De update van de Peugeot 5008 crossover was gepland en vond, ondanks de quarantaine en andere bijkomstigheden, keurig op tijd plaats. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat er een hybride installatie onder de motorkap zou komen, maar dat is er nooit van gekomen. Een paar dagen geleden werd de vernieuwde Peugeot 3008 gepresenteerd, die in feite als een kleinere broer wordt beschouwd.
In navolging van de jongere broer kreeg de nieuwe Peugeot 5008 dezelfde voorkant. Het radiatorrooster heeft zijn bezel verloren en is versierd met led-looplichten in een cirkel. De voorbumper, evenals het naamplaatje van het model aan het einde van de motorkap, werden herwerkt. Als we het hebben over de topmodificatie van de Peugeot 5008, dan bevat de lijst volledig LED-optiek en achterpoten. Het GT Pack en de GT-sierlijsten krijgen een speciaal radiatorrooster met een onderscheidend design. Aan de basis bevinden zich 19 ″ lichtmetalen velgen. Optioneel bieden ze aan om het Black Pack te installeren, dat individuele verduisterde elementen van het uiterlijk bevat.
Als we het hebben over het interieur van de Peugeot 5008 2020, dan wordt allereerst het digitale instrumentenpaneel gegooid, gebaseerd op een 12,3 ″ touchscreen, een modern multimediasysteem in de vorm van een tablet (de basis was een 10 ″ touch screen scherm), evenals een 515 watt audiosysteem. Naast het bovenstaande kregen de voorstoelen van de crossover een massagefunctie.
Modificaties van de vernieuwde Peugeot 5008 met standaard automatische transmissie kregen drie rijmodi (Eco, Normal en Sport). Daarnaast bevat de lijst ook het AllGrip-tractiecontrolesysteem. Ook werden de beveiligingssystemen verbeterd, de lijst werd aangevuld met adaptieve cruisecontrol, die de beweging van de auto zelfstandig kan hervatten. Verder op de lijst staan het nachtzichtsysteem, het automatische noodremsysteem, het rijstrookkeuzesysteem en het verkeersbordsysteem.
Afhankelijk van de wensen van de koper kan er onder de motorkap van de nieuwe Peugeot 5008 2020 zowel een benzine- als een dieselmotor liggen. De lijst met benzine-eenheden bestaat uit twee eenheden. Een driecilinder turbomotor met een inhoud van 1,2 liter (vermogen 130 pk en 230 Nm koppel). De tweede motor is 4-cilinder, 1,6-liter, 180 pk en 250 Nm koppel. De eerste motor kan samenwerken met zowel een handgeschakelde 6-versnellingsbak als een 8-traps automatische transmissie (optioneel). Wat betreft de tweede unit van de Peugeot 5008, deze werkt alleen met een 8-traps automaat.
Niet minder interesse trekken dieselmotoren van de Peugeot 5008 2020. Net als benzine zijn er twee dieselmotoren. De eerste 4-cilinder, 1,5-liter, kan 130 paarden en 300 Nm koppel produceren. De tweede unit met een inhoud van 2,0 liter, 180 pk. en 400 Nm koppel. Net als bij benzinemotoren kan een handgeschakelde of automatische transmissie in tandem worden gebruikt.
Er is nog niet veel informatie over de dynamische eigenschappen van de vernieuwde Peugeot 5008. In het bijzonder hebben ingenieurs informatie over benzinemotoren onthuld. Zo kan een eenheid met een capaciteit van 180 paarden in 8,3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren, terwijl de maximumsnelheid beperkt is tot 220 km/u. Er is nog geen informatie over de dynamiek van dieselconfiguraties van de Peugeot 5008 2021. De officiële start van de verkoop van de nieuwe Peugeot 5008 in Europa wordt eind 2020 verwacht, maar het is mogelijk dat deze kan worden uitgesteld naar begin 2021.
Peugeot
