Een moderne auto is een complex systeem van onderling verbonden onderdelen. Schending van de normale werking van een van hen zal uiteindelijk leiden tot uitval van verschillende andere. Een goed voorbeeld van zo'n statement is een radiatorstoring.
De koelsysteemradiator is een van de meest kwetsbare onderdelen van een auto. Met een dun messing lichaam met een groot aantal soldeerverbindingen, is het meer vatbaar voor mechanische vervorming dan enig ander onderdeel. En in eenvoudige bewoordingen - een storing door de klap van een willekeurig gevlogen kiezelsteen of boomtak.
De tweede veelvoorkomende oorzaak van defecte radiatoren is de vernietiging van soldeer- en weerstandslaspunten. Het is in dit geval dat de wederzijdse invloed van de elementen van de auto een destructief effect heeft: langdurig gebruik verzwakt chemisch de contactzone, een overtreding van de pomp- of thermostaatmodus verhoogt de temperatuur van het koelmiddel, de gebonden klep van door het deksel kan de druk niet op tijd worden ontlast, waardoor we veel lekkagepunten krijgen.
Er zijn nog veel meer redenen waarom de radiator mogelijk moet worden gerepareerd, maar dit is al een onderwerp voor een ander zeer omvangrijk artikel, en in deze review zullen we u kort vertellen hoe u de radiator van het koelsysteem van een VAZ 2110-auto op de juiste manier verwijdert als er plotseling een lek wordt gevonden.
Schema: motorkoelsysteem VAZ 2110
- verwarmingsradiator;
- koelvloeistofafvoerslang van de verwarmingsradiator;
- koelvloeistoftoevoerslang naar de verwarmingsradiator;
- koelvloeistof pompslang;
- expansievat slang;
- kachel radiator stoomslang;
- expansievat;
- vloeistofniveausensor in het expansievat [Geïnstalleerd op auto-onderdelen.];
- thermostaat;
- koelvloeistofaftapslang van de motorradiator;
- slang voor het toevoeren van vloeistof aan het gasklepsamenstel;
- motor radiator stoomslang;
- slang voor het toevoeren van vloeistof naar de motorradiator;
- motorradiator;
- radiator aftapplug;
- elektrische motor radiator ventilator;
- koelpomp;
- inlaatleiding naar de koelvloeistofpomp;
- koelvloeistofafvoerslang van de gasklepeenheid.
Een radiator verwijderen en vervangen:
1. De batterij belemmert het verwijderen en moet worden verwijderd.
2. Verwijder de ontstekingsmodule om de koelvloeistof af te tappen. Nu we toegang hebben tot de pluggen op het cilinderblok en op de radiator, laten we de koelvloeistof in een eerder vervangen container lopen. Als het voertuig is uitgerust met een injectiesysteem, moet het luchtfilter worden verwijderd.
4. Koppel de draden naar de ventilator los. Om dit te doen, maken we het merkblok op de ventilator los en snijden we de klem door waarmee het harnas vastzit.
5. We laten de gashendel los, die aan de ventilatormantel is bevestigd.
6. Nadat u de klemmen eerder hebt losgemaakt, verwijdert u de koelsysteemleidingen van de montagefittingen van de thermostaat.
7. Ontkoppel de stoomuitlaat van de radiator naar het expansievat op het punt van bevestiging aan het reservoir. Verwijder de klem.
8. Verwijder de stoomuitlaat van de klemmen waarmee deze is bevestigd. Meestal zijn deze klemmen op twee punten aangebracht. De eerste op de expansietankslang.
9. De tweede zit op de waterpompleiding.
10. We demonteren de bovenste bevestiging van de radiator aan het autoframe (op deze manier laten we tegelijkertijd de ventilator los).
11. We halen de radiator uit de auto VAZ 2110. Om deze zonder problemen "naar buiten" te laten komen, moet deze naar de motor worden gekanteld.
12. Koppel alle slangen en ventilator los van de verwijderde radiator. Om dit te doen, draait u de klemmen los en koppelt u ze los van de radiateurslang nr. 1 (uitlaat), slang nr. 2 (toevoer) en nr. 3 (stoomuitlaat). Draai vervolgens twee bouten en moeren los.
13. Als de landingsplaten op de onderste pinnen blijven zitten, verwijder ze dan en beoordeel hun toestand. In het geval van vervorming of barsten, schakelen we over op nieuwe.
Daarna kan de verwijdering van de VAZ-radiator als voltooid worden beschouwd. Nu bepalen we waar we in de radiator moeten stromen door er lucht in te voeren met een druk van niet meer dan 0,2 MPa en deze onder te dompelen in water. Maar de juiste beslissing zou zijn om deze procedure aan professionals toe te vertrouwen. Hoewel er hier niets moeilijks is.
14. Het vervangen van de radiator 2110 van het VAZ-automodel door een nieuwe gebeurt in omgekeerde volgorde. Maar voordat we een nieuwe of gerepareerde radiator op de auto installeren, controleren we de staat van de rubberen bus voor montage op de bovenzijde. Bij slijtage vervangen we deze door een nieuwe. We installeren de ventilator door de behuizing te bevestigen.
15. Installeer de radiator op de werkplek, volg alle punten van deze handleiding in omgekeerde volgorde, maar vergeet in eerste instantie niet om de onderste bevestigingskussens op de lettertypen van de radiator te plaatsen.
16. De allerlaatste stap bij het vervangen van de radiateur is het gieten van antivries (antivries) in het koelsysteem. Lees hiervoor in detail het artikel met de titel: "De VAZ 2110-koelvloeistof vervangen".
1. Vervangen van de koelradiator op de Chevrolet Lanos:
2. Op Ford Scorpio GFR 2.0:
3. Zhiguli Samara 2:
NS
