De inhoud van het artikel:
- Top 7 zeldzame Toyota-modellen
- Toyota Su-Ki
- Toyota Sera
- Toyota kroon
- Toyota Oorsprong
- Toyota Klassieker
- Toyota sneeuwstorm
- Toyota kampgenoot
Hoewel Toyota de grootste Japanse autofabrikant is, de op een na grootste ter wereld, weten zelfs oprechte fans van het merk niet van alle modellen die in de lange jaren van het bestaan van het concern zijn geproduceerd. Er zijn veel zeldzame, zelfs verzamelobjecten in het assortiment - we zullen de meest interessante ervan in de volgende recensie beschouwen.
Top 7 zeldzame Toyota-modellen
Toyota Su-Ki
Tijdens de militaire campagne van 1943 door amfibische aanvalstroepen en legerformaties op de eilanden in de Stille Oceaan en in Zuidoost-Azië met tal van waterobstakels, voorzag Toyota de troepen van een amfibische Su-Ki gepantserde personeelsdrager.
Deze eenheid was uitgerust met een vierwielaandrijving en een 65 pk sterke 6-cilinder benzinemotor. De amfibie had een gepantserde romp, die uitwendig een boot imiteerde en een draagvermogen van 2 ton. Ze had uitstekende rijeigenschappen en lay-out bij gebrek aan standaardwapens.
Het model werd minder dan een jaar geproduceerd - van november 1943 tot augustus 1944 werden er in deze periode ongeveer 200 exemplaren geproduceerd. De meeste amfibieën werden aan het einde van de vijandelijkheden in beslag genomen door het Amerikaanse leger, hoewel ze bijna allemaal niet meer werden gebruikt, maar eenvoudig werden ontmanteld omwille van het metaal.
Op het eiland Ponape in Micronesië bleef het enige overgebleven exemplaar echter in een nogal deplorabele staat. Misschien kan dit eiland een soort zeldzaam museum worden genoemd met veel unieke militaire uitrusting verspreid over het grondgebied of voor privégebruik.
Toyota Sera
Deze compacte coupé was niet bedoeld voor de export en was meer een experiment van Japanse ingenieurs. Het "hoogtepunt" waren de naar boven openende deuren, die voor 1990 te futuristisch waren. De zijruiten hadden zo'n vorm dat ze eigenlijk op het dak bogen, en de achterruit had een halfronde vorm en was opvallend van formaat.
De auto was ontworpen voor vier personen, maar de stoelen waren zo klein alsof ze voor kinderen waren bedoeld.
Daarnaast hebben Japanse ontwerpers met man en macht geëxperimenteerd met een verscheidenheid aan complexe lichaamsvormen in de zogenaamde "biodesign" -stijl. De essentie was het nabootsen van natuurlijk voorkomende gestroomlijnde vormen in de natuur, wat soms leidde tot de creatie van overdreven ronde modellen, meer als kiezelstenen die door de zee worden gerold.
In de jaren 90 werd aan deze stijl computertechnologie toegevoegd om complexe carrosseriepanelen tijdens de montage te verbinden, wat leidde tot volledig fantasmagorische exemplaren. Dankzij biodesign heeft de auto zo'n herkenbaar uiterlijk gekregen dat hij nu wordt beschouwd als een verzamelobject.
Ondanks het feit dat dit de eerste keer was dat vlindervleugeldeuren werden geïnstalleerd op een Alfa Romeo, beschouwen de Japanners Sera al lang als de ontdekker van een dergelijk mechanisme. Deze deuren werden geassocieerd met luxe, exclusiviteit en sportwagens en zorgden daarom voor een grote belangstelling voor het model.
Onder de motorkap van de voorwielaangedreven auto bevond zich een 1,5-liter benzinemotor met 110 pk, waaraan een keuze uit 5-traps "mechanica" of 4-traps "automaat" werd aangeboden.
De productie van het model duurde slechts 5 jaar, waarin bijna 16 duizend exemplaren werden geproduceerd.
Toyota kroon
Het was dit model dat de voorouder werd van een hele reeks luxe sedans op ware grootte, hoewel het volgens de berekeningen van de leiders van het bedrijf exclusief was gemaakt voor de behoeften van taxibedrijven.
De auto wordt beschouwd als de oudste Toyota sedan uit onze tijd en wordt nu vaak gebruikt als limousine voor Japanse zakenmensen. De eerste generatie van het model uit 1955 is nauwelijks noemenswaardig en indrukwekkend te noemen: een standaard achterwielaangedreven sedan met een 1,5-liter motor van 60 pk en een "mechanica" met 3 versnellingen.
Maar de tweede generatie, voor de ontwikkeling waarvan de stijl van de Ford Falcon werd bespioneerd, kon al bogen op een respectabel interieur en exterieur. Het is het die de gepatenteerde Toyoglide-transmissie met 2 versnellingen ontvangt en de ingenieurs installeerden een 6-cilinder 2-liter lijnmotor van de "M" -serie als de krachtbron.
Toen verscheen de 3e, 4e en zelfs de 14e generatie, het ontwerp, de snelheidskenmerken, de technische uitrusting veranderden. Maar het waren de eerste niet-exportmodellen die als taxi konden verdwalen in Japanse files die legendes, bestsellers en oldtimers van hun autofabrikant werden.
Toyota Oorsprong
Millennium is een belangrijk jaar geworden voor het Japanse merk - de 100 miljoenste auto rolde van de lopende band. Om dit evenement te vieren, ontwikkelde het bedrijf een uniek model dat slechts een maand bestond en een gelimiteerde oplage van duizend had.
Bij het maken ervan besloten de ingenieurs om hulde te brengen aan het verbazingwekkende succes van de vorige deelnemer aan de beoordeling - het ontwerp van Origin "imiteert" dezelfde Crown uit 1955 zoveel mogelijk.
Verrassend genoeg kregen de makers met het exterieur van de Crown en de basis van de Progres-limousine een indrukwekkend, interessant, zelfvoorzienend model. Ze combineerde klassiekers met moderniteit, kreeg eersteklas hout- en leerafwerkingen, draaideuren en veel elektronische assistenten.
In het "hart" van de sedan werd een 3-liter 6-cilinder lijnmotor van 215 pk geïnstalleerd, gecombineerd met een "automaat" met 4 versnellingen.
Hoewel de auto niet helder, gedenkwaardig of ongebruikelijk kan worden genoemd, kostte hij 60.000 dollar en elk exemplaar van de duizend vond zijn koper.
Toyota Klassieker
De release van dit model viel ook samen met de verjaardag van het bedrijf - de 60e verjaardag van het bestaan van de Toyota AA-auto. De luxe auto, ter waarde van $ 75.000,- werd gemaakt in retrostijl, aangevuld met een respectabel lederen interieur.
De auto met achterwielaandrijving was uitgerust met een 2-liter motor van 97 pk en een "automaat" met 4 versnellingen, en de ingenieurs leenden het chassis dat niet standaard was voor de sedan - van de Hilux-pick-up van de 5e generatie.
Alle 100 exemplaren werden uitsluitend verkocht aan binnenlandse consumenten, niet bedoeld voor export.
Toyota sneeuwstorm
Hoewel Toyota niet beschikt over het plagiaat dat vaak voorkomt in de Chinese auto-industrie, is de Blizzard uit 1980 een replica van de Daihatsu Taft. De Japanners maakten ook een compacte SUV met vierwielaandrijving met een vergelijkbare framestructuur. Als krachtbron ontving hij een atmosferische 2,2-liter motor van 72 pk, gecombineerd met een "automaat" met 4 versnellingen.
Hoewel de SUV alleen op de binnenlandse markt werd verkocht en er volgens weinig informatiebronnen weinig vraag naar was, kreeg hij in 1984 de tweede generatie. In een nieuwe versie voegde hij kracht toe: een atmosferische 2,4-liter motor van 83 pk en een turbocharged 85 pk van hetzelfde volume.
De miniatuurauto duurde, in tegenstelling tot zijn prototype, slechts 4 jaar, terwijl Daihatsu tot de jaren 90 werd geproduceerd. Blizzard daarentegen was behoorlijk populair in Rusland, voornamelijk in Primorye, dankzij de import door zeelieden voor verkoop en persoonlijke behoeften.
Toyota kampgenoot
Deze geweldige stacaravan werd exclusief voor de huishoudelijke consument geproduceerd en was in voldoende vraag. Kemper is gemaakt op basis van de compacte commerciële minivan Lite Ice, geproduceerd sinds 1970 en nog steeds bestaand.
Het had een betrouwbaar chassis, goede ergonomie en dynamiek dankzij een zuinige 2-liter dieselmotor en een "mechanica" met 5 versnellingen. Bovendien werd de versnellingspook op een voor de Japanse auto-industrie niet standaard manier op het stuurhuis gemonteerd. Russische chauffeurs kennen een soortgelijk ontwerp in de binnenlandse GAZ-21.
Het "hoogtepunt" van dit model is het intrekbare woongedeelte, dat de binnenruimte verdubbelt, zodat twee mensen tegelijk kunnen uitrusten, wat vooral wordt gewaardeerd door mensen die in grote bedrijven of gezinnen reizen. De salon maakte het mogelijk om een badkamer en een minimum aan huishoudelijke apparaten te huisvesten, evenals een schuifdeur om het woongedeelte te scheiden van de bestuurdersstoel.
In zijn 81-jarig bestaan heeft de Japanse autofabrikant een ongelooflijk aantal van de meest uiteenlopende modellen gecreëerd: vrachtwagens en auto's, familie en racen, futuristisch en retro, supertech, fantastisch mooi en ongelooflijk lelijk.
Toyota-voertuigen veroveren in gelijke mate het terrein, het circuit en de harten van autoliefhebbers. Kortom, het is een merk dat de wereld verandert, stijl creëert en de geschiedenis van de auto-industrie schrijft. Daarom worden zelfs niet-geclaimde, zelfs vreemde modellen uniek, zeldzaam en nemen hun plaats in de annalen van de Japanse en wereldwijde auto-industrie in.
Toyota
