Wat was er vijf jaar geleden aantrekkelijker dan het ongewone design van de Bertone Mantide sportwagen destijds. En vandaag blijft het veel futuristischer dan de rest van de massa auto's!
De Bertone Mantide is een opvallende, stoere en zonder twijfel de meest controversiële Italiaanse supercar. Zijn verschijning werd voorafgegaan door een lange en opwindende geschiedenis in verband met de creatie van unieke stukken van prachtige auto's, die werden gebouwd door de Bertone-ontwerpstudio in Turijn.
Een snelle Google-zoekopdracht levert verschillende pagina's met waardevolle informatie op over deze futuristisch ogende raceauto. Maar helaas, niet alles wat er op internet over Bertone Mantide wordt geschreven, is waar... Veel fans van de zeldzame muscle car hebben een misvatting over dit model, dat is gemaakt door Jason Castriota, die als hoofdontwerper van Bertone diende.
Wat is de belangrijkste misvatting? Twee berichten dienden als basis. Volgens de eerste werden 10 exemplaren van de Mantide beloofd, en de tweede betrof de kleur van de carrosserieverf.
De Mantide, die op maat werd gebouwd voor de Engelse verzamelaar en Ferrari-coureur Dan Watkins, werd eerst rood geverfd. Castriota is altijd tegen rood geweest, maar de directeur van Bertone drong aan op deze optie. Toen een jaar voorbij was nadat de auto was gelanceerd, overtuigde Jason Dan ervan om hem parelmoerwit over te schilderen, wat naar zijn mening was hoe de Mantide eruit zou moeten zien. Maar mensen begonnen te denken dat rood en wit twee verschillende auto's zijn, en een andere, de derde naar hun mening, werd een paar keer gezien in Dubai.
En waarom verscheen het bericht over de geplande release van 10 auto's? Ja, dit waren geruchten. Na een paar maanden, nadat Dan een Mantide had gehad, wilde hij dat zijn exemplaar de enige was, uniek. En zodat niemand anders zo'n sportwagen heeft. Maar tussen 2009 en 2010 was de serieproductie van een exclusieve Italiaanse sportwagen gepland in Neurenberg, Duitsland, maar de plannen waren niet voorbestemd om uit te komen. Dit zal in de toekomst waarschijnlijk veranderen, aangezien Jason van plan is om de Mantide naar het Noord-Europese ringcircuit te brengen en te testen op het 20 km lange circuit.
En nu is het niet nodig om op internet te zoeken naar een antwoord op de vraag: "Bertone Mantide-prijs", aangezien de auto niet wordt verkocht en zelfs niet op bestelling wordt gemonteerd. Maar eerder waren er geruchten dat de auto zogenaamd zou gaan verkopen voor 2 miljoen dollar.
Bertone Mantide-specificaties
Hoewel de meeste fans van exclusieve supercars waarschijnlijk bijna alles weten over de Bertone Mantide, zal het sommigen misschien verbazen te zien dat deze is gebaseerd op een C6 Corvette ZR1 uit 2009. Deze brute 6,2-liter V8-supercharged muscle car van Chevrolet staat erom bekend dat hij het circuit van de Nordschleife in 7 minuten en 26,4 seconden kan voltooien - sneller dan welke productieauto dan ook. En nu voelt hij zich nog steeds goed in de top 10 snelste auto's, dat is een feit.
De ZR1 heeft een lichtgewicht aluminium chassis, enorm vermogen en uitstekende grip op de weg, dat wil zeggen een uitstekende basis voor een lichtere, krachtigere en aerodynamisch efficiëntere Mantide.
Maar Bertone wilde eerst een Mantide bouwen op basis van een Alfa Romeo. Maar op basis van de ZR1 is het veel sneller dan het zou zijn geweest als de Alfa de uiteindelijke keuze was geweest. De ZR1 is met 1544 kg in eerste instantie erg licht voor zijn formaat. Dankzij het gebruik van lichtere materialen kon Bertone het gewicht met nog eens 110 kg verminderen. Elk zijpaneel is bijvoorbeeld gemaakt van hoogwaardig koolstofvezel van Belco Aria.
Wat betreft de uitrusting en interieurbekleding, dan zie je overal koolstof. Het lichtste instrumentenpaneel en speciale stoelen zijn er van gemaakt. Maar de veiligheidskooi is niet te zien. Dit betekent echter niet dat het niet bestaat: op beveiliging kun je niet besparen. De traditionele metersset is vervangen door een LCD-scherm, waarrond veel Alcantara-leer zit.Door de transparante motorkap zie je het hart van de Mantide - de krachtige 6,2-liter Chevy V8. Het is een geweldige motor: een Eaton-supercharger zuigt lucht naar de cilinders via twee afzonderlijke water-naar-lucht-intercoolers. Hierdoor haalt de LS9 638 pk. (476 kW) en het koppel is 819 Nm. Hoewel er geen vermogenstoename meer nodig is, is de LS9 in staat om ongeveer 40 extra pk's toe te voegen. dankzij het Capristo uitlaatsysteem. Eventueel motorvermogen reikt tot 680 pk.
Interessant is dat, ondanks de fantastische motorprestaties, het meest aantrekkelijke aan de Mantide zijn ongewone carrosserie is.
Controversieel auto-ontwerp
Het ontwerp van deze sportwagen heeft altijd voor veel discussie gezorgd. Deze traditie zal zich in de toekomst waarschijnlijk voortzetten. Om deze reden is Bertone Mantide erg geliefd of afgewezen. Jason hield dit altijd in gedachten en daarom was hij niet verrast toen het plasticine-concept, dat voor het eerst werd getoond op de Shanghai International Auto Show, gemengde reacties veroorzaakte. In die tijd werd het ontwerp van de Mantide gepresenteerd in zijn vroege versie, toen de brutaliteit van de geometrie van de supercar nog in de kinderschoenen stond.
Bij het ontwikkelen van het concept concentreerde Jason Castriota zich op de aerodynamische efficiëntie van de auto, waarbij hij zorgvuldig de vorm van elke centimeter van de carrosserie in overweging nam. Unieke "vliegende luchtbogen" vervangen het achterspatbord op de kofferklep. Ze helpen bij het creëren van draaikolken die de luchtstroom naar de achterspoiler versnellen. Dit verhoogt de neerwaartse kracht, maar verhoogt niet de wrijving van de wielen op het wegdek.
Een functionele ontwerpbenadering heeft ertoe geleid dat de Mantide een wrijvingscoëfficiënt heeft van 0,29 (0,38 op de ZR1), maar de downforce is vergelijkbaar met die van supercars. De luchtbalans is ook neutraal - 50/50 van as tot as, en leidt tot uitstekende stabiliteit en voorspelbaarheid van het gedrag van de auto bij hoge snelheden (vergeet niet dat Bertone Mantide kan accelereren tot 354 km / u en meer. De wielen van deze supercar zijn exact hetzelfde als de ZR1 - 19×10″ en 20×12, hun design is helemaal niet veranderd en blijft hetzelfde als de showmodellen van Bertone 70s - 80s.
Het is vijf jaar geleden dat Mantide debuteerde. In deze tijd is er veel veranderd op het beursterrein. Het ontwerp van veel auto's vertoont dezelfde geometrische vormen. De vraag is: was Mantide zijn tijd echt ver vooruit? Is het de rest van de wereld gelukt om Mantide in te halen, of heeft de herkenning van de vormen ons hart doen smelten? Vijf jaar geleden namen veel mensen deze auto vijandig over, maar de laatste jaren is hun mening langzaam maar zeker 180 graden veranderd.
Andere foto's van de carrosserie en het interieur:
