De inhoud van het artikel:
- De meest betrouwbare Renault-modellen
- vangst
- Fluence
- Breedtegraad
- Groots schilderachtig
- Koleos
Het chassis van Renault wordt erkend als een van de meest betrouwbare ter wereld, net als de transmissie en aandrijflijn die in samenwerking met Nissan en Daimler zijn ontwikkeld. De referentiemotoren, zowel benzine als diesel, worden gebruikt in modellen van Lotus, Alpine en Mercedes-Benz.
Welke Renault-modellen die in Rusland worden verkocht, worden de beste en meest betrouwbare genoemd?
De meest betrouwbare Renault-modellen
5. Vastleggen
De lichte en budgetvriendelijke SUV met voorwielaandrijving is gebaseerd op de Duster, maar geeft een ander, luxer, comfortabeler gevoel. Een pilotenstoel zal comfortabel zijn voor een persoon van elke lengte dankzij niet alleen zijdelingse ondersteuning, maar ook een breed scala aan stuurwielverstelling.
Mistlampen hebben een bochtverlichtingsgedeelte, een bodemvrijheid van 205 mm is erg praktisch op Russische wegen, licht- en regensensoren, verwarmde spiegels - voor een middenklasseauto heeft Captur een ongewoon rijke uitrusting.
De eerste en belangrijkste klacht van de eigenaren aan de auto is het hoge brandstofverbruik, vaak meer dan 10 liter in de stadsmodus. De kwaliteit van de wisserbladen is zodanig dat ze bij negatieve temperaturen gewoon bevriezen en niet meer werken. Bovendien hebben ze zo'n niet-standaard bevestiging dat het niet mogelijk is om ze door andere te vervangen. Een vergelijkbare situatie is met het luik van de gastank, dat snel zijn afdichting verliest, alle mogelijke neerslag binnenlaat en niet meer opengaat tijdens de koude periode.
Het model is niet op de beste manier aangepast aan de Russische winters, wat zich uit in een slechte start van de motor bij lage temperaturen, waardoor de eigenaren zich moeten verbazen over speciale kachels.
Op een aantal Captur-exemplaren werd een fabrieksfout in de helmknoppen van de homokineet opgemerkt in de vorm van een scheur of zelfs een breuk. De eigenaren zijn niet tevreden over de ergonomie, kwaliteit van deurafdichtingen, "krekels" en een aantal kleine, maar nog steeds onaangename nuances.
Over het algemeen bleek het model stijlvol, redelijk, redelijk comfortabel, redelijk modern, maar alsof het "niet in gedachten was".
4. Fluence
Als de chauffeurs eerst gealarmeerd waren door de lage prijs van deze sedan, waren ze er na de aankoop van overtuigd dat goedkoop niet slecht betekent.
Het model heeft een ruim interieur, een kofferbak van 530 liter, ziet er goed uit, behoorlijke bodemvrijheid en vering voor Rusland, evenals een zeer behoorlijk comfort. Bij de ontwikkeling van het onderstel heeft het ontwerpteam geprobeerd stabiliteit, bestuurbaarheid, stilte en minimale trillingen te combineren. Deze combinatie werd geleverd door een onafhankelijke MacPherson-type voorwielophanging en een semi-onafhankelijke achterwielophanging met een gedraaide balk.
Klachten worden veroorzaakt door te zacht lakwerk en corrosiegevoeligheid en op de plaatsen waar de kit het metaal raakt, wordt de lak volledig uitgewist. Tijdens reizen is soms een specifiek geluid te horen - dit kan de aluminium bodembescherming verbuigen, die een geluid zal maken wanneer het in contact komt met de uitlaatdemper.
Een chronische aandoening van de krachtbron kan een faseregelaar worden genoemd, die zich eerst met een knal manifesteert en vervolgens met een verslechtering van de tractie en onderbrekingen in de werking van de motor. Bovendien leidt zelfs de regelmatige vervanging ervan niet altijd tot een absolute oplossing van het probleem.
Vaak klagen eigenaren dat de eenheid troit is en zweefsnelheid heeft. Problemen kunnen worden veroorzaakt door een bobine of bougies, sproeiers, een positiesensor en na een lange rit raden experts aan om de compressie te controleren. De handgeschakelde versnellingsbak is redelijk betrouwbaar, maar de automatische transmissie heeft last van schokken bij het schakelen.
Over het algemeen kan de auto een goede worden genoemd, vrij pretentieloos met zorgvuldige behandeling en tijdig onderhoud. In het geval van storingen vereist het geen grote investeringen, wat vooral door de eigenaren wordt gewaardeerd.
3. Breedtegraad
De business-class sedan werd in 2010 aan de wereld gepresenteerd tijdens het internationale autosalon in Moskou. Hij trok meteen liefhebbers aan van niet alleen comfort, maar ook van de modernste technologieën. De topuitrusting beschikt over een ionisator en klimaatregeling met 3 zones, een stuurkolom die kan worden gekanteld en reikt, accessoires met volledig vermogen, bi-xenonkoplampen met ringen, en de bestuurder kan ontspannen tijdens een reis dankzij een stoel met een ingebouwde stimulator.
Het model is ontwikkeld in samenwerking met het Koreaanse bedrijf Renault Samsung en heeft een Laguna III-basis en een Renault-Nissan D-platform. Latitude kreeg onafhankelijke voor- en achtervering, de eerste met MacPherson-veerpoten, de tweede met multi-link. Er zijn schijfremmen op beide assen en de voorste zijn bovendien ook geventileerd.
Voor gebruik in Rusland ontving het model een motor die was aangepast voor lancering in de winter, een anti-grind bodemcoating en een versterkte ophanging, evenals een grotere bodemvrijheid, die in de "Russische" versie 153 mm was.
Het service-interval voor Latitude is 15.000 km en volgens de beoordelingen van de eigenaren en de statistieken van servicecentra bellen chauffeurs niet tussen onderhoudsbeurten vanwege eventuele storingen.
Onder de onaangename momenten worden op sommige exemplaren niet erg betrouwbare bevestiging van de brandstofslang genoemd, evenals onaangename geluiden veroorzaakt door het subframe, vooral op de ups en downs. Er zijn gevallen geweest waarin de auto de sleutel niet herkende, waardoor de eigenaar gedwongen werd de deur handmatig te openen, en er waren storingen in de koplampsproeiers. Chauffeurs hebben de grootste klachten over remblokken die te snel verslijten.
Brandstofverbruik van 8 liter op de snelweg en 10-11 liter in de stad is niet heel zuinig te noemen, maar de auto wordt "aangedreven" door elke benzine van de 92e tot de 98e.
Over het algemeen rechtvaardigen de beoordelingen over de auto als vrij van "zweren" zichzelf volledig. En zelfs rekening houdend met het feit dat het model in 2015 werd stopgezet, ondervinden de eigenaren nog steeds geen problemen met het onderhoud en de reparatie van hun voertuigen.
2. Groots landschap
De compacte minivan met zijn uiterlijk heeft een nieuwe pagina geopend in deze klasse auto's. Trouwens, het zogenaamde "one-volume" is uitgevonden door de Fransen, waardoor een mode ontstond voor kleine en praktische auto's. Maar het was de Scenic die de standaard van elegantie, zuinigheid en wendbaarheid was en blijft voor alle gezinsauto's.
En wat is het qua betrouwbaarheid? Een zacht en mooi lakwerk, met zijn opzichtigheid, is niet bestand tegen de externe omgeving en wordt daarom snel bedekt met chips en krassen. Maar de eigenaren hebben geen klachten over de duurzaamheid van de carrosserie - de anticorrosieve eigenschappen zijn niet te prijzen.
Een controversiële beslissing is de beplating van de bodem en sommige delen van het chassis met plastic, die zelfs na meerdere offroad-ritten aan vervanging toe zijn. Hetzelfde geldt voor de plastic bescherming van de frontoptiek, die geleidelijk troebel wordt en barst van de kleine scheurtjes. Er zijn klachten over de elektrische aandrijving van de gastankklep en de werking van de deursloten.
Het model heeft een breed scala aan krachtbronnen, diesel en benzine. De kleine 1,2-liter motor verbruikt een verbazingwekkende hoeveelheid olie - tot 0,5 liter per honderd kilometer, maar het motorvermogen zelf is meer dan 250.000 km. De dynamische 1.4-liter motor behaagt aangenaam met zijn probleemloze werking en kleine problemen zoals een storing van de boost-sensor worden snel verholpen door te knipperen.
De 1,6-liter "aanzuiging", bekend bij Russische automobilisten, begint ook pas na honderdduizenden kilometers aandacht te vragen.De belangrijkste klacht tegen hem is niet de betrouwbaarheid van de eenheid zelf, maar in de installatie, waardoor er neerslag valt op de behuizing en de distributieriem, die in de winter in ijs verandert nadat de auto is gestopt. In het ergste geval kunnen de stukjes ijs vast komen te zitten in de versnelling en de riem breken.
Automatische en handmatige transmissies tijdens bedrijf blijken zeer betrouwbaar te zijn, maar robotingenieurs faalden duidelijk vanwege een aantal tekortkomingen.
Dus, met de juiste behandeling en tijdig onderhoud, zal de Scenic geen gedoe of dure investering zijn.
1. Koleos
Dit model is in de beste zin van het woord saai te noemen. Deze solide maar betaalbare cross-over met vierwielaandrijving, een 2,5-liter motor en chassis van Nissan X-Trail, zal de eigenaar in alle opzichten een langdurige en vreedzame samenwerking bezorgen. In ruil voor comfort in een lederen interieur, prettige ritten met climate control, een prima audiosysteem met subwoofer en een 9 inch mediacenterscherm, zal hij minimale aandacht vragen.
Het chassis, de transmissie en de motor zijn beproefd, grote spiegels geven een goed zicht en helpen bij het manoeuvreren, de parkeersensoren hebben een zeer krachtige "stem", en de ietwat harde ophanging past niet in de definitie van "nadeel".
Ondanks het feit dat de Koleos is geclassificeerd als een cross-over, heeft hij goede offroad-capaciteiten en overtreft hij zijn "broer" Duster aanzienlijk. Natuurlijk beginnen stabilisatorstangen en -bussen, kogel, schokdemper geleidelijk voelbaar te worden, maar pas na vele duizenden kilometers of extreem gebruik.
De variator wordt opgemerkt oververhitting, maar met zijn overmatig gebruik op een uitgesproken off-road. Tijdens gewone ritten door de stad of op provinciale wegen is hij niet te onderscheiden van een automaat, vooral niet als hij het schakelen kan simuleren. Het belangrijkste voordeel van de CVT is het tastbare brandstofverbruik.
Je zou kunnen zeggen dat de makers de deurkaarten hebben bewaard en te rigide hebben gemaakt, waardoor ze "lopen" tijdens het omhoog of omlaag brengen van de ramen. Maar andere indicatoren - ruimtelijkheid, bestuurbaarheid, een assortiment standaarduitrusting tegen een zeer adequate prijs - trekken steeds meer automobilisten naar dit model, die ervoor stemmen met een roebel.
Conclusie
Het Franse merk weerlegt in toenemende mate de decennia-oude percepties van de kwaliteit van uitsluitend Japanse en Duitse vertegenwoordigers. Onafhankelijk onderzoek, internationale klassementen, testritten en rally's overtuigen steeds weer van de steeds grotere betrouwbaarheid van Renault. Samen met de democratische prijzen voor de modellen maakt deze eigenschap de automaker tot een steeds serieuzere concurrent in de autowereld.
Renault
