De inhoud van het artikel:
- In een stilstaande draaikolk
- Perspectief en kwaliteit
- JAC in Rusland
De autofabrikant JAC heeft zijn nieuwe modellen SUV's naar Rusland gebracht ... Wie heeft het gebracht? Welke fabrikant? Uit peilingen onder autoliefhebbers blijkt dat bijna niemand iets weet of zelfs maar iets van dit merk heeft gehoord. Inmiddels is dit Chinese merk geen nieuwkomer meer op onze automarkt.
In een stille draaikolk...
JAC Motors, dat weinig bekend is onder Russische chauffeurs, bestaat sinds 1999 en is niet alleen de grootste autofabrikant in staatseigendom, maar ook apparatuur voor de behoeften van het Chinese leger. De fabriek is uitgerust met de modernste buitenlandse apparatuur, heeft grote productiegebieden en wordt tegenwoordig beschouwd als een van de meest hightechbedrijven, die jaarlijks meer dan een miljoen auto's produceren.
De geschiedenis van het bedrijf gaat terug tot 1964toen het nog Hefei Jianghuai Automobile heette en gespecialiseerd was in de productie van vrachtwagens. En het bedrijf verwierf zijn eerste glorie dankzij betrouwbare en praktische vrachtwagens, de eerste van alle Chinese productie die op de wereldautomarkt kwam en een grote populariteit verwierf.
Nu onder het merk JAC vindt u een volledig assortiment auto's: alle soorten vrachtwagens, van lichte en middelzware tot zware, dumptrucks en bouwmachines, bussen en minibusjes, auto's en elektrische auto's, evenals reserveonderdelen, chassis en andere eenheden.
Bovendien zijn er op het productiegebied zijn eigen onderzoeks- en engineering- en laboratoriumcomplexen en zelfs een proeftuin, waar de fabrikant eerst zijn producten ontwikkelt, en vervolgens gedurende twee jaar test en een resourcecontrole uitvoert om het model van de hoogste kwaliteit te verkrijgen.
De assemblagewinkels zelf, die een gedifferentieerd lokalisatieniveau hebben, zijn gevestigd in 16 landen, ook in het kader van joint ventures, die bijvoorbeeld bestaan in Brazilië, Vietnam en Kenia.
Hyundai is sinds 2004 technologische partner van de Koreaanse fabrikant, waarmee al een middelgrote minibus Refine werd geproduceerd, die als basis een platform kreeg van Hyundai Starex, en vervolgens een personenauto op basis van de Santa Fe van de eerste generatie.
En sinds 2012 werkt de fabriek samen met Toyotadoor een full-size terreinwagen te ontwikkelen, evenals een nieuwe generatie stadsbussen en excursiebussen.
In 2005 werd JAC de eerste autofabrikant die zijn designcentrum opende, eerst in Italië en een jaar later in Tokio. En in 2010 nam het bedrijf het ontwerp van een elektrische auto ter hand, die in hetzelfde jaar klaar was en zelfs werd gepresenteerd op de Beijing Auto Show.
Zo heeft de Chinese fabrikant tegen 2018 bekendheid verworven in Azië en het Midden-Oosten, Zuid-Amerika, Australië en Afrika en levert het producten van hoge kwaliteit die voldoen aan de strikte internationale milieu- en technische veiligheidsnormen van elk van deze landen.
Bedrijfsvoertuigen hebben meer dan eens nationale prijzen gewonnen, als de beste in hun branche, en werden ook leiders op het gebied van verkoop. Op dit moment is het JAC-engineeringteam nauw betrokken bij het ontwerpen van voertuigen op alternatieve brandstoffen, waaronder elektrische voertuigen met een actieradius van meer dan 250 km, waarvan er al meer dan 10.000 zijn geproduceerd.
Perspectief en kwaliteit
JAC richt zijn activiteiten op de ideale kwaliteit van zijn producten en perspectief. Daarom onderscheiden alle auto's zich door een moderne uitstraling, maakbaarheid, betrouwbaarheid en veiligheid. Alle modellen gaan direct van de lopende band voor een run van 100 kilometer, waardoor specialisten de staat van alle units en assemblages controleren. Voor geëxporteerde apparatuur wordt bovendien een interdepartementale staatscommissie aangesteld, die de verkoop van producten in het buitenland toestaat of verbiedt.
In het Technical Research Center van het bedrijf, dat 4 instituten en 1000 medewerkers telt, worden verschillende soorten tests en onderzoeken uitgevoerd, waar niet elke Europese of Amerikaanse autofabrikant op kan bogen. Dergelijke nauwgezette aandacht voor de introductie van de nieuwste technologieën, constante monitoring van het beveiligingsniveau toont duidelijk de verantwoordelijkheid van de onderneming en de ernst van de intenties met betrekking tot de distributie van haar producten.
Niet alleen JAC-auto's, maar ook vrachtwagens zijn zo rijk uitgerust dat ze superieur zijn aan sommige concurrenten. Gezien de uitgebalanceerde combinatie van prijs en kwaliteit, worden lichte JAC-vrachtwagens gestaag gekocht door weg-, bouwbedrijven en militaire constructies.
Een ander bewijs van de betrouwbaarheid van de fabrikant is de beschikbaarheid en het aanbod van reserveonderdelen, waardoor elke JAC-eigenaar, of het nu een natuurlijke persoon of een rechtspersoon is, geen problemen zal ondervinden bij de reparatie en het onderhoud van zijn voertuigen.
JAC in Rusland
De huidige komst van een Chinese fabrikant naar Rusland is al de derde poging om voet aan de grond te krijgen op de markt. De eerste poging werd gedaan in 2007 en de volgende in 2014, toen de Chinezen zelfs hun assemblagewerkplaats openden in de Derways-fabriek in Circassia. Maar beide keren toonden Russische consumenten geen interesse in dit merk en voldeden ze niet aan de overeenkomstige vraag.
Nu heeft JAC besloten all-in te gaan en daarbij de S3- en S5-crossovers mee te nemen, die in Kazachstan worden geassembleerd en die door het ontbreken van douanerechten betaalbaar zullen zijn.
De compacte stadscrossover S3 met voorwielaandrijving heeft een uitgesproken oriëntaals uiterlijk en is ontworpen voor jonge autoliefhebbers. De wielbasis is 2560 mm, de voorwielophanging is voorzien van MacPherson-veerpoten en een torsieas aan de achterzijde. Dankzij een speciale legering van zeer sterk, supersterk en sterk staal kreeg de auto een leeggewicht van slechts 1220 kg. Het hart van de auto is een 1,5-liter benzinemotor met 111 pk, gecombineerd met een handgeschakelde of automatische transmissie met 5 versnellingen, die snelheden haalt tot 180 km / u en niet meer dan 6 liter brandstof per honderd kilometer verbruikt.
Hoewel de crossover is gepositioneerd als een budgetmodel, is hij goed uitgerust met:
- vol vermogen accessoires;
- navigator;
- Cruise control;
- Audio systeem;
- stoelen in zes richtingen verstelbaar;
- verwarmde en elektrische spiegels;
- elektronische assistenten en bandenspanningssensoren.
Op basis van de grootte van het model en de technische kenmerken zijn de directe concurrenten op de Russische markt Renault Duster en Hyundai Creta, in vergelijking waarmee de "Chinees" een aantal onvoorwaardelijke voordelen heeft.
Zo kreeg de S3 een goede bodemvrijheid van 200 mm, wat erg praktisch is voor binnenlandse wegen, een permanente vierwielaandrijving en een grote kofferbak van 500 liter tegenover 475 liter voor de Duster en 402 liter voor de Creta. En ten slotte zal de startprijs voor de nieuwe cross-over slechts 750 duizend roebel bedragen tegen 880 duizend voor de recente Koreaanse partner met zijn model Creta.
De "oudere vriend" JAC S5 heeft een agressievere uitstraling en roept associaties op met de Hyundai ix35, al overtreft hij hem qua formaat. Hij kreeg een krachtigere 2-liter 4-cilinder benzinemotor van 136 pk, en voor een verbeterde configuratie - een turbogeladen versie van 176 pk, die slechts 1 liter meer verbruikte dan zijn tegenhanger. De crossover kent geen technische verfijning: voorwielaandrijving, handgeschakelde vijfversnellingsbak, ABS, EBD, navigatie, parkeersensoren.
Het model heeft alle standaard veiligheidsvoorzieningen voor de bestuurder en zijn passagiers. Chinese ingenieurs verzekeren ook dat de structuur van de auto is gemaakt van hoogwaardig staal met een hoge sterkte, dat niet verschilt van de carrosserieën van een eminente SUV.
De kosten van de nieuwe crossover zijn al aangekondigd, die 900 duizend roebel of 1 miljoen roebel zullen zijn voor de versie met een turbomotor, die een beetje, maar nog steeds goedkoper is in vergelijking met de Koreaanse "analoge" ix35.
Uit testritten en beoordelingen door eigenaren blijkt echter dat deze Chinese auto geen directe concurrent is van Hyundai, toch is er nog werk aan de winkel aan de afwerking en het technische gedeelte. Terwijl het qua totaliteit van zijn kenmerken best vergelijkbaar is met zo'n cross-over van het budgetsegment als de Geely Emgrand X7.
Met de algehele indrukwekkende prestaties van de Chinese auto-industrie die het de afgelopen jaren heeft laten zien, zijn auto's komen nog steeds niet helemaal overeen met dezelfde Koreaanse concurrenten, om nog maar te zwijgen van Europees of Japans niveau. Maar het moet worden toegegeven dat JAC-auto's, tegen niet de laagste prijzen, het gevraagde bedrag waard zijn vanwege de echt goede kwaliteit en rijke uitrusting voor hun modellen.
JAC
