De inhoud van het artikel:
- Oliekeerringen - wat ze zijn en waarvoor ze dienen
- Van welke materialen zijn oliekeerringen gemaakt?
- Hoe oliekeerringen te kiezen?
- Hoe de oliekeerringen van de krukas te vervangen?
- Klier maten
Elke autobezitter wordt vroeg of laat geconfronteerd met de noodzaak om bepaalde onderdelen van de auto te vervangen. Daarom is het uiterst belangrijk om op zijn minst een minimale hoeveelheid informatie te hebben over het apparaat van de auto, de belangrijkste elementen en natuurlijk de verbruiksonderdelen.
Een van deze details is de oliekeerring, de keuze waarvan veel autobezitters "slipshod" benaderen, aangezien dit element secundair is en niet de moeite waard is om aandacht aan te besteden. In werkelijkheid zijn de oliekeerringen van groot belang voor de juiste en probleemloze werking van het voertuig.
In dit artikel zullen we proberen te praten over wat oliekeerringen zijn, waarom ze nodig zijn en hoe ze correct kunnen worden gekozen.
Oliekeerringen - wat ze zijn en waarvoor ze dienen
Oliekeerringen zijn een speciaal element dat in de machine wordt gebruikt om de verbindingen van verschillende elementen en roterende onderdelen af te dichten, volgens het principe van heen en weer gaande actie.
De belangrijkste taak van de oliekeerringen is om te zorgen voor een volledige afdichting van de verbindingen van de bewegende en niet-bewegende delen van de auto, deze te beschermen tegen verschillende negatieve invloeden en lekkage van de smeervloeistof te voorkomen.
Oliekeerringen worden veel gebruikt in motoren, transmissie-elementen, besturing, transmissie, koeling en andere systemen, dus het is niet verwonderlijk dat ze van tijd tot tijd moeten worden vervangen.
Van welke materialen zijn oliekeerringen gemaakt?
Tot op heden gebruiken fabrikanten materialen voor de vervaardiging van oliekeerringen:
- Butadieenrubber (NBR) - een materiaal van gemiddelde kosten, dat kan worden gebruikt bij temperaturen van min 40 tot plus 120 ° C en goed bestand is tegen de meeste soorten brandstof en smeercomponenten.
- Acrylaatrubber (ACM) - het goedkoopste materiaal, geschikt voor gebruik bij temperaturen van min 30 tot plus 150 ° C en wordt meestal gebruikt voor de vervaardiging van naafafdichtingen.
- Siliconen (VMQ, MVG, ECOSIL) - een redelijk populair materiaal dat lage kosten heeft, maar een aantal nadelen heeft, waaronder chemische instabiliteit voor bepaalde soorten minerale oliën.
- Fluorplastic / fluorelastomeer (FPM, FKM) - een veelgebruikt materiaal waaruit oliekeerringen worden gemaakt voor elementen van krachtcentrales als een nokkenas, oliepomp, krukas en nog veel meer. Een van de belangrijkste voordelen van dit materiaal zijn weerstand tegen de meeste soorten oliën en chemische vloeistoffen, evenals uitstekende mechanische weerstand. Het bedrijfstemperatuurbereik varieert van min 40 tot plus 180 ° C.
- Teflon (PTFE) - een snel aan populariteit winnend materiaal, dat wordt vergemakkelijkt door zijn hoge weerstand tegen chemisch actieve vloeistoffen, de laagste wrijvingssnelheid en het grootste bedrijfstemperatuurbereik (van min 40 tot plus 220 ° C). Zelfs als de oliekeerringen van dit materiaal de hoogste kosten hebben, zorgen ze voor minimale slijtage van de roterende elementen van de motor.
Opgemerkt moet worden dat de installatie van met Teflon gecoate oliekeerringen zijn eigen kenmerken heeft - ze mogen uitsluitend op een schone en droge as worden geïnstalleerd met behulp van een speciale plastic ring.
Er moet speciale aandacht worden besteed aan het feit dat: fabrikanten, om de technische prestaties van oliekeerringen te verbeteren, gebruiken gespecialiseerde additieven;... Dergelijke producten hebben aparte markeringen (Viton, Aflas, Dai-El, enz.).
Hoe oliekeerringen te kiezen?
De eenvoudigste manier om de juiste keuze te maken, is door originele oliekeerringen aan te schaffen bij een erkende dealer. In dat geval selecteert een specialist een product dat exact past bij het merk en model van uw auto.
Als u besluit een analoog te kopen, moet u rekening houden met verschillende aspecten van de keuze:
- Het product moet qua maat geschikt zijn, terwijl het is toegestaan (hoewel niet aanbevolen) om oliekeerringen te gebruiken, waarvan de breedte iets kleiner is dan de originele.
- De nieuwe oliekeerring moet ontworpen zijn voor gebruik in dezelfde omgeving als het oude product (bijvoorbeeld voor antivries of olie).
- Het afdichtingsapparaat moet zijn ontworpen om te werken op de juiste plaats van de installatietemperatuuromstandigheden.
- De analoog moet een ontwerp hebben dat overeenkomt met het originele product (bijvoorbeeld identieke inkepingen op de afdichtring, enz.).
Speciale aandacht moet worden besteed aan de aanwezigheid van een helmknop of snede, waarbij de eerste is ontworpen om het onderdeel te beschermen tegen de effecten van vuil en stof, en de tweede is om te fungeren als een pomp die olie terugstort.
Naast technische kenmerken, moet u bij het kiezen van oliekeerringen letten op de kosten en de fabrikant, waarbij u de voorkeur geeft aan beproefde en populaire merken en producten met een gemiddelde marktwaarde. Anders hoog risico om producten van lage kwaliteit tegen te komen, die niet alleen snel kunnen mislukken, maar ook de opkomst van nieuwe problemen met zich meebrengen die grote financiële kosten beloven.
Belangrijk: Het wordt ten zeerste afgeraden om in het binnenland geproduceerde oliekeerringen op buitenlandse auto's te gebruiken, aangezien het materiaal en de afwerking van dergelijke producten nog veel te wensen overlaat. Maar de installatie van in het buitenland gemaakte oliekeerringen op binnenlandse auto's wordt daarentegen aanbevolen.
Oliekeerringen merken: welke merken de voorkeur geven?
Zoals hierboven vermeld, is het bij het kiezen van oliekeerringen voor uw auto beter om de voorkeur te geven aan beproefde fabrikanten die al lang op de markt zijn en positieve beoordelingen hebben. Deze omvatten merken zoals: VAG, Goetze, Payen, Emmtec, SKF, KOS en Koyo.
Bij het kiezen van oliekeerringen op maat is het gebruikelijk om rekening te houden met drie parameters:
- d - binnendiameter;
- D is de buitendiameter;
- h - hoogte / dikte.
De binnendiameter van de klieren kan variëren tussen 4-270 mm, de buitendiameter tussen 7,8-310 mm en de hoogte tussen 1,5-30 mm. Er zijn echter oliekeerringen die unieke productparameters hebben die afwijken van de "standaard" parameters.
Op de foto: parameters van de oliekeerringen van de krukas
De prijs van oliekeerringen, afhankelijk van de grootte, het land en het merk van de fabrikant, evenals de plaats van bestemming, kan schommelen tussen 50-2500 duizend roebel. (22-1100 UAH). Er moet aan worden herinnerd dat de originele oliekeerringen in de meeste gevallen 30-60% duurder zijn dan hun tegenhangers.
Dus de kosten van de originele achterste krukasoliekeerring voor Renault (Dacia) Logan bedragen gemiddeld 1550-1600 roebel. (ongeveer 680 UAH), terwijl de analoge kan worden gekocht voor een prijs van 650-700 roebel. (ongeveer 310 UAH).
Is het de moeite waard om te veel te betalen voor een merk?
Gezien de aanwezigheid van een groot aantal analogen, hebben veel autobezitters een volkomen logische vraag: moeten ze te veel betalen voor het merk? Het antwoord is noodzakelijk, aangezien grotere fabrikanten grote financiële middelen investeren in de ontwikkeling en het testen van hun producten, wat ze veel betrouwbaarder en duurzamer maakt. Bovendien bewaken grote "spelers" hun reputatie, wat bekend staat als een van de belangrijkste factoren die van invloed zijn op het aantal productverkopen.
Een andere vraag is of het de moeite waard is om te veel te betalen voor originele oliekeerringen - het is het niet waard, aangezien er tegenwoordig een groot aantal analoge producten op de markt zijn, waarvan de kwaliteit van vakmanschap en betrouwbaarheid niet alleen niet inferieur is aan het origineel, maar overtreft ze ook.
Hoe de oliekeerringen van de krukas te vervangen?
Op de foto: vervanging van de oliekeerringen van de krukas op de VAZ 2107
Het vervangen van de oliekeerringen van de krukas is een tijdrovende procedure en daarom vrij duur, maar zelfs met minimale ervaring kunnen ze onafhankelijk worden vervangen. Hiervoor heb je nodig:
- Sleutels en schroevendraaiers;
- Speciale sleutel ontworpen om de distributieriem af te stellen;
- Grafietvet of antivries;
- Capaciteit met motorolie;
- Hittebestendige kit;
- Verbruiksartikelen (oliekeerringen).
Voordat u doorgaat met het vervangen van de oliekeerringen, moet u de auto spanningsloos maken (met andere woorden, de polen van de accu verwijderen) en de motorolie aftappen. Overweeg vervolgens de procedure voor het vervangen van de voorste en achterste oliekeerring.
De oliekeerring van de voorste krukas vervangen
Het proces van het vervangen van de voorste oliekeerring wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
- We demonteren de katrollen;
- Verwijder de beschermkap van de distributieriem (indien aanwezig);
- Demonteer de tandriem;
- Verwijder de aandrijftandwielpoelie;
- We demonteren de voorste oliekeerring en vervangen deze vervolgens door een nieuw product.
We merken meteen op dat voordat de oliekeerring wordt geïnstalleerd, motorolie wordt aangebracht op de afdichtingsrand en dat er afdichtingsmiddel wordt aangebracht op de boven-, onder- en afgeschuinde randen. Het is ook noodzakelijk om de zitting van de keerring grondig te reinigen, anders is er een groot risico op voortijdige slijtage en bijgevolg vervanging van de krukas.
Vervanging oliekeerring achter
De procedure voor het vervangen van de achterste oliekeerring is iets gecompliceerder en vereist een kijkgat. Sommige ambachtslieden redden het met een krik of, bij afwezigheid, speciale rekwisieten, maar dit is uiterst onveilig en we raden het gebruik van deze methode categorisch af. Het hele proces van het demonteren en vervangen van de oliekeerring wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
- Demontage van de versnellingsbak;
- De koppeling verwijderen;
- Verwijderen van de "oude" oliekeerring;
- Een nieuw product installeren (vergeet de stoel niet schoon te maken).
Het montageproces vindt in omgekeerde volgorde plaats.
Belangrijk: Tijdens het vervangen van oliekeerringen controleren we zorgvuldig de juistheid van de installatie. Het is niet ongebruikelijk dat de binnenkant van de pakkingbus verbuigt, wat vervolgens leidt tot herhaalde lekkage en herhaalde vervanging van de pakkingbus. Bovendien, als er een bocht was, wordt het gebruik van zelfs een ongebruikt product niet aanbevolen, omdat dit gepaard gaat met een losse pasvorm van de oliekeerring op de landingsplaats op de krukas.
Klier maten
Hoewel fabrikanten afdichtingen volgens verschillende normen en materialen kunnen vervaardigen, zijn ze allemaal identiek in grootte en configuratie. Dit betekent dat de oliekeerringen voor een bepaald onderdeel, maar voor verschillende merken en modellen auto's, dezelfde parameters zullen hebben in hoogte, evenals in de buiten- en binnendiameter.
Toegegeven, het is vermeldenswaard dat sommige fabrikanten van producten, om hun uniciteit aan te duiden, olieafdichtingen produceren van niet-standaard afmetingen, met decimalen in hun parameters (bijvoorbeeld 49,2 x 33,2 x 9 mm).
Momenteel bieden de meeste online winkels die oliekeerringen verkopen klanten interactieve tabellen waarmee ze de originele oliekeerring of de analoog ervan kunnen kiezen, op basis van parameters zoals het merk, het model en het bouwjaar van de auto.
Conclusie
Als u niet alle fijne kneepjes van het kiezen van oliekeerringen en andere verbruiksonderdelen voor een auto kunt of wilt begrijpen, is het beter om de keuze aan professionals toe te vertrouwen - zodat u niet alleen uw tijd en geld kunt besparen, maar ook uw zenuwen .
