De inhoud van het artikel:
- Waarom en wie contractengines nodig heeft?
- Voordelen:
- nadelen
Achter de klinkende naam "contractmotor" staat een gewone tweedehandsmotor (tweedehands) van buitenlandse productie, uit het buitenland gehaald en niet gebruikt in Rusland. Waarom dergelijke motoren "contract" worden genoemd, weet niemand zeker. Hoogstwaarschijnlijk is dit gewoon straattaal uitgevonden door iemand.
De meeste "aannemers" worden in bulk ingekocht bij Europese, Japanse en Emirati-auto's. De beste zijn Japanse "aannemers" vanwege de traditioneel hoogwaardige en betrouwbare montage ("Japanse kwaliteit"), goed onderhoud en snelle vernieuwing van een particulier wagenpark, waardoor jonge motoren met een lage kilometerstand vaak in de auto belanden. -analyse.
Een groot aantal Japanse contractmotoren wordt ingekocht in de Emiraten, waar een enorme groothandelsmarkt is met bergen van verschillende auto-onderdelen en reserveonderdelen.
Waarom en wie contractengines nodig heeft?
Particuliere verbruikers van contractmotoren zijn in de eerste plaats de eigenaren van buitenlandse auto's met in het buitenland gemaakte motoren, waarvan de "eigen" motor ernstig kapot of versleten is en grote reparaties nodig hebben.
In deze situatie staat de eigenaar van een buitenlandse auto voor de keuze: de "eigen" motor reviseren of een werkende tweedehands "aannemer" kopen. Het is natuurlijk beter om een nieuwe motor te kopen, maar het bestellen van een nieuwe motor van buitenlandse makelij kost veel geld en tijd. De kosten kunnen zodanig zijn dat het steeds makkelijker wordt om een hele auto aan te schaffen.
Met een grote revisie van een mislukte "native" geïmporteerde motor zal ook niet alles gemakkelijk zijn. Geïmporteerde reserveonderdelen in de detailhandel zijn erg duur. Sommige reserveonderdelen voor de "buitenlander" zullen lang moeten zoeken of zelfs moeten bestellen en wachten op levering.
Een ander urgent probleem is de kwaliteit van grote reparaties. In verschillende reparatiewerkplaatsen hoor je verschillende opvattingen over revisie. Voor sommigen betekent een grote revisie een volledige demontage van de motor en vervanging van zwaar versleten onderdelen. Voor sommigen is een grote revisie het vervangen van alle onderdelen en samenstellingen door nieuwe. En voor iemand - dit is cilinderboren met daaropvolgende voering en volledige vervanging van oude onderdelen.
Er is ook het probleem met de kwaliteit van de revisie... Voor een hoogwaardige en volwaardige revisie van een motor met cilinderboring zijn hoge kwalificaties van een meester en dure moderne apparatuur vereist. En het vinden van een werkplaats met eersteklas vakmensen en dure moderne apparatuur, ondanks het grote aantal verschillende autoservices, is niet zo eenvoudig.
Voordelen van contractengines
Contractmotoren hebben slechts twee voordelen: geld en tijd besparen. Maar de voordelen van een contractengine kunnen alleen worden besproken met het woord "als".
Dat wil zeggen, een contractengine heeft voordelen als deze:
- Het is goedkoop en de aankoop ervan is economisch verantwoord.
- Het zal snel en eenvoudig in de auto worden geïnstalleerd en "gaan".
- Voor aankoop was het normaal in gebruik en raakte het niet oververhit.
- Heeft een relatief lage kilometerstand en een voldoende reserve aan middelen.
- Hij werkte aan benzine en olie van hoge kwaliteit.
- Tijdige en efficiënte technische dienst.
- Voor de aankoop stond hij in goede staat gestald, en niet op straat in de open lucht of in een vochtige garage. Lange stilstand zonder werk is ook niet goed voor de motor.
- Once raakte niet ernstig gewond bij een ongeval.
- Juridisch schoon en beschikt over alle benodigde documenten en garanties.
Als de contractmotor voldoet aan de bovenstaande voorwaarden, dan heeft dit ongetwijfeld voordelen en voordelen. Anders krijgt de koper van de "aannemer" tekortkomingen en problemen.
Nadelen van contractengines
- Het grootste nadeel van dergelijke motoren is: verhoogd risico bij het kopen ervan... Zelfs de meest gewetensvolle verkopers van "aannemers" zijn er niet 100% zeker van dat hun motor zal werken en draaien nadat deze in de auto van de klant is geïnstalleerd.
Om het verhoogde risico te begrijpen, is het mogelijk om de aankoop van een contractmotor te vergelijken met de aankoop van een gebruikte auto, waarin ook de gebruikte aandrijfeenheid is geïnstalleerd. Bij het kopen van een gebruikte auto kan, naast de gebruikelijke keuring, de motor gestart worden, luisteren hoe hij werkt, op het gehoor diagnostiek uitvoeren, naar de uitlaat kijken en tevens de werking van de motor evalueren terwijl hij in beweging is, in beweging . Maar bij het kopen van een contractmotor zal zo'n mogelijkheid niet zijn, omdat de "aannemer" niet in de auto staat, maar op de vloer.
- Er zal ook zijn het is onmogelijk om zelfs maar een geschatte noodbiografie van de contractmotor te achterhalen... Wanneer een gebruikte motor samen met een gebruikte auto wordt verkocht, dan is er aan de hand van de biografie van de auto en de staat van de carrosserie een kans om erachter te komen of de auto een ongeval heeft gehad en of de motor bij dit ongeval had kunnen lijden . In het geval van een "contractsoldaat" is het bijna onmogelijk om dergelijke informatie te verkrijgen.
- In het geval van een mislukte aankoop van een contractmotor (als deze defect blijkt te zijn of gewoon niet in de aanpassing past), zal de koper onvermijdelijk materiële verliezen lijden.
Het feit is dat de koper bij het kopen van een motor alleen de kosten van de motor zelf betaalt, zonder installatie. Dat wil zeggen, de koper zal de motor op eigen kosten in de auto installeren, wat serieus geld kost.
Daarnaast, in het geval van een mislukte aankoop, zal het nodig zijn om de mislukte "aannemer" te demonteren en terug te leveren aan de verkoper, voor retournering... En de motor is geen computer in een doos. Het is zwaar en omslachtig, dus het vereist passend vervoer. En dat gaat ook geld kosten.
Het probleem met het moment is dat, in de regel, verkopers van contractmotoren geven alleen hun kosten terug (aankoop), maar vergoedt geen installatie-, demontage- en retourverzendkosten voor retournering.
Conclusie
De aanschaf van een contractmotor is alleen verantwoord als er geen andere opties zijn. Tegelijkertijd moet worden begrepen dat het kopen van een "aannemer", zelfs van een grote en vertrouwde verkoper, nog steeds een verhoogd risico met zich meebrengt, volgens het "varken in een zak"-principe.
Daarom is het noodzakelijk om, alvorens te beslissen om een contractaggregaat te kopen, de mogelijke verliezen goed te berekenen en de risico's adequaat in te schatten.
