De inhoud van het artikel:
- Algemene karakteristieken
- Belangrijke keuzepunten
- Variaties van modellen die algemeen verkrijgbaar zijn in de aftermarket
- Binnenlandse productiemodellen
Een SUV is in ons land geen gril, maar een echte noodzaak. Maar in autodealers zijn nieuwe auto's van deze klasse vaak te duur, en automobilisten letten op de secundaire markt, waar je een gebruikte auto kunt kopen.
Hoe koop je een SUV op de secundaire markt om geld te besparen en geen fouten te maken? Het is belangrijk om te begrijpen dat auto's van deze klasse voornamelijk offroad worden gebruikt, vandaar dat de belangrijkste accenten van de keuze volgen.
Algemene karakteristieken
Echte auto's, die offroad kunnen overwinnen, hebben een aantal onderscheidende kenmerken. Ongeacht of u een auto kiest op de primaire of secundaire markt, in eerste instantie is het verstandig om te beslissen, welke kenmerken van de auto zullen voor u "referentie" zijn:
- type carrosserie - dragend of frame (frame SUV's zijn duurzamer, zijn beter bestand tegen offroad-omstandigheden, zijn gemakkelijker te repareren, maar een auto met een monocoque carrosserie is gemakkelijker te besturen);
- lange reizen of de noodzaak van regelmatig transport van omvangrijke goederen vereisen een ruime koffer;
- onafhankelijke achter- en voorwielophanging zorgen voor betere grip op de weg;
- het cross-country vermogen van de auto verhoogt de functie van het blokkeren van differentiëlen tussen de wielen;
- het is beter om een versnellingsbak van een mechanisch type te kiezen - deze is betrouwbaarder, gaat beter om met uitglijden, is bestand tegen wateroverlast en is, in tegenstelling tot een automatische versnellingsbak, onderhevig aan reparatie;
- terugschakelen is een belangrijk kenmerk van auto's in deze klasse;
- diesel of benzine is een controversieel onderwerp, aangezien een auto op benzine krachtiger en sneller is, de reparatie goedkoper is, maar dieselauto's minder brandstof verbruiken;
- off-road trommelremmen hebben zich beter bewezen dan schijfremmen.
Nadat u de belangrijkste kenmerken hebt bepaald die uw toekomstige SUV moet hebben, moet u letten op de staat van de componenten en samenstellingen van het specifieke model dat u selecteert. Het is belangrijk om te begrijpen dat deze klasse auto's wordt gebruikt op off-road en ruw terrein en lange ritten maakt.
Vandaar - en de lijst met problemen die zich in de loop van de tijd voordoen, kenmerkende "zwakke punten", waar allereerst op moet worden gelet bij het kiezen van een auto op de secundaire markt.
Belangrijke keuzepunten
Auto lichaam
Als de SUV rotte dorpels heeft, is dit niet jouw optie: hoogstwaarschijnlijk valt de auto al uit elkaar.
Natuurlijk zal er wat schade aan de carrosserie zijn, maar het is beter dat ze niet kritisch zijn. Als u spaanders, deuken, roestsporen op de carrosserie van een SUV ziet, is het beter om te weigeren zo'n auto te kopen en op zoek te gaan naar een andere.
Waar roest is ontstaan, zal de carrosserie onvermijdelijk gaan rotten, en deuken kunnen de kromming van de langsbalken verbergen, wat het rijgedrag van de auto nadelig beïnvloedt.
Een goede optie zou een auto zijn, waarvan de carrosserie is behandeld met een speciale anti-grindcoating, die de carrosserie beschermt tegen kleine beschadigingen. Ook de geïnstalleerde powerbumper zal nuttig zijn.
Als een auto met een perfect vlakke en gladde carrosserie op de secundaire markt wordt aangeboden, is dit hoogstwaarschijnlijk ook een addertje onder het gras: het is waarschijnlijk dat de auto onlangs opnieuw is gespoten. In de regel doen ze dit als ze aanzienlijke schade willen verbergen.
De uniformiteit van de verflaag kan gecontroleerd worden door een in doek gewikkelde magneet langs het lichaam te laten lopen: waar er veel verflagen zijn, zal de magneet minder aangetrokken worden.
De aanwezigheid van sporen van niet-fabriekslassen is het best te zien op het gebied van kleine onderdelen - kofferrekken, motorkap. Als ze aanwezig zijn, is het waarschijnlijk dat het voertuig in ernstige problemen verkeert en kan het voortzetten ervan een probleem worden.
Kilometerstand
Het schatten van de kilometerstand van een SUV is geen gemakkelijke taak. Kilometerstanden worden vaak verdraaid om een potentiële koper onjuiste informatie te geven over de slijtage van technische eenheden en onderdelen van de auto.
Maar de werkelijke kilometerstand van de auto kan worden geschat door op de volgende punten te letten:
- Bekleding in de SUV. Als de bekleding van stof is, verslijt deze in de regel na 100 duizend kilometer. Lederen bekleding is bestand tegen 200 duizend km. Ook de versleten armsteun op de bestuurdersstoel getuigt van de hoge kilometerstand.
- De staat van het stuur. Na de eerste 200 duizend km verschijnen karakteristieke slijtagesporen op het stuur. Als het stuur er helemaal nieuw uitziet, is dit ook een reden om na te denken of het is veranderd.
- Pedaal staat. Als de pedalen tot op de metaallaag zijn afgesleten, betekent dit dat deze SUV meer dan 200 duizend heeft gepasseerd.Als de pedalen er gloednieuw uitzien, is er, net als bij het stuur, een vervanging gemaakt.
Het is niet mogelijk om de kilometerstand van een SUV "met het oog" adequaat te beoordelen, want als een auto uitsluitend off-road rijdt, legt deze niet meer dan 11-12 duizend km per jaar af, en bij gebruik in de stad en voor reizen, kan de kilometerstand twee of drie keer meer zijn.
De enige manier om de waarheid vast te stellen, is door gebruik te maken van de diensten van computerdiagnostiek.
Gedetailleerde technische controle
Om de technische staat van alle belangrijke eenheden en onderdelen van een gebruikte SUV in detail te beoordelen, is zelfs voor een automonteur geen gemakkelijke taak, als hij niet veel ervaring heeft met dergelijke apparatuur.
Overweeg daarom om een autocheque te bestellen - bij een autoservice of ter plaatse, omdat u het met de verkoper kunt afspreken. Er is geen reden voor een eerlijke verkoper om een dergelijke verificatie te weigeren.
Experts zullen deze taak op zich nemen en u mogelijk geld besparen door een verborgen probleem of voertuigstoring te identificeren.
Auto geschiedenis
Op de foto: de interface van de Autocode-service
SUV's zijn over het algemeen zeer sterke voertuigen. Maar het is om deze reden dat ze vaak in handen vallen van degenen die graag "met adrenaline" rijden, ongelukken krijgen en vervolgens - in een eindeloze cyclus van wederverkoop.
Om de geschiedenis van een auto te achterhalen, kunt u het kenteken inslaan met behulp van de Autocode-service: u komt te weten over de aan- of afwezigheid van geregistreerde ongevallen waarbij de auto betrokken is, zoek uit of er verkeerspolitiebeperkingen zijn, wat de geschatte hoeveelheid reparatiewerkzaamheden volgens de verzekeringsmaatschappij.
Als de auto een ongeval heeft gehad, vooral bij een frontale botsing, is het absoluut noodzakelijk om de carrosseriegeometrie te controleren.
Welke vragen moet je aan de verkoper stellen?
Reden van verkoop van de auto
Uiteraard is er geen garantie dat deze vraag eerlijk zal worden beantwoord. Toch is het nog steeds de moeite waard om te vragen. Misschien kon de verkoper het onderhoud van de auto niet betalen, of begon hij hem te vaak te repareren.
Maar het kan zijn dat de autobezitter gewoon voor zichzelf op een nieuwer model auto heeft gelet; dan is de verkoop vrij "ongevaarlijk", en is het logisch om deze SUV van dichterbij te bekijken.
Beschikbaarheid serviceboek
De verantwoordelijke autobezitter heeft in de regel een speciaal onderhoudsboekje - in ieder geval een eenvoudig notitieboekje, waarin alle reparaties, gepland onderhoud en vervanging van auto-onderdelen worden bijgehouden.
De eerste stap is om de verkoper te vragen kennis te maken met zo'n boek. Als de verkoper het niet heeft, bent u misschien een wederverkoper of een autobezitter tegengekomen die over het algemeen niets om de auto gaf. Zoek liever een ander model.
Heeft de auto een ernstig ongeval gehad?
Een eerlijke verkoper zal deze vraag grondig en uitgebreid beantwoorden. Direct wordt duidelijk op basis waarvan de prijs van de auto wordt gevormd.Als de verkoper donker is, is dit een extra reden om de auto te rijden voor diagnostiek en korting te krijgen.
Welke olie wordt er in de auto gebruikt, de vervanging en het verbruik?
Als de olie duur genoeg is, betekent dit dat de SUV in de gaten is gehouden, zo niet, dan heeft de motor mogelijk al problemen.
Ook de frequentie van olieverversing is belangrijk: als het op tijd, om de 10 duizend kilometer of een keer per jaar is gedaan, blijft de auto beter behouden.
Als een auto met een verhoogde eetlust olie "eet" (meer dan 7 liter per 10 duizend km), is dit een reden om een grondigere motordiagnose uit te voeren en met de verkoper te onderhandelen, waarbij hij aandringt op een extra korting.
Gepland auto-onderhoud
Nog een belangrijke vraag. Als de auto geen gepland onderhoud heeft ondergaan of is onderhouden door automonteurs die niet van de dealer zijn, kan dit een reden zijn om de aankoop te weigeren.
Als de auto er zelfs op het moment van verkoop nog redelijk uitziet, zal het exemplaar, waarop gepland onderhoud is bespaard, in de nabije toekomst zeker problemen gaan opleveren.
Vragen over de staat van de motor, ophanging, elektriciens
Zelfs als u de verkoper vragen stelt over wat er niet werkt in het elektrische gedeelte, of de motor klopt, of er op de ophanging wordt geklopt, wees erop voorbereid dat de antwoorden misschien niet helemaal eerlijk zijn. Daarom is het beter om al deze punten bij specialisten te controleren.
Er moet speciale aandacht worden besteed aan de staat van de ophanging: voor SUV's is dit een problematisch moment, omdat de belasting van de ophanging in auto's van deze klasse wordt verhoogd.
Nog een paar subtiliteiten
Een gebruikte auto in Japan, Korea of de VS is beter dan een gebruikte auto in Rusland. In deze landen wordt de auto in de regel goed onderhouden en rijdt hij niet bij dertig graden vorst.
Te oude auto's zijn in de regel een techniek die tot de laatste druppel wordt uitgeknepen. Het zal niet lang duren.
Als er vuil of stof onder de motorkap van de auto zit, is het beter om een ander model te zoeken: een SUV zal niet lang leven met een verstopte motor.
Als een auto meerdere geregistreerde eigenaren heeft, zal de staat ervan volgens de statistieken slechter zijn dan die van een auto met één eigenaar.
Variaties van modellen die algemeen verkrijgbaar zijn in de aftermarket
Op de foto: Toyota RAV4
- Toyota RAV4. Verkocht in zowel diesel- als benzineversies. Geweldig voor stedelijke en landelijke gebieden, maar volledig doof off-road kan het beste worden vermeden.
- Nissan X-TRAIL. Het verdraagt perfect Russische "wegen-aanwijzingen", is goed uitgerust, uitgerust met krachtige motoren. Dit model onderscheidt zich door zijn betrouwbaarheid en goede staat, zelfs na 200 duizend. Het eerste dat moet worden gecontroleerd, is de staat van de carrosserie en de motor.
- Honda CR-V. Een auto die ondanks de vierwielaandrijving en wielvergrendeling toch beter geschikt is voor stadswegen, zij het van mindere kwaliteit. Let bij het kopen op de secundaire markt op de staat van de visco-koppeling: deze moet na de eerste 150.000 km worden vervangen.
- Suzuki Grand Vitara. Een zeer betrouwbaar model dat vrij lang kan dienen, niet alleen in stedelijke maar ook in landelijke omstandigheden. Een belangrijk punt is het gebruik van alleen hoogwaardige brandstof. Van de minpunten kunnen we de onvoldoende ruime bagageruimte noemen.
- Hyundai Tuscon. Een model dat ruim vertegenwoordigd is op de aftermarket SUV-markt. Het carrosseriedeel is sterk, maar er zijn problemen met het lakwerk. Het zwakke punt van het model is de ophanging: na vijf jaar gebruik begint het te mislukken, kloppen.
Binnenlandse productiemodellen
Op de foto: Gebruikte Niva met open kap
Vreemd genoeg gaat het op de secundaire markt met modellen van binnenlandse productie erg goed: de betrouwbaarheid van Russische SUV's is redelijk bevredigend.
Bovendien zijn de Russische "Niva", "Shniva", "Hunter" en "Patriot" gericht op het echte off-road en doen ze daar uitstekend werk mee.
Eenvoudiger ontwerp in vergelijking met geïmporteerde modellen, vereenvoudigt het onderhoud. Tegelijkertijd moet worden begrepen dat er geen sprake kan zijn van een verhoogd comfortniveau: de Russische SUV is een eenvoudige en harde techniek. De kosten van Russische modellen op de secundaire markt zijn lager dan die van vergelijkbare modellen van buitenlandse auto's.
Conclusie
Uiteindelijk is de keuze voor een SUV-model op de aftermarket uitsluitend de beslissing van de koper. Het is belangrijk om rekening te houden met hoe het voertuig is gebruikt en in welke omstandigheden het na aankoop zal worden gebruikt.
