Hoe klepsteelafdichtingen op een VAZ 2107 te vervangen

Het vervangen van de klepsteelafdichtingen op een VAZ 2107 zonder de kop te verwijderen is vrij eenvoudig. Het artikel biedt een volledige instructie met nuances.

De inhoud van het artikel:

• Tekenen dat je je hoofdletters moet veranderen
• instrumenten
• Vervanging

In een van de artikelen schreven we al wat de kleur van de uitlaat, of de kleur van koolstofafzettingen op de kaarsen, kan vertellen. Kortom, beide moeten zwart zijn.

Tekens voor het repareren van klepsteelafdichtingen

Dit is echter geen wondermiddel, er zijn verschillende tekenen dat het tijd is om de klepsteelafdichtingen te vervangen:

• Verhoogd olieverbruik. Natuurlijk moet u de motor niet in een dergelijke staat brengen, maar toch kan een dergelijke situatie zich voordoen. Dus bij ernstige slijtage wordt de oliekeerring een vulhals, wat alleen maar leidt tot een nog groter verbruik. Als een dergelijke situatie zich voordoet, neem dan binnen een paar honderd kilometer afscheid van olie. Geloof het of niet, het vliegt gewoon uit de uitlaat;
• Blauwe rook uit de uitlaatpijp. Het gaat gepaard met een olieafzetting aan het einde van de pijp;
• Zwarte koolstofafzettingen op bougies. Bovendien moet het gewoon roet zijn, geen roet.

Gereedschap voor het vervangen van klepsteelafdichtingen VAZ

Om de klepsteelafdichtingen op de VAZ 2107 te vervangen, zijn verschillende speciale dingen nodig, die op deze lijst staan:

• Dopsleutels of dopsleutels voor 10, 13 en 17. Mogelijk nodig voor 14. Afhankelijk van het bouwjaar. Steeksleutel 13 voor voertuigen met carburateur;
• Platte schroevendraaier;
• Een speciale sleutel voor de krukas, want er zit geen ratel op injectieauto's;
• Rassuharka - dit is de populaire naam voor een apparaat voor het drogen van kleppen;
• De doppen zelf worden als set verkocht, maar je kunt het ook in bulk vinden, je hebt 8 stuks nodig;
• Kleppendeksel pakking;
• Loodstaaf met een diameter van 8-10 mm;
• Dopverwijderaar, pincet.

Vervangen van de klepsteelafdichtingen op de VAZ 2107

Het is tijd om direct door te gaan naar de vervanging. Allereerst, net als voordat u met andere werkzaamheden begint, moet u de negatieve pool van de batterij loskoppelen. Bij voertuigen met carburateur moet u ook het luchtfilter en de carburateur verwijderen. Dan verschillen de acties niet van elkaar.

• Verwijder het kleppendeksel. Van tevoren moet u containers voor ringen en moeren inslaan, want ringen zijn hier specifiek. Natuurlijk vind je ze gemakkelijk in elke autowinkel, maar je wilt de montage niet uitstellen omwille hiervan;
• Daarna draaien we de krukas om een ​​positie te verkrijgen waarin de zuigers van de eerste en vierde cilinder zich in het bovenste dode punt bevinden. Dit kan worden gecontroleerd met een merkteken op de poelie, of met een voelermaat: in deze stand zijn beide kleppen van bovenstaande cilinders vrij;
• Vervolgens schroeven we de twee moeren los waarmee de kettingspanner is bevestigd en nemen we deze eruit. Op dit punt is het belangrijk om de pakking niet te verliezen.

• Buig na het verwijderen van de spanrol de rondselbouthouder. In theorie zou het merkteken op het tandwiel samen moeten vallen met de eb op de carrosserie, maar het gebeurt anders. Als dit niet het geval is, maken we markeringen om het in te stellen zoals het was. Er is nog een andere optie. We draaien gewoon het tandwiel los, waarna we, zonder de ketting te verwijderen, er een soort koord omheen winden om het tandwiel in de ketting te spannen en wegglijden te voorkomen. Na het voltooien van de procedure is het voldoende om alleen de positie van de nokkenas aan te passen.

• Draai vervolgens de bevestigingsmoeren van de behuizing los en verwijder deze samen met de nokkenas;
• Nu steken we een tinnen staaf in het kaarsgat en steunen daarmee de bodem van de klep. Het zal dus niet in de verbrandingskamer vallen en tijdens het drogen niet door de zuigerkroon breken;
• We nemen een droogapparaat, bevestigen het aan een haarspeld, drogen de kleppen van de eerste en vierde cilinder. Dit moet met een scherpe beweging gebeuren. Soms lukt het de eerste keer niet, dan moet je een paar keer op de snede drukken.

• Nu halen we crackers, platen en veren eruit met een pincet. Op dit punt is het raadzaam om voorzichtig te zijn;
• Trek vervolgens een trekker aan en verwijder de doppen. Vervolgens plaatsen we een nieuwe dop in de doorn en drukken deze voorzichtig op de geleidehuls;
• We plaatsen de platen, veren, knijpen ze en plaatsen crackers. Het is belangrijk dat ze in de groef passen. Om dit te doen, moet je een paar keer licht met een hamer slaan, maar niet hard, anders bestaat het risico dat de zuiger wordt beschadigd;
• Vervolgens draaien we de krukas 180 graden en voeren we bewerkingen uit voor de tweede en derde cilinder.

• Zet alles in omgekeerde volgorde in elkaar, monteer de behuizing met een nokkenas, draai deze vast in de volgorde zoals aangegeven op de afbeelding;
• We zetten de uitrusting op zijn plaats, vergeet de labels niet. Alles in omgekeerde volgorde in elkaar zetten.

Dat is alles, het vervangen van de klepsteelafdichtingen zonder de cilinderkop te verwijderen is voorbij.

NS