Volgens vertegenwoordigers van de verkeerspolitie werkt het systeem op volle toeren zonder storingen. De gevechtsmodus van het systeem is uitgesteld tot het voorjaar van 2020. Vóór de officiële lancering van het systeem, is het noodzakelijk om over de nuances te beslissen. Ten eerste, zo vaak zal het mogelijk zijn om bestuurders zonder verplichte WA-verzekering motorrijtuigen te beboeten. Kan het een keer per dag een boete zijn of een vertraging van 10 dagen, of zelfs een keer per maand. Zoals u weet, is de boete voor rijden zonder verzekering vandaag 800 roebel (als we rekening houden met de respijtperiode van 20 dagen, dan is de boete 400 roebel). Dus als het ministerie van Binnenlandse Zaken stopt met de mogelijkheid van controle en een keer per dag een boete, dan kan het rijden in een grote stad zonder verzekering (met een neppolis) veel kosten. Desalniettemin is het volgens staatssecretaris Alexander Gorovoy al mogelijk om die chauffeurs aan te trekken die eerder betrokken waren bij de afwezigheids- of nepverzekering. Straf wegens gebrek aan verzekering en herhaalde overtreding zijn respectievelijk twee verschillende artikelen en verschillende boetes.
DVA wil in de nabije toekomst niet alleen de basisregels formuleren, maar de chauffeur ook een respijtperiode geven waarin hij een OSAGO-verzekering kan afsluiten en zo van de boete af kan komen. Het probleem is dat er naast chauffeurs die opzettelijk zonder verzekering of met valse verzekering rijden, mensen zijn die MTPL hebben afgegeven bij gewetenloze bedrijven, hoewel ze in feite verzekerd waren van de zuiverheid van de verzekering. Dienovereenkomstig zullen dergelijke chauffeurs hun zaak kunnen bewijzen.
