Hoe maak je een auto geluidsisolatie met je eigen handen

Enige tijd na het kopen van een auto merken we dat we ergens niet tevreden over zijn. Sommige chauffeurs houden niet van de geluidskwaliteit van muziek, anderen willen van het gepiep in de cabine af, anderen willen meer comfort uit de rit halen en vreemde geluiden leiden hen af.

Over het algemeen hebben deze kleine dingen geen invloed op de rijprestaties van de auto. Maar aan de andere kant zal een overdreven achterdochtige bestuurder worden afgeleid door vreemde geluiden, en dit bedreigt hem en zijn passagiers. Verbetering van de "ijzeren vriend" is al een trend geworden en autogeluidsisolatie zal helpen om de bovenstaande problemen op te lossen.

Hoeveel kost de geluidsisolatie van een auto in een autoservice?

Het werk aan geluidsisolatie van elk onderdeel van de auto heeft zijn eigen prijs:

Als u een hele set moet monteren, bieden veel autoservices pakketdiensten aan:

De pakketprijs is afhankelijk van de klasse van de auto: klein, middelgroot, zakelijk, SUV's (minibusjes), SUV's.

Om geld te besparen en vertrouwen te krijgen in de kwaliteit van het uitgevoerde werk, kunt u de auto geluidsisolatie met uw eigen handen doen. Dit vereist natuurlijk bepaalde vaardigheden, geduld en tijd, en we zullen gedetailleerde instructies geven met een beschrijving van hoe je de salon snel kunt demonteren, wat en waar je hem moet plakken.

Als het budget beperkt is, is het belangrijk om te bepalen waarvoor u geluidsisolatie nodig heeft en op basis daarvan de deuren, vloer, kofferbak of andere elementen apart te isoleren. Met voldoende materiële middelen kun je "Shumka" volledig maken.

Gemiddeld duurt het proces twee tot drie dagen. Het is beter om een ​​werkplek in een garage of een andere afgesloten ruimte uit te rusten, zodat weersveranderingen u niet van uw werk afleiden.

Welke materialen en gereedschappen worden gebruikt voor geluidsisolatie?

Afhankelijk van welke onderdelen we gaan isoleren, hebben we verschillende materialen nodig:

1. Het is mogelijk om de trillingen van metalen elementen te verwijderen met behulp van mastiek of bitumineuze trillingsisolatoren. De stroperige structuur dempt trillingen. De dikte van een dergelijke trillingsisolatie is 2-5 mm. Deze materialen worden gebruikt als basislaag voor het verlijmen van de metalen onderdelen van de machine.
2. Als volgende (extra) laag lijmen we een warmte- en geluidsisolator. Je moet het niet negeren, omdat het niet alleen helpt om de auto te beschermen tegen lawaai, maar ook om een ​​comfortabele temperatuur te behouden en overtollig vocht te absorberen.
3. Met de laatste laag hechten we het zelfklevende polyethyleenschuim "Shumka". Het is ontworpen om een ​​aanzienlijke hoeveelheid vreemd geluid te absorberen.
4. Als u zich zorgen maakt over kraken in de openingen tussen de elementen van de cabine, dan gebruiken we anti-kraakmaterialen. Ze zijn gemaakt in de vorm van dunne stroken, die moeilijk bereikbare plaatsen gemakkelijk kunnen "verstoppen".

Een van de meest voorkomende trillingsdempers is de Silver vibroplast. De bitumen-mastiek trillingsdemper is gemaakt in de vorm van een zelfklevend gemetalliseerd materiaal met een vierkante markering van 5x5 cm, waardoor het gemakkelijk is om de plaat in elementen van de gewenste maat te snijden.

Trillingsabsorbeerder Silver onderscheidt zich door flexibiliteit, elasticiteit, corrosiewerende eigenschappen, afdichtingseigenschappen, vochtbestendigheid, installatiegemak, zelfs op moeilijk te verharden oppervlakken. Meestal wordt de trillingsdemper voor installatie opgewarmd met een bouwföhn, maar Silver heeft dit niet nodig. Materiaalgewicht - 3 kg / m2 met een dikte van 2 mm.

Vibroplast Gold heeft dezelfde eigenschappen als Silver. De dikte van 2,3 mm zorgt echter voor een betere trillingsisolatie. Gewicht trillingsdemper - 4 kg/m2.

Trillingsdemper BiMast Bomb is een nieuwe generatie meerlaags materiaal. De eerste laag is gemaakt van metaalfolie, dan is er een laag op basis van bitumen en daarna - een laag op basis van rubber. Voor installatie moet de trillingsdemper worden verwarmd tot 40-50 graden. BiMast Bomb wordt beschouwd als een van de beste trillingsisolatoren. Plaatgewicht - 6 kg / m2, dikte - 4,2 mm. Elastische vellen zijn gemakkelijk te snijden met een mes of schaar.

Warmte-isolerende zelfklevende "Barrier" is gemaakt op basis van polyethyleenschuim. Met zijn hulp worden de vloer van de passagiersruimte en de bagageruimte van de auto geïsoleerd.

Splen 3004 zelfklevende geluidsisolatie heeft een goede thermische isolatie en vochtafstotende eigenschappen. Door zijn flexibiliteit is hij eenvoudig te monteren op oppervlakken met een complex reliëf. De geluidsabsorber heeft een gewicht van 0,42 kg/m2 met een dikte van 4 mm. Er is ook de 8 mm Splen 3008 en de 2 mm Splen 3002.

Deze geluidsisolator kan worden gebruikt in het temperatuurbereik van min 40 tot plus 70 graden. Splen in de vorm van plakband wordt aangebracht bij omgevingstemperaturen van plus 18 tot plus 35 graden. Bij temperaturen onder plus 10 graden verslechteren de kleefeigenschappen.

De efficiënte Accent Premium-geluidsdemper dempt het motorgeluid. Het wordt ook gebruikt om het dak, de deuren en de kofferbak te isoleren. Het vermindert het geluidsniveau met 80%.

Effectieve geluidsabsorber Accent 10 heeft goede thermische beschermingseigenschappen. De onderste laag is zelfklevend, de middelste laag is flexibel polyurethaanschuim, de bovenste laag is foliefilm. De prestatie van de geluidsisolator wordt beperkt door de temperatuuramplitude van plus 40 tot plus 100 graden. Het gewicht is 0,5 kg / m2, dikte is 10 mm. Accent 10 elimineert tot 90% van de ruis.

De geluidsabsorberende en afdichtingskit Bitoplast 5 (antiskrip) is gemaakt op basis van polyurethaanschuim. Het heeft een kleeflaag, die wordt beschermd door een antikleefpakking, en een speciale impregnering. Verschilt in vochtbestendigheid, lange levensduur, uitstekende thermische isolatie-eigenschappen, die worden gehandhaafd bij temperaturen tot min 50 graden. Naast het absorberen van geluid, verwijdert Bitoplast 5 piepjes en rammeltjes in de cabine. Met een gewicht van 0,4 kg/m2 heeft hij een dikte van 5 mm. De 10 mm Bitoplast 10 is ook beschikbaar.

Het afdichtings- en decoratiemateriaal Madeleine heeft een zwarte stoffen basis en een kleeflaag die wordt beschermd door een antikleeflaag. De dikte is 1-1,5 mm. Het wordt gebruikt om openingen tussen de carrosserie en decoratieve delen van het passagierscompartiment, openingen in het dashboard en het afdichten van luchtkanalen te elimineren.

Alle bovengenoemde materialen kosten ongeveer 2500 roebel per set vellen. Maar u kunt ook andere soortgelijke materialen kopen.

Van de tools die we nodig hebben om te verwerven:

• een bouwföhn om de vibratie-isolator te verwarmen (je kunt in plaats daarvan geen föhn gebruiken om je haar te drogen, omdat dit niet effectief is);
• een stikrol voor rollende geluidsisolatie;
• schaar voor metaal of een briefpapiermes voor het snijden van materiaal;
• een set gereedschappen voor het demonteren van de binnenbekleding;
• een set steeksleutels of steeksleutels;
• grote ratel met stijve verlenging;
• koppen op "14" en "17" of een krachtige pneumatische slagmoersleutel;
• een schroevendraaier met een bit van 7 cm of meer of een elektrische schroevendraaier om tijd te besparen bij het demonteren en weer in elkaar zetten van bevestigingsmiddelen;
• kruiskopschroevendraaier
• een TORX-schroevendraaier voor het losdraaien van de bouten op de deuren;
• kleine ratel;
• ga naar "10" met een extensie;
• clip verwijderaars;
• oplosmiddel (benzine, anti-siliconen, aceton of terpentine is geschikt - het zal de oppervlakken ontvetten voordat de trillingsdemper wordt gelijmd);
• microvezel voor het ontvetten van elementen met een oplosmiddel. Deze stap kan niet worden genegeerd, omdat de ontvetter de hechting tussen metalen oppervlakken en de lijmlaag van de trillingsisolator verhoogt.

Al het werk wordt gedaan met handschoenen.

Salon ontleden

De allereerste stap bij het organiseren van de geluidsisolatie van een auto wordt beschouwd als de analyse van het passagierscompartiment. Eerst lezen we de handleiding van de auto, en dan we gaan verder met het ontleden:

1. Met een paar schroevendraaiers verwijderen we al het plastic, met behulp van clipverwijderaars ontmantelen we de clips die het tapijt aan de vloer bevestigen, halen het tapijt van de vloer, gooien het plafond eraf en laten het in de auto (als we kunnen het er niet uittrekken), demonteer de portierbekleding en demonteer de middenconsole.
2. Gebruik een grote ratel en koppen op "14" en "17", een steeksleutel of steeksleutel of een luchtsleutel, draai de veiligheidsgordels en stoelen los en haal ze uit het passagierscompartiment.
3. We verwijderen de fabrieksgeluidsisolatie van de afzuigkap (indien aanwezig), maar doen deze niet weg.
4. Draai met een kleine ratel en een "10"-kop de haken, nietjes en andere "houders" onder de achterbank en in de kofferbak los. We demonteren de elementen van de achterkant van de cabine.

Wees tegelijkertijd geduldig, want dit kan 2-2,5 uur duren. Bij het demonteren van het interieur leggen we alle bouten en schroeven in aparte potjes: voor deuren, vloer, bagageruimte, middenconsole. Zo verwissel je ze niet bij het weer in elkaar zetten.

Geluiddichte deuren

De eenvoudigste manier is om de deuren geluiddicht te maken. Laten we met hen beginnen. Naast de bovenstaande gereedschappen hebben we clips nodig waarmee de deurkaarten aan het deurkozijn worden bevestigd, omdat deze soms breken bij het verwijderen van de sierlijsten en andere interieurdelen. Operatie procedure:

1. Wij reinigen en ontvetten alle interne onderdelen van vuil.
2. We plaatsen een trillingsisolatielaag met een dikte van 2-3 mm. Hiervoor meten we het binnenoppervlak van de deur en snijden de platen in stukken van ongeveer 180x250 mm om het werk gemakkelijker te maken.
3. We monteren het eerste deel van de trillingsdemper en rollen deze naar binnen met een rol om lucht tussen het materiaal en het deuroppervlak te verwijderen, zodat de trillingsdemper zo strak mogelijk zit.
4. We installeren "Shumka" met een dikte van 10 mm, voorgesneden in stukken van 18-25 cm.
5. We gaan met een roller over het hele oppervlak.
6. In alle nissen passen we een effectieve geluidsabsorber toe.
7. We rollen het materiaal weer voorzichtig op met een roller.
8. We monteren alle deurdetails terug.

Om het beste effect te bereiken en een akoestische box in de deur te creëren die een beter geluid uit de luidsprekers geeft, blokkeren we de gaten voor de luidsprekers met vibroplast, evenals de deuropeningen, bevestiging van de raamgrepen en andere technische gaten.

Maar hier is het belangrijk om rekening te houden met het gewicht van de materialen, anders begint de deur na enige tijd te verzakken en moeten de scharnieren worden vervangen. Achterdeuren hebben meestal geen luidsprekers, dus geluidsisolatie is gemakkelijker.

Geluidsisolatie motorkap

Geluidsisolatie van de kap helpt niet helemaal om het geluid van de krachtbron te overstemmen. Maar het isoleert de motor goed in het koude seizoen. Wij voeren werkzaamheden uit rekening houdend met het gewicht van het materiaal. Door de motorkap te zwaar te wegen, gaan de schokdempers lekken. Als er een fabrieksgeluidsabsorber is, wordt de geluidsabsorber geselecteerd rekening houdend met de dikte ervan. Als dat niet het geval is, gebruiken we de dikste, 15 mm "Shumka".

1. Op alle delen tussen de verstijvers installeren we een bitumen trillingsisolator, omdat alleen zo'n materiaal bestand is tegen hoge temperaturen.
2. We keren terug naar de plaats van de fabrieksgeluidsisolator.
3. Als het er niet was, monteren we onze "Shumka".

Het wordt niet aanbevolen om de trillingsisolator op de verstevigingsribben te installeren, omdat hierdoor de fabriek "Shumka" niet op zijn plaats kan blijven staan.

Geluidsisolatie van de vloer

Maar de geluidsisolatie van de vloer kan net voorkomen dat het geluid van de aandrijfeenheid de cabine binnendringt. Bovendien beschermt het verschillende onderdelen tegen stuiteren. Dit proces is vrij arbeidsintensief, maar u kunt het grootste deel van het geluid elimineren:

1. Wij reinigen en ontvetten alle metalen onderdelen van vuil.
2. We lijmen de voeg op de voeg een trillingsisolator met een dikte van 4-4,2 mm. Rol het hele oppervlak voorzichtig met een roller, anders condenseert de resterende lucht en veroorzaakt roest.
3. De volgende laag is het installeren van een 10 mm geluidsisolator.
4. De wielkasten vanuit het passagierscompartiment lijmen we met een dik geluidsisolerend materiaal met twee of drie lagen.
5. De resterende lucht verwijderen we met een hechtrol en zorgen voor een strakke verlijming van de trillingsdemper met de geluidsdemper.
6. We monteren de rugbekleding en de gedemonteerde elementen.

Nu zullen we ons niet ergeren aan de slagen van kleine steentjes op de bodem van de auto.

Geluidsisolatie dak

Bij regen of hagel dringen alle geluiden van de elementen door het dak de auto's binnen. "Shumka" zal helpen om hier gedeeltelijk mee om te gaan. Als het dak bovendien wordt verlijmd met een warmte-isolator, blijft er een comfortabel microklimaat in de cabine.

1. De restanten fabriekslijm verwijderen we voorzichtig met een oplosmiddel van het plafond.
2. We maken papieren stencils tussen de verstijvers, snijden er een trillingsdemper langs en monteren deze met de eerste laag op het dak.
3. We snijden ook de geluidsabsorber uit met behulp van de stencils en installeren deze in de volgende laag. We rollen het oppervlak voorzichtig.
4. Monteer een warmte-isolator bovenop de geluidsabsorber.
5. We verzamelen de plafondbekleding.

Bij de materiaalkeuze houden we weer rekening met het gewicht, want een auto met een zwaar plafond heeft een hoger zwaartepunt en dit kan het rijgedrag nadelig beïnvloeden.

Geluidsisolatie kofferbak

De kofferbak resoneert met geluiden van de onderkant, de uitlaat en andere delen van een rijdende auto. Daarnaast kan de lading die in de kofferbak wordt vervoerd ook geluid maken tijdens het rijden. Met behulp van geluidsisolatie van dit element kunt u het probleem volledig oplossen en tegelijkertijd het warmteverlies van de machine verminderen.

1. We reinigen de kofferbak van puin.
2. We maken papieren patronen voor de zijwanden, binnenspatborden achter en de kofferklep, snijden daarlangs onderdelen uit de trillingsdemper en lijmen deze op de bijbehorende onderdelen van de auto.
3. We rollen op alle oppervlakken met een roller, met speciale aandacht voor de randen.
4. De volgende laag is het installeren van een geluidsabsorber.
5. De derde laag is het installeren van geluidsisolatie.
6. We keren terug de kofferbak voering.

Een competente geluidsisolatie van de hele auto zal het geluidsniveau in de cabine met 60% verminderen. Haast je tijdens het werk niet, en als iets niet meteen lukt, geef dan niet op. Toon geduld, en dan zul je slagen.

|| lijst |

1. Hoeveel kost het geluiddicht maken van een auto in een autoservice?
2. Welke materialen en gereedschappen worden gebruikt voor geluidsisolatie?
3. Salon ontleden
4. Geluiddichte deuren
5. Geluidsisolatie motorkap
6. Geluidsisolatie van de vloer
7. Geluidsisolatie dak
8. Geluidsisolatie kofferbak