De inhoud van het artikel:
- Waar of niet
- Moderne technologieën
- Voor-en nadelen
Het zou te banaal zijn om te zeggen bij welke kilometerstand de auto gewisseld moet worden. Het is anders voor elk merk en model, in plaats van iets dat alle auto's gemeen hebben. Er is een theorie dat de auto gemiddeld na 100 duizend kilometer moet worden vervangen, anders zullen er steeds vaker problemen optreden. Wie en wanneer deze theorie onder automobilisten is gelanceerd is onbekend, maar er zijn zeker voor- en nadelen.
Waar of niet over kilometerstand en autoverkopen
Zoals eerder vermeld, is er een theorie dat de auto na 100 duizend kilometer vaker kapot gaat en de meest onvoorspelbare situaties mogelijk zijn. Enerzijds is dit waar, aangezien de meeste auto's de kilometerlimiet onder garantie precies op deze 100 duizend km hebben gezet. Vaak valt de periode op het moment van vervanging van de distributieriem of ketting, tegelijkertijd verslijt het chassis en zijn onderdelen aan vervanging toe.
Als u er rekening mee houdt dat de reparaties worden uitgevoerd in het officiële servicecentrum van de fabrikant en niet alleen, dan is het de moeite waard om een rond bedrag op te stellen, dat duurder kan zijn dan de onderdelen zelf. Daarom proberen sluwe autobezitters of niet schoon bij de hand de auto te verkopen voor een dergelijke run, waardoor de problemen op de schouders van de nieuwe eigenaar worden verschoven.
Zeggen dat een auto dichter bij 100 duizend kilometer moet worden verkocht, is niet waar voor de meeste automodellen. Zo werd onlangs een record gevestigd op een elektrische Tesla-auto, waarop de eigenaar 900 duizend kilometer heeft gereden en de meest serieuze reparatie het vervangen van het batterijpakket was.
In feite is het koppelen van een kilometerstand van 100 duizend kilometer van een auto en de noodzaak om deze te verkopen waarschijnlijk niet waar. Veel factoren zijn afhankelijk van het merk, het model van de auto en hoe de bestuurder naar de auto kijkt. Je kunt een auto vinden die 40-70 duizend kilometer heeft afgelegd, en vanaf nu ziet het er allemaal 400 duizend kilometer uit, soms integendeel, alsof het in de salon is gekocht.
Moderne nieuwe auto's, die massaal worden verkocht in Rusland en de buurlanden, hebben de theorie niet minder opgegeven. De fabrikanten van dergelijke auto's hebben een garantietermijn gesteld van 100.000 km of 5 jaar garantie. Nadat een dergelijke indicator op de kilometerteller is bereikt, zal de eigenaar op alle mogelijke manieren proberen deze te verkopen. Als u onder garantie veilig naar een servicecentrum kunt gaan, zal niet iedereen na het einde van de garantie de auto zelf willen repareren, deze kan kapot gaan, iets duurs. Beweren dat de kilometerlimiet van 100 duizend kilometer een "hint" is om een auto te verkopen, is eerder een leugen dan een reden om te haasten om een goed verzorgde auto te verkopen.
Moderne technologieën versus voertuigkilometers
Het is geen geheim voor bestuurders dat hoe technologisch geavanceerder de auto en hoe moderner de ontwikkeling, hoe duurder het onderhoud zal zijn. Veel autofabrikanten gebruiken een marketingtruc, waarmee ze lang geleden afstand namen van het principe van betrouwbaarheid en een lange levensduur van auto's. Het resultaat - de beschikbaarheid van moderne elektronica en mechanismen verkorten de werkelijke levensduur van de machine aanzienlijk.
Moderne autofabrikanten doen er alles aan om ervoor te zorgen dat de eigenaar van een nieuwe auto tijdens de garantieperiode zo min mogelijk het officiële servicecentrum bezoekt, na het verstrijken van de garantieperiode de auto, hoewel deze in onderdelen uiteenvalt, gewoon niet te gerepareerd op kosten van de fabrikant. Hoe sneller en vaker zo'n auto kapot gaat, hoe groter de kans dat de eigenaar hem verkoopt en naar de salon komt voor een nieuwe auto. Dienovereenkomstig herhaalt de geschiedenis zich en "Assepoester" aan het einde van de garantieperiode zal uw auto in een "bucket of bolts" veranderen.
Het blijkt dat de betrouwbaarheid van een auto voor de meeste moderne autofabrikanten het laatste op de lijst is en dat er bij de creatie rekening mee wordt gehouden. Voor nieuwe BMW-auto's die op de Russische markt worden verkocht, is de garantieperiode bijvoorbeeld 50.000 kilometer. Dit is hoeveel de gemiddelde eigenaar van een in de showroom gekochte Beierse auto rijdt. Zo blijkt dat zulke beroemde auto's al in afval veranderen voordat de 100.000 kilometer afgelegd zijn, wat de theorie zegt.Een ander voorbeeld: veel autofabrikanten zijn massaal begonnen met het installeren van kleine motoren op grote auto's. Tot het moment dat er op SUV's een unit is met een inhoud van 1,3 of 1,0 liter. Deze motoren zijn gekoppeld aan verschillende turbines, evenals een robottransmissie. Iedereen die verstand heeft van auto's is geen geheim, dergelijke 'robots' halen het einde van de fabrieksgarantie vaak niet en zullen dus na afloop van de garantie geld van de eigenaar trekken. Alvorens te praten, een nieuwe auto is beter dan een oude, je moet 100 keer nadenken, vooral bij bepaalde modellen.
Voor- en nadelen van de theorie van het verkopen van een auto
Er zijn voor- en nadelen, en de theorie van de kilometerstand waarbij de auto moet worden gewisseld, werd niet gespaard. We kunnen de belangrijkste voor- en nadelen van een dergelijk mechanisme benadrukken en wat u kunt verwachten na de verkoop. Een van de pluspunten is zeker het kopen van een frissere auto, met een minimale kilometerstand, betere prestaties en natuurlijk een fris ontwerp en moderne beveiligings- / comfortsystemen.
Als uw auto begint te roesten, vaak kapot gaat en gewoon in verschillende situaties faalt, ja, denk dan eens aan het veranderen van uw voertuig. In het geval dat het idee net kwam om een nieuwe auto te kopen, is het de moeite waard om alle voor- en nadelen op te hangen, omdat de nieuwe auto misschien slechter zal blijken te zijn dan de bestaande, en in de toekomst zul je inactief zijn bij de service station voor dagen.
De belangrijkste theorie, bewezen door de tijd, is dat een grote auto moet worden uitgerust met een krachtige motor. Bij het nastreven van zuinigheid vergat de fabrikant de betrouwbaarheid volledig. Een voorbeeld hiervan is de nieuwe massieve Mecedes-Benz GLB-crossover, onder de motorkap waarvan een 1,3-liter-eenheid verborgen is. Volgens voorlopige gegevens is het voldoende voor maximaal 60-80 duizend kilometer.
Dus de voordelen van de theorie dat een auto de moeite waard is om te verkopen, heeft een kilometerstand van 100.000 kilometer bereikt - dit is de aankoop van een nieuwere en frissere, een verandering in de generatie van een model of zelfs een merk, evenals minimalisering van servicekosten. Onder de minnen is het vermeldenswaard dat nieuwe auto's niet altijd betrouwbaar zijn, en die auto's die de 100 hebben overschreden, kunnen meer dan honderdduizend kilometer afleggen zonder bijzonder dure reparaties. Conclusie: de grenskilometerstand van een auto is gemiddeld 100.000 km, dus die zou veranderd moeten worden, maar het hangt allemaal af van het merk en model van de auto. De kilometerstand kan hoger zijn, soms minder. Om een auto te gaan verkopen, is het daarom beter om naar de algemene staat te kijken in plaats van naar de kilometerstand.
