Elke chauffeur kreeg te maken met het onaangename moment van een riembreuk in de motor. Denk hierbij aan de mogelijke momenten van vervanging, wat hiervoor nodig is en wat de gevolgen zijn als u de vervanging van de riem op tijd over het hoofd ziet.
De inhoud van het artikel:
- Generator
- Hydraulische booster
- timing
- Prijs
- Tijdsonderbreking
De overdrachtsband is geen onbelangrijk onderdeel in een automotor, aangezien deze de omwentelingen van het ene werkingsmechanisme naar het andere mechanisme overdraagt. Een voorbeeld van een dergelijk mechanisme kan een generator zijn, stuurbekrachtiging, meestal herinneren ze zich de riem die zich in het gasdistributiemechanisme bevindt, op een andere manier wordt dit de timing genoemd.
De riem is vaak gemaakt van een speciale rubber-stofsamenstelling. Dit wordt gedaan zodat het elastisch is tijdens het werk en sterk door de vezels. Maar niet alles is eeuwig in ons leven, daarom hebben dergelijke mechanismen ook het vermogen om te breken. Als een riem in een van de mechanismen breekt, is deze merkbaar erg sterk, de auto stopt onmiddellijk of de tractie verdwijnt.
Dynamoriem, hoe te vervangen?
Laten we beginnen met een generatorriem, zelfs een beginnende autoliefhebber kan deze vervangen, en dit is het beste moment om het motorapparaat te bestuderen en jezelf als monteur uit te proberen. Voordat u begint met het verwijderen, moet u ervoor zorgen dat het definitief in verval is geraakt, de belangrijkste tekenen zijn het kenmerkende gefluit onder belasting of bij het starten van een koude motor. Bij sommige auto's kan een indicator aangeven dat de dynamoriem defect is, maar bij buitenlandse auto's wordt hier vaak aan gedacht.
Als de dynamoriem los zit en je hebt hem strak gespannen, dan duurt dit niet lang, na een tijdje herhaalt de situatie zich, daarom is het aan te raden deze zo snel mogelijk te vervangen door een nieuwe. En dus begint de vervanging van de riem met het feit dat de spanning moet worden losgemaakt. Draai hiervoor de moer van de spannerbout los. Deze bevindt zich vaak in de buurt van de generator en zorgt ervoor dat de generator vrij in de richting van de band kan bewegen. Nadat de riem is losgemaakt, verwijderen we deze en veranderen deze in een nieuwe riem, spannen hem aan, maar het is niet te veel nodig, omdat hij veel sneller verslijt dan zou moeten.
Ik raad aan om van tevoren te noteren in de buurt van de dynamospanner in welke positie deze oorspronkelijk was, zodat het gemakkelijker is om de riem te identificeren en in de gewenste positie vast te zetten. Om te begrijpen wat de slijtage was, kun je de nieuwe en oude riem van binnenuit vergelijken. Hiermee is de vervanging van de dynamoriem voltooid.
Hoe de stuurbekrachtigingsriem te vervangen?
Bij sommige modellen zijn de stuurbekrachtigingsriem en de generator op dezelfde poelie verbonden, en het is onhandig om de eerste riem te vervangen als deze de generator hindert. Als je niet zoveel geluk hebt, als je nog steeds een dergelijke situatie hebt, dan zullen we eerst de dynamoriem verwijderen, de procedure staat iets hoger in dit artikel beschreven. Draai vervolgens op dezelfde manier de spanbout op de stuurbekrachtigingspomp los, maak de riem los en verwijder deze.
In zo'n situatie is het beter om naar beide riemen te kijken, aangezien beide riemen je op het meest ongelegen moment op een lange reis kunnen leiden. Nu plaatsen we een nieuwe voor de stuurbekrachtiging, trekken deze omhoog tot een vooraf gemaakte markering en voeren deze op dezelfde manier uit met de generatorriem. Na zo'n vervanging is het de moeite waard om de motor te starten en een beetje te belasten om te luisteren of de stuurbekrachtiging en generatorriemen fluiten.
Om veiligheidsredenen is het, zoals in elk ander geval, raadzaam om alles bij een koude motor uit te voeren, aangezien u direct met onderdelen werkt die snel warm worden door het draaien van de motor.
Wij vervangen de distributieriem (timing)
De distributieriem, of beter gezegd de distributieriem, wordt beschouwd als de belangrijkste verbindingsschakel van de motor en moet het vaakst worden gecontroleerd, omdat de gevolgen van een breuk heel, heel triest kunnen zijn. Waarom dat zo is, zullen we proberen te vertellen en te laten zien. Vaak wordt in de handleiding van de auto ten strengste aanbevolen om deze na een bepaalde kilometerstand te wijzigen, maar niet alle automobilisten houden zich aan deze regel, of beter nog, wanneer ze helemaal niet begrijpen wat er op het spel staat. Het is niet moeilijk om het onder de motorkap te vinden. Net als andere riemen is hij gemaakt van een rubber materiaal, getand van nutria, maar in tegenstelling tot andere heeft hij een grote lengte, omdat hij om verschillende katrollen wikkelt.
Het kan niet gezegd worden dat het alleen de nokkenas en krukas bedekt, het gaat ook door hulpeenheden, maar dit hangt al af van het merk van de auto. Helaas leidt zo'n universeel werk niet tot goed, slijtage treedt veel sneller op. Vaak is er een riembreuk, simpelweg omdat de chauffeur negeerde om deze op tijd te vervangen. Het vervangen van de riem zelf is geen moeilijk proces, maar je kunt het ook niet in 5 minuten doen. Voordat u doorgaat met de vervanging, moeten voorbereidende werkzaamheden worden uitgevoerd.
Koop vooraf een riem voor jouw merk en model van de auto, vaak zeggen ze ook voor jouw maat, elke riem heeft afmetingen, dit is de breedte en lengte van een volledige slag. Dan moet je de krukas in het zogenaamde bovenste dode punt zetten, wanneer de eerste cilinder helemaal bovenaan staat. Het kan worden ingesteld door de krukas te draaien met de starthendel, of door hem over de oude riem te draaien, in zeldzame gevallen is het mogelijk om hem handmatig te draaien, zonder hulpmiddelen.
We leggen de markeringen op de riem, de markering op de krukas en de poelie bloot, zodra ze overeenkomen, kunt u de oude distributieriem veilig vervangen door een nieuwe. Het is niet overbodig bij het vervangen van de distributieriem, kijk maar naar de oliekeerringen van de krukas, nokkenas, spanrol en waterpomp. Omdat ze ook de riemslijtage kunnen beïnvloeden.
De prijs van een nieuwe riem en werk
De kosten van de riem hangen voornamelijk af van het merk van uw auto en de bestemming, dus voor een generator van een binnenlandse auto kan het bijvoorbeeld $ 3-4 kosten, voor een hydraulische booster ergens hetzelfde $ 3-4 , maar de distributieriem zal altijd duurder zijn, aangezien het de belangrijkste in de motor is, kost het ongeveer $ 7.
Het vervangen van de distributieriem kost vanaf 3.500 roebel, een generator, airconditioning of stuurbekrachtigingsriem kost vanaf 350 roebel. De prijs is exclusief de prijs van de riem zelf.
Gevolgen van een kapotte distributieriem
De meeste moderne auto's hebben een zeer hoog motorkoppel. Dit is vooral duidelijk bij benzinemotoren. Daarom zal elke breuk van een dergelijke riem in een fractie van een seconde leiden tot motorstoring.
Sommige autofabrikanten voorzien op elk moment in mogelijke gevallen van breuk van de distributieriem, daarom worden in dergelijke motoren speciale beschermende mechanismen gebruikt, die de motor beschermen tegen mechanische schade wanneer de riem breekt. In de persoonlijke praktijk kan ik zeggen dat in de motoren van een Opel-auto met een volume van 1,8 liter, wanneer de riem breekt, de klep onmiddellijk buigt, daarom zijn ze niet erg gewild bij ervaren bestuurders, maar met een volume van 2,0 liter ze hebben al bescherming tegen een dergelijke storing.
Zo kunt u zelf conclusies trekken zonder te weten wat werkt en hoe. Het is beter om op tijd te wisselen om de distributieriem te vervangen dan om later de motorvloer te repareren. Dientengevolge zou ik willen zeggen dat alles op tijd moet gebeuren, anders duren de gevolgen zowel twee keer zo lang als twee extra fondsen voor reparaties.
