Een moderne auto is bijna niet meer voor te stellen zonder airco of climate control, al bezuinigen sommige merken hier nog op. Volgens betrouwbare gegevens van SEAT-onderzoekers vermindert rijden zonder airconditioning de alertheid van de bestuurder aanzienlijk dan bij een comfortabele temperatuur van 25 graden Celsius. Sommige deskundigen vergelijken de toestand met alcoholintoxicatie, die na verloop van tijd de gezondheid van de bestuurder en passagiers alleen maar verslechtert.
Een even belangrijk punt bij het juiste gebruik van de airconditioning, aangezien dit niet alleen de gezondheid van de bestuurder en passagiers aantast, maar ook het airconditioningsysteem zelf. De meest voorkomende en meest voorkomende fout bij het gebruik van de airconditioner met open ramen en deuren. De reden hiervoor is simpel, veel mensen denken dat door het openen van het raam er meer frisse lucht in de cabine komt of daardoor een aangename temperatuur creëert. Hoe banaal het ook klinkt, SEAT-specialisten hebben veel van dergelijke bestuurders gevonden die geen idee hebben dat het mogelijk is om de temperatuur te regelen zonder ramen of deuren te openen.
De gevolgen van een dergelijke situatie zijn de meest voorkomende, ten eerste kunt u binnen een paar minuten verkouden worden en ten tweede is er helemaal geen brandstofbesparing, omdat de compressor van de airconditioner constant in werking is, en dit zal vroeg of later onbruikbaar worden. Het is dus de moeite waard om het werkingsprincipe van een auto-airconditioner te begrijpen en welke factoren de werking ervan beïnvloeden.
De tweede veelgemaakte fout bij gebruik is dat de airconditioner op vol vermogen wordt ingeschakeld nadat u in een hete auto bent gestapt. Volgens SEAT-ingenieurs krijg je bij het inschakelen van de airconditioner in deze staat niet het gewenste effect, omdat het gewoon warme lucht door de cabine zal blazen. Bovendien is de belasting van de verdamper van de airconditioner maximaal.
In dit geval is het aan te raden om alle deuren of ramen enkele minuten open te zetten om koele lucht binnen te laten (bij het heetste weer is de lucht in een stilstaande gesloten auto heter dan buiten). Sluit daarna pas alle ramen, deuren en zet de airco aan voor verkoeling.
Het uitschakelen van luchtrecirculatie in het passagierscompartiment, in deze classificatie krijgt het de derde plaats. De situatie is nogal tweeledig, want er zijn auto's met airconditioning en een automatische functie. In dit geval zal het systeem zelfstandig beslissen hoeveel de klep moet worden gesloten of geopend om een bepaalde temperatuur in het passagierscompartiment te behouden.In het geval van handmatige bediening wordt aanbevolen om de klep in te schakelen zodat er een minimale hoeveelheid lucht binnenkomt van de buitenkant. Hierdoor zal het glas niet beslaan en zullen kleine scheurtjes op het glas niet groeien.
Nog een fout die chauffeurs maken bij koud weer. Er zijn situaties waarin de buitentemperatuur lager is dan de temperatuur in de cabine. In dit geval is het voor de bestuurder gemakkelijker om de airconditioning in te schakelen, hoewel het juister zou zijn om het raam te openen. Zo bespaart u niet alleen brandstof, maar wordt ook de automotor zelf minder belast.
Niet alleen beginners maken fouten met airconditioners, ook ervaren chauffeurs maken soortgelijke fouten. Een voorbeeld hiervan is de 5e fout, wanneer, na het inschakelen van de airconditioner, de luchtstroom naar het gezicht van de passagiers wordt gericht. Het is heel gemakkelijk om in zo'n situatie ziek te worden, vooral als je eerder in de zon bent geweest.
Voor een betere luchtcirculatie en een snelle koeling van het passagierscompartiment wordt aanbevolen om de koude luchtstroom van de airconditioner naar boven te richten. Volgens de regels van de natuurkunde zal koude lucht naar beneden komen, waardoor het zich vermengt met warme lucht en sneller, regelmatig de cabine afkoelt.
De laatste fout die eigenaren van auto's met airconditioning het vaakst maken, is het vroegtijdig onderhoud van het systeem en het vervangen van filters. Volgens de regels worden airconditionerfilters elke 15-20 duizend kilometer van de afgelegde afstand vervangen. Evenzo, laat de situatie waarin de airconditioner slecht begon af te koelen of helemaal geen koude lucht afgeeft niet terzijde.
Het is de moeite waard eraan te denken dat drukverlaging van het airconditioningsysteem van de auto tot aanzienlijke schade kan leiden, vooral in het geval van een hoge luchtvochtigheid. Meestal faalt de compressor en de prijs van een nieuwe begint vaak van 300-400 euro. U hoeft niet lui te zijn om naar de servicedienst te gaan om de airconditioner te controleren, waardoor u uzelf bespaart van latere problemen en financiële verspilling.
