De inhoud van het artikel:
- Uw auto - prijs en kwaliteit
- "Emotionele" Chevrolet Aveo
- Porsche Cayenne - een vertegenwoordiger van het elitesegment
- De prestigieuze Lexus GX460
- De trots van de binnenlandse auto-industrie - Lada Priora
- Oude bekende ZAZ Chance
- Comfortabele KIA Forte
- Praktische Volkswagen Passat
- De eigenaardigheden van de moderne economie
Een paar jaar geleden kozen velen, die van plan waren een auto te kopen, voor prestigieuze en dure modellen. De crisisverschijnselen in de wereldeconomie hebben het consumentengedrag van burgers aanzienlijk gecorrigeerd. Beslissingen worden tegenwoordig op een evenwichtige manier genomen, gebaseerd op reële mogelijkheden.
Uw auto - prijs en kwaliteit
Een voertuig voor persoonlijk gebruik geeft de eigenaar niet alleen een extra mate van vrijheid, maar legt ook bepaalde verplichtingen op. Een adequaat persoon wil dat een auto de volgende kenmerken heeft:
- bruikbaarheid;
- aantrekkelijkheid;
- betrouwbaarheid.
In moderne termen, hoe hoger de prijs, hoe beter de auto. Een nuchtere praktijk ondersteunt deze stelling echter niet altijd. De duurste en meest betrouwbare auto is vaak niet erg praktisch. En de reden hiervoor kan het gebrek aan geschikte brandstof, reserveonderdelen of verbruiksartikelen in het gebied zijn.
Het is voor een geletterde consument gemakkelijker om door de dagelijkse stroom van aanbiedingen te navigeren. Een statusauto, oftewel een dure auto, wordt gekocht voor reizen naar relevante evenementen en gebieden. Een werkpaard, een auto voor woon-werkverkeer en winkelen, moet pretentieloos en goedkoop zijn. Het is belangrijk dat het voertuig na verloop van tijd niet buiten de nominale prijsklasse valt.
Experts en analisten vormen regelmatig een lijst van auto's die direct na aankoop en na het verlaten van de salon waarde verliezen. Toekomstige autobezitters wordt geadviseerd om periodiek dergelijke lijsten te bekijken en zich te verdiepen in de fijne kneepjes van het prijsbeleid.
7. "Emotionele" Chevrolet Aveo
Het kost tijd en systematische inspanning om geaccepteerd te worden in de automarkt. Het is erg belangrijk om tweerichtingscommunicatie met de doelgroep te onderhouden. De auteurs vormden het concept van ontwikkeling van het merk Chevrolet en concentreerden zich op de behoeften en voorkeuren van de jeugdsector van consumenten. Er viel een grote last op de schouders van de exterieurontwerpers. Door een integrale aanpak is er een auto op de markt verschenen met een aantrekkelijk en uitgebalanceerd uiterlijk.
Het uiterlijk in de lijn van de volgende aanpassing van de Chevrolet Aveo trekt altijd de aandacht van geïnteresseerde partijen, hoewel het geen haastige vraag veroorzaakt. Volgens de huidige regels worden de kosten van een auto bepaald door een reeks opties. De prijs van een basismachine is 650 duizend roebel. Over drie jaar kan het voertuig voor 420 duizend op de secundaire markt worden verkocht. Elementaire berekeningen tonen aan dat: de auto voor de verlopen periode verliest in prijs 35%.
6. Porsche Cayenne - een vertegenwoordiger van het elitesegment
De lijn auto's onder het merk Porsche Cayenne wordt geproduceerd door het gelijknamige concern met het hoofdkantoor in Duitsland. De ontwerpers hebben de beste tradities van de auto-industrie geërfd en gebruiken ideeën en technische oplossingen die zich in de praktijk hebben bewezen. Nauwe samenwerking met specialisten van Porsche, Audi en Volkswagen leverde uitstekende resultaten op - er kwamen comfortabele en betrouwbare auto's op de markt.
Al in de ontwerpfase werden aankondigingen gepubliceerd dat Porsche Cayenne was gericht op de categorie vermogende consumenten. De kosten van het basismodel bedragen momenteel 3,2 miljoen roebel. De praktijk leert dat na drie jaar werking daalt de verkoopprijs op de secundaire markt met 39,1% - de eigenaar kan zijn favoriete auto verkopen voor 1,95 miljoen roebel.
5. Prestigieuze Lexus GX460
Off-road voertuigen in Rusland worden met respect en zelfs innerlijke schroom behandeld. Als resultaat van intensief gebruik het hele jaar door, onthulde de Lexus de volgende tekortkomingen:
- hoog brandstofverbruik;
- stijve ophanging;
- zwakke batterij.
Ondanks deze "zwakheden" neemt de aandacht voor de premium SUV niet af, auto's zijn te vinden op snelwegen in alle regio's van het land - zowel in de stad als op het platteland.
De aankoop van een nieuwe auto zal minstens 4 miljoen roebel moeten kosten. Het specifieke bedrag wordt bepaald door de pakketbundel, verzekeringsuitkering en deelname aan lopende acties. Volgens ratingbureaus de kosten van een voertuig na drie jaar gebruik dalen met gemiddeld 39,4%... De koper dient zich hiervan bewust te zijn om rationeel om te gaan met de beschikbare financiële middelen.
4. De trots van de binnenlandse auto-industrie - Lada Priora
De houding ten opzichte van auto's van Russische makelij in hun geboorteland is voor het grootste deel sceptisch. De praktijk leert dat er objectieve omstandigheden zijn voor een dergelijke functie. Tegelijkertijd kan men de afgelopen jaren een aanzienlijke verbetering in de vervaardigde modellen opmerken. Lada Priora verscheen op de markt na een grondige correctie van het vorige model. De auto bleek betrouwbaar, zuinig en pretentieloos in gebruik.
Gedurende meerdere jaren bekleedde het model de eerste posities op het gebied van verkoop. Natuurlijk, in vergelijking met auto's van Amerikaanse of Duitse assemblage, verliest Priora nog steeds. Echter, zoals het bekende spreekwoord zegt, geef alleen een tijdslimiet - onze bedrijven zijn niet van plan de strijd om leiderschap op te geven.
Vandaag verliest Lada Priora in prijs voor drie jaar gebruik bijna 40% van de nominale waarde... De gemiddelde prijs in de salon is 400 duizend. Op de secundaire markt kan een "lopend" exemplaar worden gekocht voor 240 duizend.
3. Oude bekende ZAZ Chance
De oudere generatie Russische burgers herinnert zich de kleine auto nog goed onder de naam "Zaporozhets". De auto was populair en gestaag in trek, hoewel hij diende als een object voor scherpe grappen en sarcastische spot. In de afgelopen twintig jaar hebben Oekraïense ingenieurs in samenwerking met bekende autofabrikanten een behoorlijk degelijke auto gemaakt. ZAZ "Chance" is een moderne auto die zeer snel de erkenning van binnenlandse automobilisten won.
Een nieuwe auto met de basisconfiguratie kan in de showroom worden gekocht voor 315 duizend. Op de secundaire markt kunnen auto's met drie jaar ervaring daadwerkelijk worden verkocht voor 185 duizend. Het is niet moeilijk om het waardeverlies te berekenen - ongeveer 41,5%.
Gebruikte "Chance" wordt met tegenzin gekocht. Dit komt door het feit dat de markt vol staat met budgetauto's van betere kwaliteit van Chinese en Russische productie. Bovendien worden reserveonderdelen en verbruiksartikelen niet regelmatig geleverd en vertoont de prijs van onderdelen een gestage opwaartse trend.
2. Comfortabele KIA Forte
Conceptueel is de auto gericht op de middenklasse, rationele en pragmatische mensen. Tijdens de ontwikkeling werd prioriteit gegeven aan de volgende gebieden:
- betaalbare prijs;
- comfort;
- veiligheid.
Bescheiden Koreanen en verwende Amerikanen waren de eersten die KIA Forte testten. Geavanceerde consumenten hebben de sterke en zwakke punten van het nieuwe model opgemerkt. En pas na enkele jaren begonnen de dealers de auto aan de Russische markt te leveren.
Doordachte marketingplannen en pretentieloosheid van de auto maakten het mogelijk om in korte tijd een solide verkoopvolume op te bouwen. In de showroom wordt een auto met basisconfiguratie aangeboden voor 650 duizend roebel.
Nieuwe auto's verkopen goed. Na drie jaar gebruik is het echter niet zo eenvoudig om een voertuig te verkopen, zelfs niet voor 375 duizend. De secundaire markt zit vol met lucratieve aanbiedingen en als gevolg daarvan in drie jaar verliest KIA Forte 42,5% van zijn oorspronkelijke waarde.
1. Praktische Volkswagen Passat
Het is niet nodig om stil te staan bij de kenmerken van auto's van Duitse makelij. Het volstaat te zeggen dat de Volkswagen Passat consequent op de tweede plaats in de wereld staat op het gebied van verkoop.
Het is belangrijk op te merken dat de auto van generatie op generatie wordt geüpdatet en gemoderniseerd, rekening houdend met de eisen van de markt. Tegenwoordig hebben consumenten de keuze uit een breed scala aan modellen die zijn gericht op het voldoen aan specifieke behoeften.
Voor de betrouwbaarheid en veiligheid van het voertuig moet de consument de bijbehorende prijs betalen - een auto met de basisconfiguratie in een autodealer wordt gekocht voor 1,4 miljoen roebel. Uit peilingen blijkt dat de aankoop de moeite waard is. Tegelijkertijd is op de secundaire markt hetzelfde model na drie jaar gebruik te vinden voor 770 duizend roebel.
Onderzoek toont overtuigend aan dat "Passat" verliest binnen drie jaar tot 45% van zijn oorspronkelijke waarde... Het is nuttig voor de consument om hiervan op de hoogte te zijn, en voor de fabrikant - om na te denken over de redenen die tot deze situatie hebben geleid.
De eigenaardigheden van de moderne economie
Gerenommeerde experts worden steeds vaker gedwongen om een merkbare achteruitgang in de kwaliteit van personenauto's vast te leggen en te erkennen. Bekende merken uit Amerika, Azië of Europa garanderen geen lange revisieperiode meer. Om de auto in goede staat te houden, moet de autobezitter bijna elke maand naar het servicecentrum - in sommige gevallen voor de volgende computertest van de motor of om verbruiksartikelen te vervangen.
In feite is een moderne auto "gebonden" aan een tankstation. Veel eigenaren weten gewoon niet hoe ze de auto zelf moeten onderhouden en kunnen dat ook niet. Dit is een van de redenen die mensen aanmoedigt om na drie jaar gebruik een auto te verkopen om een nieuwe te kopen en het servicecentrum niet te verlaten.
De huidige situatie is ook bekend bij degenen die geen geld hebben voor een nieuwe auto. Ze moeten de prijs met alle beschikbare middelen "naar beneden halen", onderhandelen met de verkoper op de secundaire markt. En als gevolg daarvan worden gebruikte, maar prestigieuze en dure auto's, die in goede staat verkeren, aanzienlijk gedevalueerd.
