De inhoud van het artikel:
- Generaties van de Passat
De naam van de auto werd geboren door de fantasie van Volkswagen met een internationale reikwijdte. De passaatwind is gebruikelijk in alle uithoeken van de aarde en autofabrikanten worden gedwongen om het verkoopniveau op peil te houden, waardoor het uiterlijk van het model om de vijf jaar verandert.
In slechts 46 jaar sinds zijn oprichting is Passat erin geslaagd om 8 generaties van de auto uit te brengen, die populair is op verschillende continenten. Hij wordt vooral geëerd in Amerika, Azië, Europa en China.
Generaties van de Passat
B1. 1e generatie (1973-1988)
Op de foto: 1e generatie Volkswagen Passat
De auto, Passat genaamd, werd in 1973 gebouwd op het B1-platform. Voor die tijd zag het er modern en technologisch geavanceerd uit. Zijn capaciteiten werden een jaar later geëvalueerd, toen hij de titel "Auto van het jaar" won.
De eerste Passat was gebaseerd op de Audi 80, die eerder werd erkend als de beste auto van het jaar in Europa. Het Volkswagen-bedrijf had Audi tien jaar eerder overgenomen, dus profiteerde het optimaal van de werking van het geesteskind van Horch.
De transmissie van die tijd lijkt primitief - "mechanica" met vier stappen en een automatische transmissie met drie snelheden. De auto werd geproduceerd met voorwielaandrijving. De carrosserie was verkrijgbaar als driedeurs hatchback en als vijfdeurs stationwagen.
Het aanbod aan krachtbronnen is geleidelijk uitgebreid en biedt een keuze (in liters):
- 1,3;
- 1,5;
- 1,6;
- 1.5 op diesel;
- injectie GLI.
De laatste "Duitse" versie van de assemblage van deze generatie in Europa werd in 1980 voltooid. Acht jaar lang werden er meer dan 2.600.000 exemplaren van de auto geproduceerd.
In de Braziliaanse fabrieken ging de eerste generatie Passat veel langer mee - de auto, geliefd bij mensen, werd geproduceerd tot 1988.
B2. 2e generatie (1981-1988)
Op de foto: 2e generatie Volkswagen Passat
Om altijd op het hoogtepunt van de verkoop te zijn, is het noodzakelijk om de aandacht van de consument vast te houden door modellen uit te brengen die op zijn minst enigszins verschillen van de vorige versie in de richting van verbetering van de technische vulling of door de prijs te verlagen.
Na de eerste generatie te hebben gemoderniseerd, is de Passat opgefleurd ten koste van een nieuwe carrosserie - een sedan, die een nieuwe naam heeft gekregen - Santana. In navolging van de tendensen van de wereldautomaten heeft de auto scherpere, vierkante vormen gekregen. Alle rondheid in lijnen, lantaarns en koplampen is verdwenen en verandert in vierkanten en rechthoeken.
De grootte van de auto werd ook groter, wat ten goede kwam aan de grootte van de cabine en de kofferbak.
Om de Passat verder te verbeteren, kwamen er nieuwe modificaties van de tweede generatie op de markt. De Passat E werd uitgerust met elektrische raamheffers en de Passat Variant werd aan klanten aangeboden in een stationwagen. Gefabriceerd in Japan, geassembleerd in Nissan-fabrieken, verkocht in het Land van de Rijzende Zon onder het Japanse label.
Het motorenaanbod wordt aangevuld met een gloednieuwe 2,2-liter vijfcilindermotor met een vermogen van 115 pk. Alle andere motoren bleven stiller, niet meer dan 75 pk. met.
De verbeterde Passat is niet alleen verkrijgbaar met een drietraps automatische transmissie, maar ook in een versie met vierwielaandrijving. In Europa was het model een succes, de auto's van de tweede generatie reden minstens 3.000.000 op de wegen van de Oude Wereld.
In 1987 besloot het bedrijf de B2-release te voltooien. In Brazilië werd de auto met succes verkocht en verliet de assemblagelijn tot 2006.
In China wordt nog steeds de tweede generatie Passat geproduceerd - de auto voldoet aan alle noodzakelijke behoeften van de inwoners van het Middenrijk en is vrij budgettair met een zeer goede kwaliteit.
Dit model werd geassembleerd op het grondgebied van Mexico, maar ook in Argentinië en Zuid-Afrika, en verdiende internationale populariteit.
B3. 3e generatie (1988-1993)
Op de foto: 3e generatie Volkswagen Passat
Gehoorzaam aan de trends van de zakelijke concurrentie op de markt, werd de derde generatie Passat ontworpen op een platform dat volledig niet-standaard was voor het model, met de motor zijwaarts geplaatst.
Het "gezicht" van de auto had geen radiatorrooster, dat niet anders kon dan de geïnteresseerde blikken trekken van potentiële kopers die iets "anders dan anderen" wilden. Er waren versies in stationwagen- en sedancarrosserieën te koop, ze onderscheidden zich door de mate van koelte door lettermarkeringen:
- CL - sedan van de basisversie;
- GL - luxe versie;
- GT - een versie boven het luxeniveau, maar niet de "volle vulling";
- GLX is de coolste en coolste versie.
De versnellingsbakken zijn ook veranderd - nu gebruikte de "mechanica" vijf stappen in beweging en de "automatische" werkte in een vierbandsmodus.
Alle auto's om uit te kiezen werden aangeboden met motoren van 1,6 liter tot 2 liter, die een vermogen van 72 tot 136 pk konden leveren. Ongetwijfeld zag de VR6 2.8-motor, die 174 pk genereert, er krachtig uit in de line-up.
Het assortiment dieselmotoren is uitgebreid - er zijn er drie:
- aangezogen 1,9 liter;
- 1,6 liter turbo;
- 1,9 liter turbo.
De makers van de B3 hebben een 4x4-aandrijving gemaakt in een van de configuraties, waar veel vraag naar is.
In de loop der jaren zijn er meer dan 1.600.000 voertuigen van de lopende band gerold. Een zeer groot aantal van hen werd geïmporteerd in Rusland, waar ze nog steeds met succes worden geëxploiteerd.
De ontwerpers uit Wolfsburg kwamen nooit tekort aan hun successen, ook al waren hun uitvindingen hun tijd vooruit. Ze wilden iets ongekends bereiken door een prachtige auto op de markt te brengen.
B4. 4e generatie (1993-1997)
Op de foto: 4e generatie Volkswagen Passat
De 4e generatie Passat debuteerde in 1993. Het was het resultaat van het herwerken van het oude model, dat behoorlijk competitief was.
Het exterieur en interieur deden niet langer denken aan de B3-versie, maar werden frisser en helderder, en de krachtbronnen voegden een nieuwe TDI-turbodiesel toe aan hun familie.
De auto werd vier jaar geproduceerd, er werden bijna 700.000 exemplaren van geproduceerd. Het wonder werkte niet, maar de ontwerpers gaven niet op. Ze hadden echt iets revolutionairs nodig dat de harten van automobilisten kon winnen.
B5. 5e generatie (1996-2005)
Op de foto: 5e generatie Volkswagen Passat
Na enkele knooppunten van de succesvolle Audi A4 te hebben gekopieerd, was het mogelijk om de vijfde generatie Passat te ontwerpen. De productie begon massaal in 1996, na iets meer dan vier jaar moest het model worden opgefrist met een restyling om de interesse van de consument te vergroten.
Als gevolg hiervan werden er tijdens de productieperiode maar liefst 3.300.000 auto's verkocht. Ze zijn solide geworden en verschillen van de eerdere generaties met drastisch verbeterde interieurafwerking, brede optionele keuzes en een reeks motoren die zowel op diesel als op benzine draaien.
De in de eerste jaren van het nieuwe millennium uitgebrachte versie met vierwielaandrijving van de W8 had al een 4-liter motor van 275 pk.
In het eerste jaar van de vijfde generatie gebeurde een wonder. De nieuwe Passat zag er vanuit elke hoek innovatief uit. Het naar de achterste stijl afgeronde dak, de combinatie en kruising van rechte lijnen en ronding zorgden ervoor dat de auto uniek werd.
Dit model is een lange-lever geworden op de automarkt, wordt al tien jaar uitgebracht en is altijd in trek.
Om de interesse van de kopers op te warmen, is er vier jaar na de start van de productie enorm hard gewerkt aan een totale restyling. De auto veranderde opnieuw van uiterlijk, vernieuwde de lijn van motoren en transmissies.
Dit Volkswagen-model werd geproduceerd in Duitsland, Slowakije, Oekraïne en Brazilië, maar ook in China. De betrouwbaarheid van de auto bleek zo hoog dat auto's op de secundaire markt als zoete broodjes werden uitgestrooid.
Motoren werden aangeboden in een groot aantal modellen, van de legendarische turbocharged AEB (later - AEB) 1,8 liter tot een grote selectie van drie diesel TDI's en vier benzinemotoren.
Het model bleek echt opmerkelijk te zijn en nieuwe autobezitters aan de Passat-fans toe te voegen.
B6. 6e generatie (2005-2010)
Op de foto: 6e generatie Volkswagen Passat
In de zomer van 2005 werd de zesde Passat geïntroduceerd. Nu werd besloten om het Audi-platform constructief te verlaten, met als basis de totale basis van de vijfde Golf. De motor werd omgebouwd van een langspositie naar een dwarspositie.
De eenvoudigste seriemodificatie was een auto met een 4-liter aanzuiging van 102 pk. Power units werden geproduceerd in de volgende series:
- FSI (directe brandstofinjectie), terwijl het volume varieerde van 1,6 liter tot 2 bij 115 en 150 pk. respectievelijk;
- TSI (turbo), het volume van de motor kon voldoen aan zowel de behoeften van liefhebbers van een rustige rit - 1,4 en 1,8 liter, als fans van meer dynamiek. Voor hen was een 2-liter motor te koop. Het aantal "paarden" onder de motorkap werd, afhankelijk van het litervolume, aangepast van 122 in de zwakke uitvoering naar 200 pk. op gevorderd.
De topversie had een offset-in-line zescilinder VR6 3.2 FSI-motor, die 250 pk kon genereren.
In 2007 kwam de bijgewerkte Passat R36 beschikbaar voor aankoop met een 300 pk sterke motor uit de FSI-motorfamilie. Turbodiesels hadden motoren van 1,6 liter tot 2 liter, die samen een vermogen van 105 tot 170 pk konden leveren.
De koper zou een sedan of stationwagen kunnen kopen die is uitgerust met automatische transmissies of automatische DSG-transmissies. Het model werd ook geproduceerd in een versie met vierwielaandrijving.
Op basis daarvan creëerden ze een vierzits sedan naar het beeld van een coupé - Passat CC, die nog steeds in de uitgestrektheid van China wordt geproduceerd onder de naam Volkswagen Magotan.
B7. 7e generatie (2010-2015)
Op de foto: 7e generatie Volkswagen Passat
De gemoderniseerde auto is aan de buitenkant volledig vernieuwd, terwijl het interieur iets is veranderd. De gebruikte materialen voor de afwerking zijn duurder geworden en de optionele lijst met opties is uitgebreid door de opkomst van elektronisch gestuurde schokdempers, parkeer- en automatische remmogelijkheden.
Ingenieurs namen afscheid van viercilindermotoren en rustten auto's voornamelijk uit met:
- benzinemotoren met turbocompressor voor 1.4, evenals 1.8 en 2 liter in het bereik van 120 tot 210 liter. met.;
- de vierwielaangedreven topversie kreeg een atmosferische 300 pk sterke "zes" met een inhoud van 3,6 liter;
- diesel TDI 1,6 en 2 liter in het bereik van 105 tot 177 liter. met.;
- een 1.4-liter EcoFuel combo-versie op benzine of gas naar keuze.
In de Verenigde Staten heeft de zevende generatie de naam Passat NMS gekregen. Het verschil met de Europese versie was de vijfcilinder benzinemotor met 172 pk 2.5 FSI-motor. Op de Chinese markt werden beide versies verkocht - zowel Amerikaans als Europees.
In 2012 kregen autoliefhebbers en Volkswagen-fans een stationwagen met de mogelijkheden van de Passat Alltrack SUV.
Auto's kwamen naar de Russische Federatie met motoren die op alle soorten brandstof konden draaien, en de prijzen begonnen vanaf 900.000 roebel en bereikten na korte tijd 1.100.000 roebel.
OM 8 UUR. 8e generatie (2014 - heden)
Op de foto: 8e generatie Volkswagen Passat
Alle nieuwste technologische innovaties zijn verzameld in de achtste versie van de Passat. Het is gebouwd op het creatieve MQB-platform, dat het gebruik van lichtgelegeerde metalen mogelijk maakt die kracht geven en het gewicht van het lichaam verlichten.
De verkoop van B8 daalt, ondanks de wereldwijde crisis, niet, neigt naar onbeduidend, maar groeit. De auto valt op door zijn efficiëntie, bruikbaarheid, fatsoenlijke uiterlijk, interieurkwaliteit en comfort, wat overeenkomt met de status van de executive klasse.
Alles in de auto is harmonieus en dynamisch - de Volkswagen-spirit wordt gesuperponeerd op de ultramoderne interieurbekledingsopties.
De motoren worden aangeboden in tien uitvoeringen, rijdend op benzine en diesel en met een vermogen van 120 pk. met. en tot 280 (inclusief een methaanversie). Maar er zijn twee posities die speciale aandacht verdienen:
- De lijn van motoren is ook bijgewerkt - nu kunt u een auto kopen met een hybride motor. De originele 1.4 TSI benzinemotor wordt aangevuld met een "partner" - een 80 kW elektromotor. De hybride kan tot 50 km rijden vanaf het stopcontact. De auto heeft een vermogen van 211 liter. met., terwijl het brandstofverbruik per honderd kilometer slechts 1,5 liter is
- De 2.0 TDI twin-turbo dieselmotor levert 240 pk. sec., accelereert de auto naar 240 km/u met een gemiddelde snelheid van maximaal 100 km/u in 6,1 seconden. Het brandstofverbruik is 5,4 liter. Verder is de auto uitgerust met vierwielaandrijving en een zeventraps "robot".
Conclusie
De eerste ontwerpers van de Volkswagen Passat konden zich niet eens voorstellen dat hun uitvinding zo'n groot aantal generaties zou overleven en zelfs na decennia in de vraag zou blijven. Het prachtige fundament en de aanhoudende zoektocht naar ingenieurs en ontwerpers die ervan dromen een prachtige "auto voor het volk" te maken, werken nog steeds aan een constante toename van het leger van fans van deze auto.
Volkswagen
