De kosten van de verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering voor motorvoertuigen zullen stijgen tot 15 duizend roebel voor roekeloze bestuurders

Dit jaar is het de bedoeling om voor sommige chauffeurs de prijs te verhogen tot vijftienduizend roebel voor CTP-verzekeringen.

Dit jaar is het de bedoeling om voor sommige chauffeurs de prijs te verhogen tot vijftienduizend roebel voor CTP-verzekeringen. Dergelijke informatie wordt gerapporteerd door Rossiyskaya Gazeta.

Kortom, een verzekering op zak zal die "rijders" raken die graag rijden. De rest van de gewetensvolle chauffeurs zullen de prijsstijging niet veel voelen.

Het nieuw geïntroduceerde systeem zal het mogelijk maken om klanten te volgen om een ​​speciale coëfficiënt genaamd "bonus-malus" te berekenen op basis van de verzekeringsgeschiedenis, die gedurende 2 jaar door elke verzekeringsmaatschappij wordt uitgevoerd. Al deze verzekeraars zullen genoodzaakt zijn om de gehele verzamelde historie van verzekeringsklanten in één database op te nemen. Hierdoor kan elke "verzekeraar" de geschiedenis van de autobezitter in de afgelopen twee jaar achterhalen - of hij een ongeluk heeft gehad en hoe vaak dit per jaar is gebeurd. Alle verzekeringsmaatschappijen zullen binnen 15 werkdagen voortdurend nieuwe informatie over de uitgifte van OSAGO-polissen en alle nieuwe gevallen van betaling voor verzekeringsincidenten in de database moeten invoeren.

Bijvoorbeeld: voor het rijden van vorig jaar zonder ongeval krijgt de autobezitter dit jaar 5% korting op de verzekering. Maar als hij vorig jaar een auto-ongeluk heeft gehad, of beter gezegd schuldig heeft gemaakt, dan wordt de polis dit jaar ongeveer 30% duurder aan hem verkocht.

Deskundigen maakten berekeningen voor de coureur uit Moskou, wat het volgende bleek te zijn. Als een chauffeur een rijervaring heeft van 3 jaar of meer, en zijn leeftijd is meer dan 22 jaar, en hij heeft het afgelopen jaar geen enkel ongeval veroorzaakt en zijn transport heeft meer dan 150 pk, dan kost CMTPL hem 3.485 roebel. De bonus-malus zal 0,55 zijn, omdat er meer dan negen jaar zijn verstreken sinds de introductie van OSAGO. Als deze bestuurder zich in het lopende jaar tweemaal schuldig maakt aan een ongeval, moet hij volgend jaar het maximale verzekeringsbedrag betalen dat een veelvoud van 15 523 roebel is. Misschien zal dit bestuurders op de een of andere manier doen nadenken over het besturen van voertuigen en ongevallen, maar het zal afnemen.

Vroeger was het veel eenvoudiger. Veroorzaakte verschillende ongelukken, nou, dat is oké, kocht een polis van een andere verzekeringsmaatschappij. Nu zullen dergelijke acties niet werken. Al is het wel mogelijk om je rijgeschiedenis op een legale manier te resetten. De wet stelt dat verzekeringsmaatschappijen een verzekeringsgeschiedenis bijhouden voor elke bestuurder die toegang heeft tot het besturen van een voertuig, en deze wordt gereset wanneer de bestuurder gedurende een jaar niet is geregistreerd in een verzekeringspolis. Het is ook mogelijk om een ​​OSAGO-overeenkomst te sluiten zonder de kring van personen die tot het bestuur worden toegelaten te beperken.

Er is nog een nieuwtje, niet al goed voor alle chauffeurs. Het ministerie van Financiën wil de tarieven voor verzekeringen van MTPL met maar liefst 25% verhogen. Als dit gebeurt, kan volgens experts het maximale beleid in prijs stijgen van 15 duizend roebel naar 25.

Tabel met wijzigingen in de kosten van OSAGO op de bonus-malusschaal:

Prijzen zijn op voorwaarde dat de bestuurder uit Moskou komt en de auto meer dan 150 pk heeft.