De opgeladen BMW M-ki zijn behoorlijk beroemd over de hele wereld, maar een van de legendes van de BMW M3 E46 vraagt om een aparte review. Dit is niet alleen een sportwagen, maar een heel verhaal, laten we de kenmerken en parameters nader bekijken.
Inhoud van de recensie:
- Buitenkant van de E46
- Interieur
- Specificaties:
- Veiligheid
- Kosten en configuratie
BMW-auto's zijn over de hele wereld populair, maar de aanpassingen aan de M-serie zijn populairder. Dit zijn niet zomaar auto's, maar achter elk model schuilt een legende van creatie en productie. Een voorbeeld van deze serie kan worden beschouwd als de BMW M3 E46, de start van de productie viel in juni 2000 en duurde tot november 2006.
Tijdens deze periode werden er verschillende modificaties en varianten van de auto uitgebracht. Qua carrosserievorm is de BMW M3 E46 verkrijgbaar als coupé en cabrio, andere opties zijn uitgesloten. Om te begrijpen waartoe dit beest in staat is, zullen we de configuratie, kenmerken en parameters van de M3 E46 in detail bekijken.
Exterieur van de legende BMW M3 E46
De derde serie BMW-auto's kan bogen op kracht en tegelijkertijd compacte afmetingen. Toch is de M-serie veel sneller en aantrekkelijker dan de standaardversie. Het komt vaak voor dat onervaren autoliefhebbers M-ki verwarren met de standaard BMW 3-Serie voorzien van een M-pakket.
De geladen BMW M3 E46 ziet er agressiever uit dan de gebruikelijke drie. Het voorste deel kan worden onderscheiden door een andere motorkap, de luchtinlaten van de voorgrille zijn kleiner. De gebogen lijnen strekken zich niet uit vanaf de bovenste grille van de BMW M3 E46, maar vanaf de bumper zelf, dus als je goed kijkt, kun je zien waar de eerste verschillen zitten. De motorkap van zo'n M-ki veranderde ook van vorm, direct achter het klassieke embleem van het bedrijf verscheen een convex deel, alleen kenmerkend voor de M-serie. Zo'n bol deel van de motorkap is gemaakt om een groot inlaatspruitstuk onder de motorkap te kunnen plaatsen.
De meest zeldzame is de BMW M3 E46 GTR, speciaal ontworpen voor het Engelse Kanaal. Voor het raceseizoen produceerde de fabrikant slechts 16 van deze auto's en aan het einde werden er nog 10 van dergelijke auto's geproduceerd, speciaal voor de weg. Een kenmerkend verschil van deze variant van de BMW M3 E46 is de aanwezigheid van kieuwen (extra gaten voor motorventilatie), evenals de aanwezigheid van een fabrieksspoiler erachter.
De optiek van de BMW M3 E46 is ook anders van vorm, het zijgedeelte op de spatborden is niet naar boven gericht, zoals voorheen, en het inzetstuk onder de optiek heeft een golfachtige vorm, maar de klassieke twee lenzen in één koplamp bleven onveranderd. De voorbumper van de BMW M3 E46 heeft ook een agressieve uitstraling, het centrale deel wordt ingenomen door een extra grille voor de luchtstroom van de motor. Aan de zijkanten van de bumper bevinden zich mistlampen en, in sommige uitrustingsniveaus, richtingaanwijzers.
Het zijdeel, typisch alleen voor de BMW M3 E46, de eerste is expressiever en verlengde wielkasten, direct achter de bogen was er een gat voor een betere aerodynamica en het eerste naamplaatje met het M3-opschrift werd erop geplaatst. Van de voorste boog tot de achterste optiek, de BMW M3 E46 is verdeeld in een boven- en een ondergedeelte. Een ander verschil zijn de kleinere zijspiegels in vergelijking met de standaarduitrusting, die veel grotere heeft.
Zoals eerder vermeld, is de BMW M3 E46 alleen verkrijgbaar in een tweedeursversie. De volledige lengte van de geladen coupé wordt benadrukt door het vormen, van de voorste tot de achterste bogen, het is op deze afstand dat de bumpers worden geïnstalleerd. In het voorste deel van de lijst, op het voorspatbord, bevindt zich een richtingaanwijzer, die ook alleen op de M3 is geïnstalleerd.
De achterkant van de BMW M3 E46 is bijna hetzelfde, behalve de speciale edities van de M3 E46. De kofferklep is aan het uiteinde gebogen, als een kleine spoiler, een dergelijke kromming komt positief tot uiting in de aerodynamica van de auto. De achteroptiek van de BMW M3 E46 is hetzelfde als in het reguliere model. Maar er is een verschil in de achterbumper, het centrale onderste deel wordt ingenomen door twee uitsparingen voor dubbele uitlaatpijpen. Zij zijn het die het aangename en karakteristieke geluid van een geladen BMW M3 E46 creëren.
Qua afmetingen hangt een opgeladen BMW M3 E46 af van de configuratie en het carrosserietype. Ze kunnen worden onderverdeeld in coupé, cabriolet en exclusief CSL-model. Laten we eerst eens kijken naar de afmetingen van de BMW M3 E46 Coupé.
- compartimentlengte - 4492 mm;
- breedte - 1780 mm;
- M3 E46 Coupé hoogte - 1372 mm;
- speling - 110 mm;
- wielbasis - 2731 mm.
Iets andere afmetingen in de BMW M3 E46 Cabrio:
- converteerbare lengte - 4488 mm;
- breedte is - 1757 mm;
- de hoogte is minder dan in het compartiment - 1370 mm;
- wielbasis Cabrio - 2725 mm;
- bodemvrijheid - 110 mm.
De derde optie en zeer zeldzaam - BMW M3 E46 CSL:
- E46 CSL-lengte - 4492 mm;
- voertuigbreedte - 1780 mm;
- CSL-hoogte - 1365 mm;
- wielbasis - 2729 mm;
- bodemvrijheid M3 E46 CSL - 110 mm.
Ondanks de bodykit zijn de afmetingen van de BMW M3 E46 compact gebleven, de sportieve stijl is zowel in de coupé als in de cabrio duidelijk zichtbaar. Het dak van de BMW M4 E46 kan massief zijn of met een schuifdak. Voor de BMW M3 E46 CSL wordt het dak gemaakt van SMC-materiaal. De basis voor zo'n sportwagen waren 18 lichtmetalen velgen of 19 ″ voor de BMW M3 E46 CSL-configuratie.
Volgens het kleurenschema is de carrosserie van de BM M3 E46 in een groot aantal tinten geverfd, maar de meest voorkomende zijn:
- zilver;
- zwart;
- Marineblauw;
- blauw;
- donker grijs;
- geel;
- Rood;
- Sneeuwwitje.
Exclusieve opties of speciale carrosseriekleuren zijn niet uitgesloten. Qua gewicht zijn de drie varianten van de BMW M3 E46 verschillend, en de meeste zijn afhankelijk van de configuratie van de auto zelf. Het leeggewicht (bruto) gewicht van de BMW M3 E46 coupé is 1500 kg (2000 kg), de cabriolet is 1660 kg (2100 kg) en de uitrusting voor de CSL coupé is 1385 kg (1800 kg). De kofferbak verschilt ook enigszins in volume, aangezien het dak in een cabriolet moet worden ingeklapt, de kofferbak van een cabriolet 300 liter is en een coupé in elke uitvoering is ontworpen voor 410 liter. Brandstoftank BMW M3 E46 in elke configuratie 63 l.
Op het eerste gezicht kan een opgeladen BMW M3 E46 worden verward met de doorgaans drie, maar wie weet wat de M-serie is, zal ondubbelzinnig zeggen dat dit totaal verschillende auto's zijn, zowel uiterlijk als onder de motorkap.
BMW M3 E46 interieur
Had het exterieur van de BMW M3 E46 op het eerste gezicht karakteristieke verschillen, dan verschilt het interieur van deze auto niet veel van het productiemodel, afgezien van de aanwezigheid van inscripties (naamplaatjes) van de M-serie. Het voorpaneel is gemaakt in een klassieke stijl en veel zal afhangen van de gekozen voertuigconfiguratie. Dit verwijst naar de aanwezigheid en locatie van interieurapparatuur zoals een tv, klimaatbedieningspaneel en andere decordetails.
Helemaal bovenaan het voorpaneel bevinden zich twee luchtkanalen, daaronder kan er, afhankelijk van de configuratie, een audiosysteempaneel met een display of een conventioneel audiosysteem zijn. In de meeste configuraties van de BMW M3 E46 bevindt het klimaatbedieningspaneel zich onder het audiosysteem, maar het is mogelijk dat het airconditioningpaneel zich bevindt (een voorbeeld hiervan was het BMW M3 E46 CSL-model). In de buurt is er een kleine set knoppen voor het bedienen van de stoelverwarming, deurvergrendeling en andere functies.Zelfs onder het paneel is een asbak en een sigarettenaansteker verborgen, ernaast bevindt zich een versnellingspook; volgens de BMW M3 E46 is de versnellingsbak kan robotachtig of mechanisch zijn. Op de hendel zelf, ongeacht het type versnellingsbak, zal er een M-serie markering zijn in de vorm van de letter M. Rechts en links van de hendel bevinden zich vier bedieningsknoppen voor de ruitbediening. Ondanks het feit dat alle BMW M3 E46 tweedeurs zijn, is er glas voorzien voor de tweede rij en voor hen, zoals het hoort, elektrische raamknoppen.
Achter de versnellingspook werd een mechanische handrem geplaatst, over de elektromechanische was toen nog weinig bekend en de betrouwbaarheid liet ons het beste verwachten. Comfortabel en doordacht genoeg is de armleuning gemaakt, met een uitsparing voor de handrem. Niet minder interessant is de bestuurdersstoel van de BMW M3 E46, het dashboard is vernieuwd, maar nog steeds in de stijl van BMW. Het centrale deel wordt ingenomen door een snelheidsmeter, een toerenteller, een brandstofniveau en motortemperatuursensor, indicatoren bevinden zich onder de instrumenten.Onderaan de snelheidsmeter van de BMW M3 E46, de kenmerkende M-serie markeringen, drie schuine strepen in blauw, blauw en rood, evenals de letter M.
Het stuur van de BMW M3 E46 verschilt niet veel van het standaardmodel, afgezien van de kenmerkende M-serie belettering op de onderkant van de derde spaak. Aan twee zijspaken bevonden zich knoppen voor de bediening van mobiele communicatie, cruisecontrol en een audiosysteem. Achter het stuur bevinden zich knoppen voor het schakelen van richtingaanwijzers, ruitenwissersbediening en andere functies van de BMW M3 E46. Links van het stuur was een standaard bedieningspaneel voor licht- en mistlampen geplaatst. Het is vermeldenswaard dat voor de BMW M3 E46 cabriolet sinds 2001 schakelpaddles achter het stuur werden geïnstalleerd.
Als we het hebben over de stoelen van de BMW M3 E46, dan zijn ze gemaakt met de sportieve stijl van die tijd, gestroomlijnd aan de zijkanten van boven en onder, met een comfortabele pasvorm en de mogelijkheid van elektronische aanpassing. De achterste rij stoelen, hoewel ontworpen voor twee passagiers, biedt plaats aan een derde, maar niet voor langeafstandsreizen.
Als materiaal voor de interieurbekleding van de BMW M3 E46 werd hoogwaardig leer of suède (voor CSL-uitrusting) gebruikt. Het interieur is zeer divers van kleur, veel hangt af van de smaak en wensen van de toenmalige koper. Meestal vindt u een lederen interieur in kleuren:
- zwart;
- beige;
- Grijs;
- geel;
- Marineblauw;
- Oranje.
De optie van een exclusieve interieurdecoratie in rood of geel is niet uitgesloten. Voor een auto als de BMW M3 E46 waren ook persoonlijke bestellingen voor een combinatie van verschillende kleurnuances mogelijk.
De conclusie over het interieur van de BMW M3 E46 is dat er in vergelijking met de gebruikelijke drie geen bijzondere verschillen zijn, behalve de opschriften die aangeven dat het model tot de M-serie behoort en de voorste sportstoelen.
Specificaties BMW M3 E46
Praten over het uiterlijk of het interieur van de BMW M3 E46 is één ding, maar het hele hoogtepunt van de legende ligt onder de motorkap in de technische kenmerken van de auto. Van de gebruikelijke configuratie onderscheidt deze geladen auto zich door een nieuwe motor, een gewijzigde ophanging en een lager gewicht, evenals een verbeterde aerodynamica.
De geladen BMW M3 E46 wordt aangedreven door een atmosferische zescilindermotor. Het was deze eenheid die werd erkend als de beste motor van zijn grootte gedurende 5 jaar, van 2001 tot 2006, hoewel hij voor het eerst verscheen in het 2000e jaar. Het volume van zo'n BMW M3 E46 motor is 3,2 liter. Voor de coupé en cabrio bedraagt het vermogen van zo'n aggregaat 343 pk, met een maximum koppel van 365 Nm. Het CSL-uitrustingsniveau kan door zijn lichte gewicht 360 pk produceren. en een maximumkoppel van 370 Nm.
In alle varianten van de BMW M3 E46 bevindt de L-motor zich in de lengterichting en wordt de aandrijving overgebracht op de achterwielen. Een optie met vierwielaandrijving was niet voorzien en werd niet geproduceerd. De BMW M3 E46-motor is gekoppeld aan een handgeschakelde of automatische zesversnellingsbak.
Ondanks enkele algemene technische kenmerken van de BMW M3 E46, is het brandstofverbruik van elke configuratie verschillend voor de carrosserie. Een gewone coupé en een lichtgewicht versie van de CSL met handgeschakelde versnellingsbak verbruikt 17,8 l/100 km in de stad. Buiten de stad is het verbruik 8,4 liter en in de gecombineerde cyclus is 11,9 liter benzine nodig. De maximumsnelheid van een conventionele BMW M3 E46 coupé is 250 km/u, terwijl de auto de eerste honderd op de snelheidsmeter in 5,2 seconden zal kunnen overwinnen. De maximale snelheid van de lichtgewicht CSL is hetzelfde - 250 km / u, maar de eerste honderd kunnen in 4,9 seconden worden overwonnen.
De BMW M3 E46 cabrio met handgeschakelde versnellingsbak zal 17,9 liter per honderd verbruiken in de stad, 8,8 liter buiten de stad, en de gecombineerde cyclus zal 12,1 liter trekken. De maximale snelheid is nog steeds hetzelfde - 250 km / u, de acceleratie naar de eerste honderd duurt 5,5 seconden.
Zodra je het gaspedaal indrukt, bijt de BMW M3 E46 in het asfalt en vertrekt zo snel mogelijk, volgens technische indicatoren neemt de auto de maximale snelheid om te falen en alleen de elektronische begrenzer laat niet toe om de pijl naar het maximale cijfer. Ambachtslieden omzeilen de begrenzer op verschillende manieren, waarna de maximale snelheid toeneemt tot 280 - 300 km / u.
De unieke uitrusting van de BMW M3 E46 GTR wordt als de zeldzaamste beschouwd. De auto werd voor het eerst uitgebracht in februari 2001 en wordt aangedreven door een 4L V8-motor. Het vermogen van zo'n unit is 380 pk. bij 7000 tpm koppel. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, met een speciale sportkoppeling met twee schijven en een M-differentieel dat de mate van blokkeren kan veranderen.
Mede door de technische kenmerken kreeg de unieke BMW M3 E46 GTR een stijf chassis. Naast dit alles is deze auto aanzienlijk onderschat om de aerodynamica en betere downforce te verbeteren.
Wat betreft de ophanging van de gebruikelijke BMW M3 E46, deze is bijgewerkt en aangepast. Aan de voorkant bevinden zich schokdempersteunen op draagarmen, een draagarm en een dwarsstabilisator. De achterwielophanging is gebaseerd op telescopische schokdempers, met een dwarsstabilisator, gecombineerd met een schroefveer en een draagarm. Het remsysteem, zowel voor als achter, is gebaseerd op geventileerde schijfremmen.
Het zijn deze technische kenmerken die de BMW M3 E46 onderstrepen en onderscheiden van andere BMW 3 Serie E46 voertuigen. Veel BMW-fans kunnen zeggen dat deze opgeladen coupé, hoewel in jaren, op het gebied van technische indicatoren op geen enkele manier inferieur is aan moderne vergelijkbare auto's in zijn klasse.
Beveiligingssystemen BMW M3 E46
De geladen BMW M3 E46 kan niet bogen op een groot aantal beveiligingssystemen, omdat er in die tijd eenvoudigweg geen speciale elektronische systemen waren in vergelijking met moderne beveiligingssystemen. Maar voor die tijd was de uitrusting niet slecht genoeg.
De BMW M3 E46 wordt standaard geleverd met DSC Dynamic Control en EDFC Engine Control. Voor de voorpassagier en de bestuurder zijn er twee airbags voorin en twee zijairbags, en er zijn ook veiligheidsgordels voor de voor- en achterpassagiers. Het gerucht gaat dat er een achteruitkijkcamera is geïnstalleerd op uitvoeringen met een display, maar betrouwbare gegevens van de fabrikant ontbreken.
BMW M3 E46 prijs en uitrusting
Je kunt een BMW M3 E46 kopen in Rusland. Dit is geen zeldzaam model en nogal wat van deze sportcoupés werden naar het grondgebied van de Russische Federatie gebracht. De prijs zal afhangen van de configuratie en de staat van de auto, aangezien velen al een jaar veel zijn en degenen die rijden meer dan één race op de weg hebben gezien. Het komt zelden voor dat een BMW M3 E46 in perfecte oorspronkelijke staat is gebleven, in de regel is de prijs voor dergelijke exemplaren twee keer zo duur als een gewone M3 E46.
Qua uitrusting zijn er meestal BMW M3 E46 coupés, maar cabrio's kunnen ook, veel minder vaak vind je andere aanpassingen. BMW-statistieken laten zien dat er in de hele periode 10 straatauto's van een speciale versie van de BMW M3 E46 GTR zijn geproduceerd, de prijs van zo'n GTR was op dat moment 250.000 euro. De lite-versie van CSL werd uitgebracht in een oplage van 1400 exemplaren. Koop vandaag nog een gebruikte BMW M3 E46 in Rusland voor een prijs van 2.500.000 tot 3.000.000 roebel.
Voor een gebruikte coupé en cabrio BMW M3 E46 is de prijs in Rusland van 700.000 tot 1.000.000 roebel. Er kunnen ook getunede modellen van de fabrikant zijn, deze kunnen duurder zijn dan 1.000.000 roebel. Volgens BMW werden van 2000 tot 2006 84.383 exemplaren van de BMW M3 E46 coupé en cabriolet geproduceerd, exclusief de speciale versies.
Tot op de dag van vandaag wordt de BMW M3 E46 beschouwd als een van de beste en meest succesvolle modellen onder de auto's van de 3-serie. De combinatie van carrosserie en technische kenmerken toonde uitstekende aerodynamische prestaties en snelheidscapaciteiten. De eigenaren van zo'n BMW M3 E46 zeggen dat de auto het geld waard is dat ervoor wordt gevraagd.
Andere foto's van BMW M3 E46:
BMW
