STARTER VAN EEN VAZ-AUTO - KENMERKEN VAN HET APPARAAT EN REPARATIE

Send

In de lopende toestand wordt de beweging van de automotor ondersteund door het vliegwiel, dat de rotatie ervan veroorzaakt. De krukas heeft meerdere contragewichten. Zowel het vliegwiel als de componenten van deze unit genereren een traagheidseffect dat voorkomt dat de motor in een dood punt afslaat.

Qua ontwerp en specifieke werkzaamheden zien starters voor VAZ er bijna hetzelfde uit als systemen van andere fabrikanten. De enige verschillen kunnen liggen in de kracht van het apparaat. Een starter met laag vermogen is bijvoorbeeld geschikt voor een benzinemotor en een efficiëntere optie voor een dieselmotor.

Het ontwerp en de kenmerken van de VAZ-starter

Starters voor VAZ zien er bijna hetzelfde uit als identieke apparaten voor andere vertegenwoordigers van de binnenlandse auto-industrie, evenals veel buitenlandse auto's. Het betekent een soort elektromotor die gelijkstroom genereert en samenwerkt met de auto-accu.

De belangrijkste elementen van de montage zijn de volgende componenten:

een motor (het systeem omvat een anker, een stator en een eenheid met borstels), die via een gemeenschappelijke as is verbonden met de bendix;
een oprolrelais inclusief een wikkeling met dezelfde naam en een compacte kern;
vork (vereist om de startas en het oprolmechanisme uit te lijnen);
vrijloopkoppeling, terugtrekveer en een aantal andere elementen.

Kenmerken van de starter zijn als volgt:

tijdens het starten van de auto wordt de elektrische ontlading van de batterij naar twee relais geleid, wat leidt tot het verschijnen van een magnetisch veld op de wikkelingen;
het verschenen veld zorgt ervoor dat het terugtrekanker langs de horizontale as beweegt en duwt de bendix naar voren;
nadat het onderdeel het uiterste punt inneemt en in contact komt met het getande oppervlak van het vliegwiel, sluit het contact op de motor en wordt het magneetrelais uitgeschakeld. Alleen het houdrelais blijft in de aangesloten toestand;
de motor blijft werken, draait de bendix en deze zet het vliegwiel in beweging totdat de motor start;
wanneer de krachtcentrale begint te werken en de rotatie-intensiteit de snelheid van de startmotor overschrijdt, wordt het vrijloop ingeschakeld en keert het oprolrelais terug naar zijn vorige positie. Ook op dit moment is er een loskoppeling van de bendix met het vliegwiel.

Soorten voorgerechten

Er is 2 soorten voorgerechten, die worden gebruikt op VAZ-auto's en verschillen in efficiëntie en interne structuur:

Zonder versnellingsbak. Het is een klassieke versie van de starthoek. In zo'n unit zitten het motoranker en de bendix op dezelfde as.
Versnellingsbak. In tegenstelling tot het vorige model bevindt zich op de ankeras een versnellingsbak, die de rotatie van de bendix start.

Het traditionele type starter heeft verschillende nadelen die ingenieurs ertoe hebben aangezet om het circuit te herwerken. Het belangrijkste nadeel is de laag toelaatbare prestatie. Door de geleidelijke toename van het volume van motoren werden autofabrikanten gedwongen om het vermogen van de starters te vergroten - dit had gevolgen voor hun prijs en afmetingen.

Units met een tandwielkast genereren het maximale vermogen en zijn tegelijkertijd ergonomisch en licht van gewicht. Om het systeem correct te laten werken, hoeft u niet veel energie te besteden. De ononderbroken functionaliteit van de unit vereist niet veel spanning, dus zelfs een versleten batterijpakket zal geen storing veroorzaken in de werking van de tandwielkast.

Verbindingsdiagram

Het bedradingsschema van de starterunit impliceert de combinatie van de starter, accu en ontsteking. In oudere modellen van auto's met injectiemotoren die een regelcontroller hebben, is er een hulpcomponent - een relais. Maar bij oude automodellen van een VAZ met een carburateur ontbreekt het onderdeel.

Het meest primitieve schema van het startsysteem ziet er als volgt uit:

vanaf de terminal met een positieve waarde op de batterij, wordt de voedingskabel aangesloten op de bout van het startrelaisdeksel;
de tweede accukabel wordt aangesloten op het 50e contact van het contactslot. Vervolgens werkt het samen met de klem "50" die is verbonden met de wikkelingen van het vasthoud- en tractierelais;
aarding wordt uitgevoerd met behulp van een starterbehuizing naast de motorbehuizing. Er is geen aparte aarddraad.

Als er een hulprelais in het elektrische circuit is aangebracht, wordt dit na de contactschakelaar aangesloten.

Als de kilometerstand van de auto de 100 duizend km overschrijdt en de auto elke dag wordt gebruikt, kan de installatie van een nieuwe starter verplicht worden. Bovendien wordt de installatie van het onderdeel een soort verzekering die het voertuig lang zal dienen. Het onderhoud van de site is een belangrijke activiteit, vooral voor het winterseizoen.

Er zijn verschillende veelvoorkomende problemen met starters op VAZ-auto's:

wanneer de voedingseenheid in de "starter" -positie wordt gestart, werkt het magneetrelais niet, wat wordt bevestigd door het ontbreken van een klik;
de starter weigert te draaien. Mogelijk werd dit veroorzaakt door een storing van het magneetrelais. Bovendien doet het probleem zich voor wanneer de batterij defect is, de batterij bijna leeg is of de batterijpolen in slechte staat zijn;
er is een klik hoorbaar wanneer de aandrijfeenheid start, maar de starter weigert te draaien. Het probleem manifesteert zich bij een storing van het magneetrelais, slijtage van de borstels, collector of anker. Eerst moet u de juiste werking van de batterij en de batterijpolen op oxidatie controleren en vervolgens de kwaliteit van de massa controleren;
de rotatie van de starter wordt moeilijker. Het probleem houdt verband met een breuk in de ankerwikkeling, kortsluiting of slijtage van de borstels en starterbussen;
de startunit draait maar kan het vliegwiel niet draaien. Wellicht kwam dit door de slijtage van de bendix;
de startmotor werkt na het starten van de aandrijfeenheid.

Hoe de starter te demonteren en te vervangen?

De specificiteit van het demonteren en vervangen van de starter op VAZ-auto's heeft één voorbehoud - aangezien de eenheid zich aan de onderkant van het voertuig bevindt, is het problematisch om er van bovenaf toegang toe te krijgen. Voor meer gemak is het aan te raden om de werkzaamheden aan de put in de werkplaats te doen.

De algemene volgorde van acties voor het verwijderen van een onderdeel is als volgt:

ontkoppel eerst de accupolen;
als er een achterspatbord is, moet dit worden verwijderd;
het is toegestaan om de batterij te demonteren om vrije ruimte vrij te maken;
dan moet u de klem van de draden die naar de starter gaan losschroeven en de twee kabels van de contacten van het tractierelais verwijderen.

Het instellen van een nieuw knooppunt wordt uitgevoerd volgens het omgekeerde algoritme:

de unit moet met de bouten op zijn plaats worden geschroefd. Eerst moet je de langste bout erin draaien, en dan de andere twee;
de draden moeten aan het lichaam worden bevestigd en de harnasklem moet op zijn oorspronkelijke plaats worden geplaatst;
de batterij moet op zijn oorspronkelijke plaats met de ondersteunende onderdelen worden geïnstalleerd en zorg ervoor dat de starter werkt;
aan het einde moet je het spatbord repareren.

Diagnose en reparatie van een starter met uw eigen handen

De starter heeft een complexe structuur, omdat bevat veel losse onderdelen. Dit vermindert de betrouwbaarheid, maar geeft één onbetwistbaar voordeel: afzonderlijke onderdelen kunnen eenvoudig worden vervangen of hersteld. En het is niet moeilijk om reparatiewerkzaamheden thuis uit te voeren. Daarnaast zijn er kant-en-klare reparatiesets en geschikte reserveonderdelen voor VAZ-starters te koop.

Om te bepalen of het knooppunt echt niet in orde is, moet u het verwijderen en een diagnose stellen. Basisinformatie over de gezondheid van het apparaat kan echter worden verkregen door: door visuele inspectie dus:

beoordeel de staat van de accupolen en reinig deze zo nodig van oxiden;
controleer het laadniveau van de batterij;
inspecteer de kabels die naar de starter leiden en zorg ervoor dat ze niet defect zijn. Controleer de kabels indien mogelijk met een multimeter;
het is ook noodzakelijk om de startklemmen te inspecteren en de kwaliteit van het contact te beoordelen.

Als een externe inspectie van de starter geen resultaten geeft, maar het onderdeel nog steeds niet werkt, moet u een beroep doen op: complexere diagnostiek met demontage van het onderdeel... In dit geval heeft u nodig:

verwijder en reinig het apparaat van verontreiniging;
evalueer de toestand van het oprolrelais als volgt: sluit de klemmen met de "plus" -waarde op de batterij aan op het contact en de negatieve - op de behuizing van de starteenheid. Als de bendix een klik maakt, is deze bruikbaar;
demonteer de achterkant van de behuizing en controleer de borstelmontage. Als er sporen van slijtage van elementen zijn, moet u deze verwijderen en nieuwe plaatsen;
met behulp van een speciale tester moet u de rotorwikkeling evalueren. De optimale weerstandswaarde is 10 kΩ. Als het lager is, is het mogelijk dat er een kortsluiting is opgetreden en als het hoger is, is er een breuk in de wikkeling;
met behulp van een multimeter moet u de contactplaten "bellen" en de weerstand tussen de behuizing en het apparaat controleren. De optimale waarde is 10 kOhm;
De laatste stap is het testen van de vrijloopkoppeling: als deze bruikbaar is, wordt de rotatie in één richting uitgevoerd, als deze niet werkt, in twee richtingen.

Vaak is dergelijke diagnostiek voldoende om de predisponerende factoren te bepalen die ervoor hebben gezorgd dat de starter faalde. Daarna rest alleen nog het demonteren van het niet-werkende onderdeel, het herstellen en terugplaatsen op zijn oorspronkelijke plaats.

Startmotor draait niet en start niet

Als u de sleutel hebt omgedraaid, maar het knooppunt heeft er op geen enkele manier op gereageerd, moet u: analyseer drie mogelijke factoren:

gebrek aan contact in het elektrische circuit;
schade aan de contactschakelaar;
relais defect.

Vaak slagen autobezitters erin om de oorzaak van de storing als volgt te bepalen: u moet proberen het bedieningselement rechtstreeks op de batterij aan te sluiten en af te sluiten met een stuk stroomvoerende draad. Als het apparaat goed begint te werken, is het relais niet defect.

Soms worden chauffeurs geconfronteerd met onaangename piepjes en geluiden van derden bij het starten van de auto... Dit kan worden verklaard door verschillende verschijnselen:

scheeftrekken van het onderdeel door het losschroeven van de bevestigingsmiddelen;
falen van lagerbussen of tappen op de motoras;
het vrijkomen van de oliesubstantie uit de motoras en de problematische output van de bendix;
storing van de versnellingsbak;
slijtage van het tandwiel op de bendix;
slijtage van het ringwiel.

Als de signalen dubieus zijn, probeer dan niet de auto te starten. kleine storingen kunnen vroegtijdig worden verholpen. Als je het probleem oplost, wordt het alleen maar erger.

Andere storingen

Wanneer het magneetrelais is geactiveerd, maar er is geen motorstart dergelijke predisponerende factoren kunnen worden overwogen:

gebrek aan stroom van het batterijpakket. Het onderdeel kan ontladen zijn of er kan een open circuit in de bedrading zijn;
de borstelhouder is gesloten op de "massa" met de waarde "plus";
de borstelconstructie is versleten;
er is een storing opgetreden in de anker- of statorwikkelingen;
het spruitstuk is doorgebrand.

Zelfs als slechts één borstel versleten is, zullen alle vier de onderdelen moeten worden vervangen. Het is onmogelijk om het oprolmechanisme op de VAZ-eenheid in de garage met geïmproviseerde middelen te herstellen, daarom veranderen veel autobezitters het. Bij wijze van uitzondering worden gevallen overwogen waarin elk contact geoxideerd is - het kan worden gereinigd en de assemblage kan opnieuw worden gemonteerd. In geval van schade aan de wikkelingen, wordt de vervanging als volgt uitgevoerd:

het is noodzakelijk om de schroeven los te draaien waarmee het magneetrelais op het starterlichaam is bevestigd en dit element te verwijderen;
draai de bevestigingen los waarmee de afdekking en het lichaam vastzitten;
draai de moeren los waarmee de contacten op de relaisbehuizing vastzitten en verplaats ze iets opzij, waarbij u ervoor zorgt dat u de bedrading niet beschadigt;
verwijder de oude kern en bevestig een nieuwe op zijn plaats.

Als er chips en beschadigingen op de behuizing met het startrelais zitten, zal deze geheel vervangen moeten worden.

Gevolgtrekking

Zelfs met een complex ontwerp is de starter een redelijk betrouwbare en duurzame eenheid die lange tijd soepel kan werken zonder storingen. De levensduur wordt niet bepaald door de kilometerstand van de auto, maar door het aantal motorstartcycli. Met de juiste zorg en tijdig onderhoud zal het apparaat zijn taken efficiënt uitvoeren.