer gunstig af in de algemene stroom en wordt goed herkend. Aan de andere kant moet worden bedacht dat de Ford Focus nu al een legendarische auto is met veel ontwikkelingen en ervaring, evenals een groot aantal fans. Hierover later meer.
Vervolgens hebben we Kia Rio. Het probleem van het model, en inderdaad van het merk als geheel, is dat het conservatief is. Nee, aan de ene kant is dit natuurlijk goed. Maar aan de andere kant is de tweede generatie praktisch niet te onderscheiden van de derde en bracht de restyling praktisch helemaal geen veranderingen met zich mee. Het is dus de moeite waard om te begrijpen dat de nieuwe Kia Rio een enigszins opnieuw ontworpen oude Kia Rio is. Oude salon, oude motoren, alleen een nieuwe generatie, om precies te zijn, restyling. Dit is het begrijpen waard, hoewel Kia zijn ontwerp al heel lang verrijkt en nu de modellen er erg stijlvol en aantrekkelijk uitzien. En nog een ding, de Kia-modellen zijn al lang niet van elkaar te onderscheiden.
Er verscheen een kleine stempelvlek op het profiel, wat een beetje reliëf toevoegde en de verveling afnam die bij de meeste auto's uit de jaren 2000 ging. Opgemerkt moet worden dat Rio niet die representativiteit heeft die we bij de meeste moderne hatchbacks zien.
De volgende kanshebber voor de titel van de beste hatchback tot 1 miljoen roebel is een andere vertegenwoordiger van Kia. Het model heet Wenga, ook weer een update, die alleen een facelift bracht, meer niet.
Er moet meteen worden opgemerkt dat de leiders van onze vergelijking al in de eerste fase duidelijk overtreffen, zowel qua grootte als qua ontwerp. Zo is de nieuwe Skoda Rapid bijvoorbeeld de langste, bijna 4,5 meter met een wielbasis van 2,6 meter. Dit zijn echt goede resultaten voor de B-klasse, dezelfde focus wordt overwogen voor de hogere klasse. In ieder geval. Hier hebben we een huisstijl die tot in elk detail terug te zien is, te beginnen met de algemene hoekigheid en scherpte van de lijnen, en eindigend met de schijven.
De nieuwe generaties van het bedrijf zijn ook moeilijk van elkaar te onderscheiden, maar ze verschillen allemaal in verbluffende degelijkheid en stijl. Trouwens, de Tsjechen hebben nog veel te leren. Ze maakten niet alleen een luik in de vorm van een sedan, maar ze stopten er ook een diesel in. Het kost veel, maar over de kenmerken later meer. Rapid staat op een relatief nieuw modulair platform, zoals diezelfde Tiguan bijvoorbeeld. Daarom is het gemakkelijk te raden dat het comfort hier veel hoger is dan dat van concurrenten.
Ondanks dat Skoda een compleet nieuwe auto aan het maken was, is het erin geslaagd om een model te creëren dat je op het eerste gezicht herkent. En er is zelfs geen verwarring met VW-modellen. Natuurlijk is het de moeite waard om te begrijpen dat als het Focus-publiek mensen onder de 35 is, alles hier compleet anders is. De leeftijd van kopers van Skoda Rapid is volgens vertegenwoordigers van het bedrijf minimaal 28 jaar en het maximum stopt bij ongeveer 50 jaar. En dat allemaal omdat de auto er cool uitziet, maar tegelijkertijd vrij rustig en conservatief is. En als het in het geval van Kia een soort ouderdom is, dan is het bij Skoda representatief en presentabel. Geen vlezige gezwollen bogen, geen dakspoilers of wat dan ook. Alleen stijl en schoonheid.
Nou, en het meest interessante, dit is waarschijnlijk waar de lezer van Lada Xray 2017 op wacht. Ja, de vestibules hebben een goed uiterlijk gekregen, wat een enorm aantal views op de weg trekt. Iedereen raakt geïnteresseerd, maar men moet begrijpen dat meer dan de helft van het succes van een model zijn reclame is. En ze beknibbelden niet op reclame voor nieuwe modellen van AvtoVAZ. In geen geval mag echter de verdienste zijn van de ontwerpers die een goede versie van de alledaagse hatchback hebben gemaakt, die er van voren stijlvol uitziet vanwege de unieke (we zijn niet bang voor het woord) vorm van de grille en kopoptiek, aan de zijkant, door actief stempelen, wat nog meer identiteit en herkenning geeft, maar daarachter moet wel worden toegegeven, dit is een simpel, gewoon luikje.
En daar is niets mis mee, want de meeste van de vorige hatchbacks waren ongebruikelijk, gewoon buitengewoon, en het deed niets goeds.
Interieur van de hatchback kost tot 1 miljoen roebel
Binnenin zijn de meeste auto's, vooral die gemaakt in Korea, vergelijkbaar. Iemand vindt dit een huisstijl, iemand vindt dat ontwerpers simpelweg te weinig fantasie hebben voor iets anders. Aan elke kant heeft iedereen op zijn eigen manier gelijk.
Laten we hetzelfde pad volgen en beginnen met het interieur van de nieuwste generatie Ford Focus. Hier is in elk detail de oorsprong van het Amerikaanse merk zichtbaar, van het voor de hand liggende embleem op het stuur tot de karakteristieke klimaatregeling. Dit is een volbloed Ford, dat zie je meteen. Daarnaast zijn de kenmerkende verticale windgeleiders al traditioneel geworden voor het merk en is het interieur van de Focus vanaf duizend te herkennen. Hierboven werd al vermeld dat het model praktisch de grootste wielbasis uit onze lijst heeft, dus het is logisch om aan te nemen dat deze de ruimste is.
Vlei jezelf niet over de afwerkingsmaterialen - het is gewoon stof en eenvoudig plastic. Ja, de auto is volgepropt met allerlei snufjes en chips, maar ze hebben zeker bespaard op afwerkingsmaterialen. Wat de bagageruimte betreft, het volume varieert van 272 tot 1062 liter. Ik moet toegeven dat voor een dagelijkse boodschappentrip, uitstekende ruimte is.
Het interieur van Kia Rio is gemaakt in dezelfde stijl als voorheen, het verschilt alleen in kleuren en sommige elementen. Aan de andere kant is dit een klassiek instrumentenpaneel dat geen negatieve emoties oproept, het algemene concept van het paneel is hetzelfde als het stuur, de tweede rij klapt ook in, maar niet in een vlakke vloer. Software voor bagagecapaciteit - van 389 tot 1200 liter. Meer dan die van de Focus, maar de vlakke vloer van die laatste oogt interessanter.
Velen beschouwen de Kia Wenga als een auto uit de Oka-klasse. Sterker nog, de wielbasis van deze hatchback is bijna 10 cm langer dan die van de Rio of Solaris, dat is een goede reden om over na te denken. Bovendien is hij hoger en breder, en dit kan niet anders dan de ruimtelijkheid van de cabine beïnvloeden. Daarnaast moet worden opgemerkt dat er slechts 1,4 liter wordt aangeboden op de mechanica, maar daarover later meer.
Vervolgens komt de 2017 Skoda Rapid. Het verschilt fundamenteel van zijn concurrenten doordat het zich in een geheel andere richting ontwikkelde, en dit was alleen maar gunstig. De strengheid van de stijl is hierboven al genoemd, en deze auto is ideaal voor degenen die niet van dashboards houden, fonkelend met alle lichten van de regenboog, zoals een kerstboom. Alles is hier rustig, voor velen zal het zelfs saai zijn. Geen inzetstukken voor carbon of hout, alleen chroom, alleen zwart of beige kunststof, maar de kwaliteit is een orde van grootte hoger dan die van dezelfde Focus. Dit is een belangrijk pluspunt. Al in de basis zit een lederen stuur en een versnellingspook.
Skoda zegt in al zijn Rapida-reclames dat de tweede rij vrij plaats biedt aan drie volwassen passagiers. Niet verrassend? De wielbasis van een hatchback uit Tsjechië bedraagt immers maar liefst 2,6 meter. Dit is hetzelfde als de Focus, maar hier wordt de ruimte intelligenter gebruikt, zo zijn de rugleuningen van de voorstoelen speciaal dunner gemaakt dan gebruikelijk. Een ruime kofferbak geeft de veelzijdigheid en rationaliteit van de auto aan: in de normale positie van de stoelen past er 550 liter in en met de tweede rij neergeklapt - 1490 liter bagage. Dit is een absoluut record op onze lijst, daarnaast zijn er haken aan de onderkant en kan de tweede rij worden opgevouwen tot een vlakke vloer. Daarnaast is er zelfs een standaard zaklamp met een speciale nis aan de zijkant.
Lada Xray is een Russische auto met een eigen filosofie. Veel dingen die hier staan zijn voor een buitenlandse man op straat onbegrijpelijk, terwijl een Russische consument best logisch en gewoon is. Zo accepteerden de Europeanen bijvoorbeeld categorisch niet zo'n dashboard, dat paars en roze en rood en blauw is. De Xray zal worden uitgerust met een groen verlicht Vesta-schild voor export.
Aan de andere kant is het interieur qua design praktisch niet onderdoen voor de Koreanen of de Amerikaan. Natuurlijk is Skoda ver verwijderd van iedereen, maar nogmaals, dit is niet voor iedereen, ze hebben gewoon een ander publiek. Nogmaals, potentiële kopers van Lada Xray verwachten geen wonderen, ze begrijpen perfect dat dit een Russische auto is, zij het op een buitenlandse basis. En dat speelt het model in de kaart, want het is om deze reden dat ze de verwachtingen overtreft. Wanneer de binnenlandse koper aan dit niveau gewend raakt, wanneer het de norm wordt voor AvtoVAZ, zal het moeilijker zijn om te concurreren. De kofferbak past van 360 tot 1200 liter, wat ook een uitstekende indicator is.
Hatchback-specificaties tot 1 miljoen
Hier zullen we meteen verduidelijken dat we niet alle eenheden zullen beschouwen die op auto's of transmissies zijn geïnstalleerd. We zullen alleen die overwegen die qua configuratie het dichtst in de buurt komen (we zullen ze later bekijken) tot 1 miljoen roebel.
Laten we eenvoudig beginnen. Voor Ford Focus tot een miljoen roebel zijn twee soorten motoren geïnstalleerd. De eerste ontwikkelt 85 pk en verbruikt ongeveer 5 liter benzine op de snelweg en 8,5 liter in de stad. Tegelijkertijd duurt de acceleratie naar honderden 15 seconden en stopt de maximale snelheid bij 172 km / u.
De tweede motor staat op hetzelfde blok, maar met een gemoderniseerd gasdistributiesysteem, waardoor het vermogen kon worden opgevoerd tot 105 paarden. Het verbruik bleef op hetzelfde niveau en de maximumsnelheid steeg met 10 km/u.
Er is ook een derde motor, maar die gaat iets meer dan een miljoen roebel. Hij ontwikkelt al 125 paarden met hetzelfde volume van 1,6 liter. Volgens de fabrikant zal het verbruik dezelfde 5 liter zijn op de snelweg en 8,5 in de stad. De topsnelheid stopte bij 192 km/u. Als transmissie voor het aangegeven bedrag kun je alleen een handgeschakelde vijfversnellingsbak krijgen.
Nu Kia. Laten we ze combineren in één inspectie, simpelweg omdat de motoren bijna identiek zijn. In de basis wordt 1,4 liter aangeboden voor beide, alleen Wenga heeft een capaciteit van 90 paarden en Rio - 107. Vreemd genoeg verbrandt een motor van 90 pk in een gecombineerde cyclus niet meer dan 5,5 liter, terwijl zijn krachtigere tegenhanger - slechts 4,9 liter. De maximale snelheid is ook anders - respectievelijk 168 versus 185. In het algemeen is Rio natuurlijk krachtiger, maar Wenga is groter en zwaarder, vandaar net zo'n verschil in dynamische eigenschappen.
De tweede motor is 123 pk, dezelfde die op de Solaris is geïnstalleerd. Hij verbrandt tussen de 5 en 8,5 liter in elk voertuig, met een topsnelheid van 180 km/u. Voor 1.4 is alleen mechanica beschikbaar, voor 1.6 zijn zowel mechanica als een automatische machine geïnstalleerd, elk 6 schakelstappen.
Lada Xray beschikt over echt hightech krachtbronnen, dit is de enige hatchback in de line-up tot 1 miljoen, die kan worden gekocht met een 1,8-liter motor. Als basis wordt een 1,6-liter motor met een vermogen van 106 pk aangeboden. Het verbruik van een dergelijke motor zal van 5 tot 9 liter zijn, afhankelijk van de gebruiksmodus. De maximumsnelheid zal 176 km/u zijn. Deze motor wordt alleen aangeboden met een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De tweede motor is een gloednieuwe 1.8. De ontwikkeling ervan was aan het einde van een jaar voltooid. De overblijfselen waren de eersten die een nieuwigheid ontvingen, terwijl er sprake is van installatie op Datsun. Hij heeft ongeveer 6 liter nodig op de snelweg en 9,5 liter in de stad. Het is ook vermeldenswaard dat op mechanica de maximale snelheid 179 km / u zal zijn, en op de robot - 186 km / u.
Nou ja, Skoda Rapid. Er zijn motoren van Volkswagen en Audi. De basismotor ontwikkelt 90 pk, verbruikt 4,5 liter op de snelweg en ontwikkelt een snelheid tot 185 km/u. In de stad zal het verbruik volgens de fabrikant maximaal 7,8 liter bedragen. Deze motor is geïnstalleerd in de basis van elke configuratie en wordt alleen geaggregeerd door een mechanica met vijf snelheden.
Vervolgens komt dezelfde motor, maar opgevoerd tot 110 pk. Hij kan Rapid optrekken tot 195 km/u, maar het zal binnen het verbruik van het kleinere broertje blijven. Bovendien zijn er niet alleen mechanica op geïnstalleerd, maar ook een automatische transmissie met 6 stappen.
De derde motor is een 1.4 liter turbocompressor. Hij is geleend van de Polo Sedan. Met een klein volume ontwikkelt hij 125 pk en 200 Nm koppel. De maximumsnelheid van zo'n exemplaar zal 208 km/u zijn, terwijl het brandstofverbruik varieert tussen de 4,3 - 7 liter. Het is ook vermeldenswaard dat deze motor alleen beschikbaar is met DSG7.
Prijzen en configuraties van hatchbacks tot 1 miljoen
Nu het meest interessante, we zullen de apparatuur en de prijzen vergelijken. Laten we beginnen met onze Lada Xray. Hoogwaardig Jubileum kost maximaal 843 duizend roebel. Voor hen krijgt de koper 1.8 op de robot, twee kussens, kindersloten, hulp bij het wegrijden bergop, climate control, een achteruitrijcamera met parkeersensoren, een leren multifunctioneel stuur, standaard navigatie en veel leuke broodjes in de vorm van verwarmde voorstoelen bijvoorbeeld. Het is de moeite waard eraan te denken dat dit 850.000 roebel is, geen miljoen.
Ford Focus voor een miljoen roebel kan worden gekocht met een motor van 125 pk, maar dat is alles. Er zal airconditioning, twee kussens en een starthulpsysteem zijn. Er zullen ook regelmatige akoestiek en verwarmde voorstoelen zijn. Als u kiest voor de optie met een motor van 105 pk, dan kan de uitrustingslijst bovendien klimaatregeling, regen- en lichtsensoren bevatten, evenals een verwarmd stuurwiel bedekt met leer en voorruit. Dat is alles.
Kia biedt een hatchback aan voor 1 miljoen roebel, die zal worden uitgerust met een keyless entry-systeem, er komt een lederen multifunctioneel stuur en een versnellingspook, alles verwarmd wat mogelijk is (de achterbank mag niet), standaard navigatie en 16 -inch vormen. Dit is Kia Rio voor 1 miljoen roebel.
Wat Wenga betreft, het heeft geen keyless entry, in alle andere opzichten is het volledig identiek. U moet er 70 duizend roebel extra voor betalen, en dit gaat ons budget al te boven.
Skoda Rapid voor 1 miljoen roebel kan met elke motor zijn, maar als je 1.4 kiest, dan is het een kaal pakket.Het zal klimaatbeheersing hebben, een starthulpsysteem voor bergopwaarts, cruise control, een multifunctioneel lederen stuur, een audiosysteem en nog wat andere kleine dingen.
Als u uw eetlust beknot met de motor, bijvoorbeeld, uzelf beperkt tot een motor van 110 pk op de machine, dan zullen er ongeveer 80 duizend extra uitrusting zijn, waaronder een keyless entry-systeem, bi-xenonkoplampen met regen en lichtsensoren en parkeersensoren achter. Over het algemeen ook niet slecht.
Conclusie over goedkope hatchbacks
Welnu, nu de conclusie, die uitsluitend de mening van de auteur is. Als de auto voor een lange tijd (meer dan 5 jaar) wordt gebruikt, is het logisch en groot genoeg om de röntgenfoto te maken. Een machine op basis van Sandero, pretentieloos en vrij goedkoop te repareren. Als een auto voor een kortere tijd nodig is, tot vijf jaar, dan moet je begrijpen dat Xray, net als de Koreanen, zoals Rapid, flink in prijs zal inboeten. Voor deze doeleinden is Focus meer geschikt. Als je lang wilt rijden en niet struikelt over onaangename kleine dingen, dan is het beter om te stoppen bij een auto van Koreaanse makelij. Maar nogmaals, het moet duidelijk zijn dat de verliezen op de secundaire markt tijdens de verkoop aanzienlijk zullen zijn.
